1. 发动机气门品牌排行榜最新

随着欧盟承诺到 2035 年逐步淘汰内燃机，汽车制造商正在加速电气化。许多制造商已经宣布他们将不再开发新的内燃机发动机，内燃机的时代即将结束。

内燃机发动机都是由很多的零部件组成的，制造商也会花很多时间和精力去研发。但是一款内燃机发动机的寿命却不会很长，通常来说，由于技术的进步，以及排放标准的日益严格，内燃机发动机就会慢慢被淘汰。

但是有一些内燃发动机可能会使用数十年或更长时间，这取决于使用环境。所以本篇文章，我们就盘点一下世界上寿命最长的几款内燃机发动机。

【1】欧宝CIH（Cam In Head engine）发动机：1965-1995，使用了30年

欧宝的 CIH 发动机引入了模块化设计，这是 1960 年代不熟悉的概念。根据气缸的增减，由四缸变为六缸，排量也由1.5升变为3.6升。它的特点是具有与现代发动机设计的顶置凸轮轴结构非常相似的结构。顶置凸轮轴的凸轮轴位于气门上方，而欧宝 CIH 发动机的不同之处在于凸轮轴位于气门的一侧。这种发动机不仅被欧宝使用，还被雪佛兰、沃克斯豪尔等各种品牌使用，并且用途如此广泛，它的使用寿命从1965年到1995年，连续使用了30年，堪称一款长寿发动机。

【2】罗孚V8发动机：1967-2004，37年

1960年，通用开发出排量为3.5升的V8发动机。最大的特点是它是当时并不多见的铝制发动机。尽管该发动机在轻量化方面有着很大的优势，但通用以价格和可靠性为由停止了该项目，将其卖给了罗孚。但当时恐怕连通用汽车自己也没想到，这款发动机居然如此可靠。该发动机具有出色的输出和扭矩，并具有重量轻的优势，因此被罗孚、路虎、MG、摩根、TVR等多个品牌采用。排量从 3.5 升增加到 4.6 升。

【3】AMC直列6缸发动机：1964-2006，使用42年

AMC 由 Nash-Kelvinator 和 Hudson Motors 合并而成。 AMC 当时比福特或通用汽车还小，通过确保比竞争对手更先进的技术和卓越的耐用性来吸引消费者。 AMC 的直列六缸发动机也被认为是一个代表性的例子。该发动机用于当时 AMC 旗下的 Jeep 车型。由于专注于越野驾驶，它不需要大输出并且具有出色的耐用性，因此它的使用寿命很长，一直使用到 2006 年的牧马人车型。

【4】雪铁龙风冷两缸发动机：1948-1990，使用42年

雪铁龙的风冷两缸发动机原定于1939年上市，但因各种战争推迟，1948年上市。除了2CV之外，它还安装在Ami和Megari等各种型号中。排量从最初的 375cc 增加到后来的 652cc。这款发动机从1948年到1990年，使用42年

【5】法拉利科伦坡 V12 发动机：1947-1989，使用了 42 台

当恩佐·法拉利和乔阿奇诺·科伦坡开发出一种新发动机时，这个轶事就很出名了。当法拉利问科伦坡会制造什么样的 1.5 升发动机时，科伦坡回答说：“玛莎拉蒂用的是 4 缸，英国公司用的是 6 缸，阿尔法罗密欧用的是 8 缸，所以我们应该有一个 12缸发动机。”从此，V12成为了法拉利的象征，科伦坡发动机已经在各种法拉利车型上使用了40多年。最初的排量是 1.5 升，但后来扩大到 4.9 升。

【6】阿尔法罗密欧双凸轮发动机：1954-1997，43岁

阿尔法罗密欧的发动机采用两个凸轮轴，在前轮驱动和后轮驱动车型中已有 40 多年的历史。排量从1.3升增加到2.0升，增加了新的阀门和双火花系统。当菲亚特未来开发新发动机时，依然是在这款发动机上进行研发的，可见其出色的性能。

