1. 道奇ram改装图片

唐老大的普利茅斯GTX（五人围剿的那辆），道奇 ice charger（核潜艇基地）,强森的的ICE RAM(道奇公羊RAM1500改装),米歇尔的RALLY FIGHTER(拉力战神)，吉布森的兰博基尼Murcielago（蝙蝠），卢达的Ripsaw坦克车，奔驰AMG，克尔维特C2，斯巴鲁BRZ，宾利欧陆GT，捷豹T-type

2. 道奇ram内饰

车标为公羊头的是，道奇RAM（公羊），是属于美国的中高档品牌，克莱斯勒旗下品牌。道奇生产的车一般都是美国本土生产的，道奇品牌的创始人是一对出生在美国密西根的兄弟，成立於1914年，在1928年被克莱斯勒收购，在1998至2007年间，由於克莱斯勒和戴姆勒奔驰公司的合并。

3. 道奇改装越野车

道奇酷威轮胎规格是225/55R19的，可以换成235/55R19规格的轮胎。 新旧轮胎直径相差值为：1.51%（误差值应控制在±3%） 更换新轮胎后的实车速100km/h时，车速表显示为：98.49km/h轮胎厚度变厚：5.5mm

4. 道奇charger改装图片

这是改装过的道奇DodgechargerR\T(不是Dodgechallenger，注意区分)，6.1升Hemi引擎、425马力

5. 道奇皮卡改装

轮胎型号SOLUSKH16。

这款硬派四驱大皮卡改装的房车，配置也比较丰富，很适合长途旅行，走一些比较偏远路线的地方，排量大油耗会较高超过20升每百公里。

6. 道奇蝰蛇改装图片

蝰蛇车标是克莱斯勒汽车公司道奇部的产品。蝰蛇(Viper)是美国最凶猛的蛇种之一，用蝰蛇作为车标，其用意就在于此。所用的图形商标是一条张着血盆大口的蝰蛇，象征蝰蛇勇猛无比，预示蝰蛇跑车动力强劲，跑劲十足。

7. 道奇改装车

福特野马谢尔比 2.道奇蝰蛇 . 蝰蛇，作为道奇品牌下的顶级跑车。

第一代蝰蛇以RT/10的敞篷跑车（Roadster）形式于1992年一月份正式进入市场。引擎源自道奇皮卡V10，活塞改用铝合金材质铸造，每缸设置两个气门。

重量为323公斤的引擎可以爆发出400马力的最大马力，630牛米的最大扭矩，百公里加速时间仅为4.5秒，最高时速能达到290km/h。

蝰蛇从第一代开始就注定了它先天的美国肌肉车天赋，直接的大马力输出，简单的操控，毫无保留的直线加速性能都充分体现了美国人狂放不羁的个性，这点甚至在蝰蛇刹车方面都得到了体现，由于没有配置ABS防抱死系统，所以蝰蛇的刹车距离一直不是很理想，开着蝰蛇可是一件很危险的事。

蝰蛇诞生6年后，全球已经有10000辆各种型号的蝰蛇跑车驰骋于各个地区，1999年蝰蛇又做出小改款，配备了更大的18英寸大直径轮圈，更换了更加轻质的活塞和更优秀的排气系统。

2001年ABS被全面引入蝰蛇车系，2002年，第二代蝰蛇即将退出历史舞台，为了庆祝蝰蛇获得的成功，厂方发布了360台限量版本的蝰蛇跑车，它们均被涂装了经典的美式肌肉风格的白条纹，这种涂装也是GTS改装车参加勒芒GT2组别赛事时的涂装。

2003年道奇公司推出了第三代蝰蛇车型，内部代号为ZB。这一代蝰蛇被道奇重新设计，并且得到了戴姆勒克莱斯勒街道赛车技术部门（StreetandRacingTechnologygroup）的技术支持，而新车SRT/10就是以这个理由命名的。

新车的变化真的很大，从外观就可以看得出来，虽然它没有远离道奇的家族遗传特性，但是新车给人感觉更符合时代背景。SRT/10的引擎排量被扩大至8.3升，最大马力增至500匹，最大扭矩为712牛米，底盘再次被强化，除了被调校的更加坚硬以外重量也较上一代减轻了80磅，拥有更加杰出的运动性能。

2005年底特律北美国际汽车展上，道奇公司带来了2006款的蝰蛇SRT/10，性能上做了小幅度提升。

2007年，克莱斯勒公司没有发布新款SRT，他们这样做的目的是为了给广大蛇迷们留点悬念，因为重头戏已在2008年上演

8. 道奇改装图片大全

什么车基本都一样。。修理厂2500左右吧。4s店比较贵。我就是做汽车喷漆的

9. 道奇RAM改装

唐老大的普利茅斯GTX（五人围剿的那辆），道奇 ice charger（核潜艇基地）,强森的的ICE RAM(道奇公羊RAM1500改装),米歇尔的RALLY FIGHTER(拉力战神)，吉布森的兰博基尼Murcielago（蝙蝠），卢达的Ripsaw坦克车，奔驰AMG，克尔维特C2，斯巴鲁BRZ，宾利欧陆GT，捷豹T-type

10. 道奇改装车图片大全

　　对于汽车爱好者来说，要辨认出《速度与激情》中的各种改装车并非难事，但对很多单纯的影迷来说，这些经过深度改装的车型却并不容易。通过速度与激情汽车介绍，大家科普一下速度与激情当中出现的经典车型。