【7】福特 Kent 发动机：1959-2002，使用了 43 台

福特的发动机性能良好，但很受欢迎，可以被各种汽车品牌使用。这是因为它可以根据车辆的特性轻松改变调教，并且具有出色的耐用性。尤其是福特的肯特发动机是为小型车开发的，因此大受普通老百姓欢迎，被卡特汉姆、莲花、摩根、TVR等各种轻量化跑车公司所采用。

【8】别克V6发动机：1962-2009，用了47年

随着新车型Special的推出，别克品牌开始在美国首款量产车型上安装V6发动机。虽然是第一次尝试，但由于其完善程度高，长期以来一直安装在各种车型上，成为目前通用V6发动机的基础。后来这款发动机也被各个公司和车型广泛使用。雪佛兰、凯迪拉克、霍顿、吉普、奥兹莫比尔和庞蒂亚克都使用过这台 V6 发动机，直到2009 年的别克君越上，依然还在使用，可见其长寿。

【9】BMC A系列发动机：1951-2000，49年

A系列发动机最初制造的排量为803cc，体积小、重量轻，具有日常使用平易近人的特点。然而，这一优势一直是其在英国广受欢迎。后来 英国品牌奥斯汀Austin、Mini、莫里斯Morris 和 Vandenplass，中都被视为一种受欢迎的发动机。它没有什么特别之处，但它是一个因其多功能性而得到认可的发动机。这台发动机后来增加到 1275cc 排量。

【10】福特 Windsor V8 发动机：1961 年至今，使用 58 年

该发动机采用推杆式OHV方式，具有3.6升至5.8升的各种排量，具有高耐用性。它的性能好到连跑车品牌都用上了。但是，它没有安装在批量生产的汽车上，而是根据个人使用的订单小批量生产，例如改装车或配套车。

【11】劳斯莱斯 L 系列发动机：1959-2020，使用61 年

L系列发动机是劳斯莱斯制造的第二款V8发动机。它也被认为是英国运行时间最长的发动机。最初，它的排量是 6.2 升，功率为 185 马力。最后，在 6.75 升的基础上增加了双涡轮增压并改进为产生 530 马力。它安装在劳斯莱斯 Silver Cloud II 和宾利 S2 中，最后一辆宾利慕尚于 2020 年停产。即使是现在，仍有大约 36,000 台 L 系列发动机在路上运行。

【12】雪佛兰小型发动机：1955 年至今，使用 64 年

它也被认为是雪佛兰最成功的发动机。 1955年，它开始安装在雪佛兰Bel Air和第一代克尔维特上，别克、凯迪拉克、GMC、悍马、奥兹莫比尔、庞蒂亚克等各家厂商并用，其性能和耐用性得到了认可。仅这款发动机的产量就超过了 1 亿台。如今，技术已经取得了一定程度的进步，甚至增压器也已代代相传地用于直喷系统。对于想要个人使用的消费者，它甚至会单独销售发动机。

【13】大众 1 型发动机：1938-2003，使用 65年

与大众甲壳虫一起诞生的Type 1发动机采用水平对置四缸风冷结构。这款 985cc 发动机产生 24 马力，与甲壳虫一起享誉全球，为现在的大众汽车奠定了基础。虽然它被其他公司使用，并没有表现出太大的通用性，但由于甲壳虫本身的生产时间很长，这台发动机能够在路上行驶很长时间。后来的型号增加了 1.6 升的排量。

总结：

上述的这几款发动机，短则30多年，长则60多年，都是全球最长寿的发动机，但即使再长寿，也有最终消失的那一天。因为新能源时代的到来，内燃机发动机必然走向消亡。

2. 国内气门生产厂家排名

目前国产十佳柴油发动机品牌：

Top1：潍柴

潍柴创建于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，也是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业。在过去的2017年，潍柴柴油机的销量超过42万台，一举拿下销量冠军。

Top2：玉柴

广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年，总部位于广西玉林市，是中国产品型谱最齐全、完整的内燃机制造基地。2018年伊始，玉柴发布14款全系列国六发动机，率先发力国六，也将玉柴迈向高端、实现转型升级的重要契机。

Top3：上柴

上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂，始建于1947年，是一家从事发动机、零部件以及发电机组研发、制造的国家大型高新技术企业，拥有国家级技术中心和博士后工作站、国际一流的自动化生产线和乘用车标准的质量管理体系。

Top4：锡柴

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂位于江苏省无锡市，是中国第一汽车集团公司下属全资企业。锡柴具有国内领先的自主研发能力。是柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、我国第一家研制成功四气门柴油机、第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功推广的企业。

Top5：重汽

中国重汽始建于1956年，是全国第一批国家级企业技术中心，拥有中国实验室国家认可委员会认可的检测实验室，具有整车、发动机、零部件、材料供应的全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、实验、测试等高、精、尖设备，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。

Top6：全柴

全柴集团有限公司坐落于皖东历史名城--全椒，公司始建于1949年，是一家集研发、制造、经营、投资于一体的现代企业集团，是目前国内最大的四缸柴油机研发与制造企业。当前，非道路柴油机市场已经成为全柴的重要市场，甚至占了上风，并在在工程机械等非道路市场的增长速度很快。

Top7：雷沃

天津雷沃发动机有限公司是集研发、制造、销售、服务于一体的现代化柴油发动机制造企业。产品广泛应用于农业装备、发电机组、船用辅机、汽车、工程机械等领域，立足国内，面向海外，行销欧洲、中东、南美、非洲等一百多个国家和地区。

Top8：云内

昆明云内动力股份有限公司成立于1999年，是由云南内燃机厂作为独家发起人。公司主要生产490、495系列柴油发动机及天然气发动机产品，并以国家燃气汽车工程技术研究中心分中心为平台，将建成全国天然气发动机研制基地。

Top9：莱动

山东华源莱动内燃机有限公司位于山东莱阳，是中国主要的中小功率柴油机生产基地。主要从事发动机及零部件的开发设计、生产、销售及相关进出口贸易。公司具有强大的产品研发和生产制造能力，年产能力可达30万台。

Top10：新柴

浙江新柴股份有限公司是一家集研发、制造于一体，产品系列化、生产专业化、管理规范化的小缸径多缸柴油机生产企业，国家级重点高新技术企业，中国机械500强企业，拥有省级技术研发中心和国家级博士后科研工作站。

3. 发动机气门厂家排名

1、EA111，这款发动机大多采用在小排量的汽车上，它的材质是铸铁，技术成熟，承载能力比较好，并搭载在多款大众车型的1.4L和1.6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。唯独的缺点是油耗比较高，比如最早的两款车捷达和桑塔纳。

2、EA211，这款发动机是目前大众汽车采用在家用小排量汽车上的，一款比较成熟的发动机，比如大家熟知的宝来，朗逸，高尔夫，polo，帕萨特1.4t等都是采用这款发动机。

3、EA888第三代这款发动机大多采用在大众旗下大排量的车型当中，比如帕萨特，迈腾，CC，途观，奥迪等。

4、V6，这款发动机比较少见，它只出现在3.0排量的车型中，购买这款车价格会比较高，油耗也比较高，所以选择的还是很少。

5、EA390系列，由于是进口发动机，所以大家可能会有点陌生。EA390 为VR6 自然吸气发动机。

6、EA113系列，EA113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出，从技术层面上看，EA113是要落后于16气门的EA111的。

4. 汽车节气门品牌排行榜

据我所知，卡希纯这个品牌可以！中国汽车养护品牌，权威媒体推荐！

5. 汽车气门什么牌子好

宝马523气门室盖用原厂的。

气门室盖垫最好换原厂的。气门室盖垫一般是橡胶件或者是合成橡胶件，要求得耐高温耐油，还需要抗老化程度强。现在的汽车配件良莠不齐，因为市场需求量太大，所以有很多生产厂家进入汽配生产市场。很多小生产厂家，甚至是家庭作坊类的产品质量可靠性比较差。所以消费者在选择上，最好选择品牌类的质量可靠产品。