　　1、道奇Charger

　　1970年版的道奇Charger是速度与激情系列的常客了，在1,4,5三部都有露面。1968-1970的Charger搭载3.7L 6缸引擎和从5.2L到7.2L的5款V8引擎，其中尤以7.0L Hemi引擎著名，原厂标定425马力，实际可轻松输出500马力。作为美国肌肉车的代表作，Charger以其漂亮的可乐瓶车身和强劲的性能而闻名。

　　2、福特GT40

　　福特GT40是福特汽车公司的一款经典超级跑车，已于2011年停产。上世纪60年代，福特曾经想买下法拉利以进入勒芒赛事，但法拉利之神Enzo Ferrari不卖。福特只得自己研发，GT40因此诞生，它的出现就是为了和法拉利一决高下。而最终这款强劲的跑车居然打败法拉利夺魁。而今天的福特GT虽然在外观上几乎和其前辈GT40一模一样，但骨子里的却是福特最新最尖端的技术。

　　3、雪佛兰克尔维特 Grand Sport roadster #002

　　第一辆雪佛兰克尔维特Grand Sport #002是一辆全白硬顶双门跑车，搭载了5.4L V8发动机，最大马力仅有250匹。我们在电影中看到的这款银色的是roadster车型，而它搭载的则是带有4个韦伯化油器，排量达到了6.2L，最大功率十分惊人，超过550马力。为了减轻重量，车身护板由玻璃纤维打造，而车体框架则用轻质钢管焊接而成。

　　4、De Tomaso Pantera GT5-S

　　De Tomaso（德托马索）是一家意大利超跑制造公司。该公司是1959年由阿根廷籍的阿里詹德罗.德.托马索创立的，地点在意大利的摩德纳。

　　Pantera于1971年问世，由Ghia公司的Tom Tjaarda设计得楔形车身显得低矮极富有动感，它搭载一款351匹马力的福特的5.0L V8发动机。虽然在视觉上比不上Mangusta更吸引人，但却是Pantera把德托马索这个品牌抬高到了超级跑车的位置。

　　5、尼桑Skyline 1972

　　说起C10系列的日产Skyline的历史还挺有意思，最初这台车实际上是在位于东京郊区Ogikubo R&D公司作为Prince品牌进行开发的，日产只负责市场方面的工作。而到了开卖的时候，Prince在汽车和卡车领域已经被市场淘汰了，最终被规划到日产旗下。Skyline GT-R搭载2.0L DOHC直列6缸发动机，能够爆发出160hp的最大功率，扭矩为180Nm。

　　6、大众途锐

　　《速度与激情5》中黑帮老大驾驶着黑色亚光的途锐是大众的第一辆SUV，自诞生之初就全系标配4轮驱动系统，是一代豪华级越野车的代表。注重舒适的同时，强大的越野性能也不容忽视，中央差速器、超低传动比、高低调节空气悬挂以及越野利器——中央差速锁都有装备。发动机从217hp的V6到443hp的W12共有4种选择，强大的动力可将重2.5吨的途锐从0加速到100km/h仅需5.9秒。

　　7、福特Escort

　　福特Escort是一款很小众的车，也是一款类似于当年的英国车MINI那样的微型车。算是福特当年为欧洲市场开发的车——这款车当年的生产地点也都在英国。这个玩具一样的车型，之所以能出现在这里，完全是因为它在《速度与激情6》中的重要地位。在影片的中后段，有一场惊险异常的高速公路坦克飞车的追车戏。在这段戏中，福特Escort起到了关键性的作用。据说在拍摄的时候，剧组准备了7辆福特Escort，拍摄完成这个桥段之后，所有的7辆福特Escort都报废了。

　　8、N a v i s t a r MXT

　　也许是上一集里，强森和他的装甲版的SUV获得了好评，在《速度与激情6》中，强森继续着自己“开大车”的习惯。这次，他的座驾换成了纳威司达的MXT。这款车，其实是卡车改过来的，马力惊人，而改装之后的MXT，亦在美军中服役。《速度与激情6》中出现的车辆要远远多过前几部电影。尤其是欧洲血统的车辆的加盟，更让影片有了不一样的看点。当然，全片最大的笑点和槽点，是那辆无比拉风的法拉利FXX，要知道，这款车在全世界只有30辆——而影片中出现的那辆，则是用3D打印机打印出来的打酱油的“壳子”。

　　9、雷克萨斯LF-A

　　这么日系而且张扬的车，在片中，毫无疑问是属于韩的。在《速度与激情5》的末尾，韩抱得美人归，在车中激吻的的时候，驾驶的就是这款车。虽然只是露了一小脸，但却举足轻重，因为这款车和柯尼塞格CCX一样，属于这群法外之徒暴富之后所购买的车——肯定是他们觊觎许久，但一直因为价格没能下手的东西。LFA是雷克萨斯经过十年研制才开发出来的一款超跑，无论是性能、外观，还是价格，都是无与伦比的——毕竟雷克萨斯是丰田公司主攻欧美高端市场的子品牌。

　　看完速度与激情汽车介绍，大家是不是对这一系列电影有了新的了解？大家不妨回去再刷一遍电影，看一下这些车型是以怎样的姿态登场的，相信大家会有更多新的惊喜。

11. 道奇ram1500改装

你好，挡宽度不一样，换不了。成本大了，车架都要换，还有轮组，还要上变速器，指拨，直接买新的700C通勤，配件要好点的哪怕自己配2手也得1000-1500。这个车子其实挺好的。但是目前牙盘与飞轮的齿比有些大，起步会比较耗油，把后飞轮由16T换成22T，因为前牙盘估计是32T，这样齿比会小一些，效率高一些，爬坡轻松一些。

车座太低了，蹲在上面了，伤半月板，往高抬，看坐管强度，长度够不够，抬10厘米试试，车座往前1厘米。