6. 发动机的品牌排行榜

世界三大航空发动机生产商分别是美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和加拿大普拉特·惠特尼。

通用电气，英文简写GE，是世界上最大的综合性动力和设备制造商，它的发动机以可靠性强、性价比高而著称，一样被业内认为是“最好”的发动机，像世界上单台引擎推力最强的民航发动机GE90、最优越的民用引擎CF6-80C/E、最强大的涡轮轴发动机CT7-8系列都是GE的杰作，使用广泛的波音737使用的CFM56发动机也是GE牵头研发的；

罗尔斯·罗伊斯，也叫劳斯莱斯，英文简写RR，是涡扇发动机领域里仅次于GE的品牌，英国主导的国际型企业。

它的发动机市场占有率也相当高，包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、世界上噪音最小的客机产品A330/340系列使用的“遄达”500/700系列都是RR的杰作，号称世界最先进中型直升机的AW101使用的RTM332也是RR的产品；

普拉特·惠特尼，简称普·惠，英文简写PW，是世界知名的直升机用涡轮轴发动机、民航及军用涡桨/涡扇发动机制造商，像F-16的标配动力之一就是PW的，目前世界上最领先的6吨级中型直升机AW139使用的发动机和我国武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的产品，中国最先进的支线客机新舟600的引擎也是普惠的技术。

7. 汽车发动机品牌排行

应该说，道依茨发动机和潍柴发动机都是不错的发动机，很难顺谁好谁不好。个人认为各有千秋，不分伯仲。

从品牌角度来看，道依茨属于进口品牌，潍柴发动机应该属于国产知识产权品牌。

从市场占有率来看，潍柴发动机在重型车辆行业应用广泛，道依茨发动机在车用行业的市场占有率不如潍柴发动机。

因此，从市场占有率角度来看，潍柴发动机要好于道依茨发动机。

8. 气动气缸品牌排行

威马气动打磨机系列采用人体工学设计，作业方便不疲劳，小而轻巧，整体偏心轴转速平稳，高转速，震动低，作业效率高；威马气动打磨机的气缸经过了耐磨硬膜表面处理，使用寿命更长，噪音低，中央吸尘型，增加专利的导流功能，可发挥强力吸尘能力而不会造成粉尘飞散，不会堵塞吸尘管。

适合大型企业的批量选购，更合适于中小企业的小量购买，相比国外进口的气动打磨机和国产的气动打磨机产品来说，台湾原装进口的威马气动打磨机无疑是最佳的选择。

9. 气门供应商排名

雪佛兰景程气门室盖当然是原厂的好了，如果没货可以选择器牌如优士的。

10. 汽车十大发动机品牌排行榜

NO.1三菱4G63

三菱4G63是著名的三菱EVO上面搭载的引擎，2.0升直列四缸，当然EVO采用的是红头4G63可不是民用版的4G63，民用版采用的是自然吸气方式，而EVO版则提供了涡轮增压器，并且在缸盖的设计上，EVO版采用了DOHC双顶置凸轮轴的设计，有别于民用版的SOHC。大家经常可以看到EVO扮猪吃老虎，秒掉超跑更不在话下，所以在路上千万不要小看EVO，因为你永远不知道这台EVO到底有多少匹马力。

NO.2斯巴鲁EJ207

斯巴鲁EJ207红色的进气歧管可谓这台发动机最明显的标志。涡轮增压，水平对置四缸，搭配四驱平台，凭借水平对置发动机无以比拟的低重心特点，使得斯巴鲁车型在操控方面锦上添花，所以EJ207让斯巴鲁STI在WRC赛场上所向披靡。

NO.3马自达13BREW转子发动机

马自达13BREW这连串的数字加字母，就是著名的马自达RX7转子引擎，双转子涡轮增压引擎。头文字D中高桥凉介同款座驾。转子发动机技术是马自达最出众的技术至今马自达仍然对转子发动机非常执着，网上流传马自达没钱了就出几款车赚赚钱，有钱了就又去研发转子发动机了。

NO.4日产RB26DETT

这款发动机搭载于日产大名鼎鼎的战神GTR的R32、R33、R34三款车型上面，直列六缸双涡轮增压引擎。而字母RB是日产的引擎代号，26则是2.6L排量，TT则是代表着Twin Turbo双涡轮增压。

NO.5日产SR20DET

日产SR20DET

SR系列引擎是日产整个九十年代和二十一世纪的主力高性能引擎之一，直列四缸涡轮增压引擎。涡轮高性能版的SR20DET有两种布局，分别是以Pulsar GTi-R（RNN14）为首的横置式布局和以Silvia为首的纵置式布局，两种布局形式虽然使用着相同的引擎本体，但安装脚位、变速箱、中冷器、进排气等周边设施完，

三菱就在这时候加入可那时候很多国产车型都以搭载三菱发动机为荣。那么它的技术是非常成熟的，而且产量方面比较庞大，质量也是得到很多人的认可的，毕竟有这么多年历史了，这也是为什么国内厂家一直青睐三菱发动机

11. 汽车气门十大排名

2020年，国六标准已经全面实施，而面对愈发严格的排放标准，各大厂商想尽办法来压榨内燃机的极限，推出各种新技术，排量虽然越来越小，但动力却并没有缩减。在这篇文章中我们梳理了2020年在售车型中动力最强的8款1.5T发动机，这几款发动机的最大功率都超过了170马力，并且相比大多数2.0L发动机都不逊色，接下来就让我们一起看看。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

01现代起亚G4FS 1.5T

最大功率：170马力/5500转

峰值扭矩：253牛·米/1500-4000转

技术亮点：CVVD全新气门控制系统

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

现代起亚G4FS 1.5T

在今年上市的起亚K5凯酷(参数|询价)和现代第十代索纳塔(参数|询价)上，我们首次见到了韩系车的最新“大招”，即这台G4FS 1.5T发动机，它在传统CVVT（可变气门正时）、CVVL（可变气门升程）的基础上，又开发了名为CVVD全新气门控制系统。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

起亚 凯酷（K5）

全球首创第四代DVVT技术全名为持续可变气门持续期，在一根凸轮轴上设计有两套不同的凸轮机构，并且可以通过电控系统在这两套机构之间随意变换，以达到个根据不同工况改变气门正时以及气门升程，力求获得更好的燃油经济型与动力性。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

现代 索纳塔

第四代CVVD发动机技术的应用让发动机可以根据不同工况需求合理配气，低负载时将优先保证燃油经济性，而高负载时也能提供更澎湃的动力输出，可以说是一举两得。K5凯酷和第十代索纳塔均采用7速干式双离合变速箱，能更好的理解驾驶员意图，较普通手自一体变速箱换挡更迅速。

02本田L15BN 1.5T

最大功率：194马力/5500转

峰值扭矩：260牛·米/1600-5000转

技术亮点：可变进排气正时

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

本田L15BN 1.5T

本田这台第二代1.5T发动机想必我们都非常熟悉了，其有很多个动力版本，其中这台代号L15BN为高功率版本，最大功率达到了194马力，峰值扭矩为260牛·米，在雅阁(参数|询价)、INSPIRE(参数|询价)、CR-V(参数|询价)、UR-V(参数|询价)、皓影(参数|询价)以及冠道(参数|询价)上均有搭载。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

广汽本田 雅阁

虽然本田L15BN的缸体数据跟第一代（思域(参数|询价)1.5T，代号L15B8）并没有太大区别，但新机型采用了更复杂的排气凸轮轴设计，可以根据发动机工况控制排气门升程，增加了高转速时的扫气效率，降低了缸内温度，抑制爆震，提高压缩比，这样使得发动机热效率更高，达到提升动力性以及燃油经济性的目的。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

东风本田 INSPIRE

针对之前CR-V等出现的机油稀释问题，第二代1.5T发动机也针对排气系统进行了重新优化，同时强化了冷却系统，保证发动机能够更快进入正常工作温度，从而缓解机油因温度过低而导致冷凝的问题。

03上汽15C4E 1.5T

最大功率：181马力/5600转

峰值扭矩：285牛·米/1500-4000转

技术亮点：进阶版DVVT技术、电控涡轮增压器

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

上汽15C4E 1.5T

上汽15C4E是之前蓝芯1.0的升级版，得益于350Bar高压燃油喷射技术、进阶版DVVT技术、电控涡轮增压器等配置的加持，使这款发动机的最大功率在5600转时能达到181马力，峰值扭矩在1500-4000转时能达到285牛·米，同时由于电控涡轮增压器的加入，峰值扭矩的平台更宽更早，这样使得车辆在加速时动力响应又快又猛。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

名爵6(参数|询价)

目前名爵6上就搭载了这台发动机，而更值得一提的是，与这款1.5T发动机匹配的7速双离合变速箱已经换成了湿式离合器，这也使得第三代名爵6的“地板油”体验更好，运动模式下百公里加速时间能达到8秒以内，符合其运动的定位。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

荣威 i6 MAX

此外，MG领航(参数|询价)、荣威 i6 MAX上搭载的也是这套动力总成，虽然调校的并没有那么迅猛，但173马力最大功率以及275牛·米峰值扭矩对比之前国五标准的1.5T（15E4E）发动机也有显著提升。

04东风风行C15TDR 1.5T

最大功率：197马力/5600转

峰值扭矩：285牛·米/1500-4000转

技术亮点：热效率41.07%、博士350Bar缸内直喷系统

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

东风风行T5 EVO(参数|询价)

C15TDR发动机是东风基于平台化、模块化理念开发的新一代涡轮增压直喷发动机。这款发动机一共有两个版本，分为动力版和高效版，高效版经中汽研华诚认证认证其高效版热效率高达41.07%。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

东风风行T5 EVO

这款1.5T发动机采用了博士350Bar缸内直喷系统，汽油雾化更好，燃烧更充分。同时高滚流进气道的设计也让进气更加顺畅，进气效率更高，而EGR循环也是提升热效率的一种做法，将发动机缺氧燃烧时排放出的部分未燃烧完全的废气送入气缸再次燃烧，这样不但可以减少有害气体排放，还能提升热效率。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

东风风行T5 EVO

动力版将搭载于东风风行T5 EVO上，在1500转时就能爆发出最大285牛·米的扭矩，使这台发动机的初段加速响应更加快速猛烈，起步动作干净利落。而且未来这台C15TDR 1.5T发动机也将搭载到东风风神AX7(参数|询价)等多款新车型上。

05比亚迪骁云476ZQD 1.5T

最大功率：185马力/5500转

峰值扭矩：288牛·米/1500-3700转

技术亮点：缸盖集成排气、双涡管涡轮进气

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

比亚迪骁云476ZQD 1.5T

这台代号为476ZQD 1.5T发动机是基于之前476ZQB发动机的“魔改版本”，拥有350Bar高压燃油直喷技术、双涡管涡轮进气、电动泄压阀以及缸盖集成排气等新技术加持，最大功率直接从原来的160马力增加到了185马力，同时热效率也从34%提升到了38%，百公里油耗相较于老款发动机也降低了15%。同时，双涡管式涡轮增压进气也让进气阻力更小，低扭表现更好。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

比亚迪 宋PLUS(参数|询价)

而服役了很长时间的6速双离合变速箱也终于迎来了更新换代，全新7速湿式双离合变速器在平顺性、耐用性以及经济性等方面均有了不错的优化，宋PLUS正是搭载了这套动力组成，这使得宋PLUS的起步顿挫感明显减轻，算是达到了主流水准。但遗憾的是，发动机的噪声依旧不小，至少在宋PLUS上的听感较为明显。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

比亚迪 秦PLUS(参数|询价) 超级混动

此外，即将在秦PLUS上搭载1.5T加电动机组成的插电式混动系统也非常值得期待，据称，其不充电时也能将油耗做到百公里3.8L，而且依靠DM-i超级混动系统，热效率预计将达到43%，对卡罗拉(参数|询价)双擎以及凌派锐·混动(参数|询价)等车型将是个不小的威胁。

06福特EcoBoost 1.5T

最大功率：181马力/6000转

峰值扭矩：240牛·米/2000-4500转

技术亮点：顶置高压直喷汽油技术、进排气门充钠技术

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

福特的1.5T发动机采用了顶置高压直喷汽油技术，这样可以使汽油油雾更好的与空气进行混合，避免侧喷时由于汽油分布不均而产生燃烧不充分的情况。而且这样也能使发动机的油耗更低，一举两得。而由于涡轮的加入，排气歧管集成在了缸体内，这样能够使冷车启动时排气系统尽快升温，达到最适合的工作温度。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

长安福特 蒙迪欧(参数|询价)

同时，进排气门采用了充钠技术，这样可以保证气门的温度不至于过高，影响气密性以及进气效率。并且这台发动机采用了集成式中冷系统，通过使用发动机的冷却系统冷却经过涡轮增压的热空气，使空气温度尽量低，增加氧气含量以及燃烧热效率。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

长安福特 翼虎(参数|询价)

这台发动机在蒙迪欧以及翼虎上都有搭载，181马力的最大功率使这台发动机拥有着不错的动力储备，但2000转的峰值扭矩平台略微有点靠后，前段的动力响应并没有那么迅猛。

07领克JLH-3G15TD 1.5T

最大功率：180马力/5500转

峰值扭矩：265牛·米/1500-4000转

技术亮点：模块化设计、顶桶式气门驱动结构

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

领克JLH-3G15TD 1.5T

领克的1.5T发动机是吉利与沃尔沃联合研发的产物，它与沃尔沃的Drive系列发动机中的2.0T发动机采用了相同的模块化设计，目前这台1.5T三缸机不只应用在了领克02(参数|询价)以及03身上，沃尔沃XC40(参数|询价)的1.5T发动机也是这款。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

领克 03

同时，这台1.5T发动机采用缸内直喷技术、可变气门正时系统以及顶桶式气门驱动结构，这些技术既能减小油耗，同时又能保证不错的动力输出。而且正时皮带相较于正时链条能让发动机的噪音更小，同时又能达到所需的强度以及齿轮包角，但是寿命相对要低一些。此外，由于是三缸发动机，所以在发动机的底部还设计有平衡轴，用来平衡因缸数不足带来的振动。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

领克 02

领克1.5T高功率版发动机动力输出达到同级优秀水平。该发动机在1500rpm时就能释放出265牛·米的最大扭矩，让车辆拥有不错的动力响应。当然动力总成的优劣并不仅仅取决于发动机，变速箱的匹配同样重要，与这款高功率发动机匹配的是7速双离合变速箱，两组多片离合器的换挡速度以及传动效率相较于液力变矩器要更好。

08长安蓝鲸NE 1.5T

最大功率：180马力/5500转

峰值扭矩：300牛·米/1250-3500转

技术亮点：舍弗勒智能凸轮调相系统、“AGILE”高效超净燃烧系统

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

长安蓝鲸NE 1.5T

这台蓝鲸NE 1.5T发动机是长安汽车最新研发的产物，账面数据比起CS75(参数|询价)PLUS的1.5T发动机更强大，并且蓝鲸NE 1.5T发动机也是长安汽车连续四年、第四款获得年度十佳发动机殊荣的动力总成。在12月16日，长安汽车还向吉尼斯世界纪录™发起了一项挑战，长安汽车蓝鲸NE 1.5T发动机将挑战200+小时不间断高速运转。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

长安UNI-T(参数|询价)

官方给出的数据显示，这款1.5T发动机在1250转速即可达到300牛·米的峰值扭矩输出，扭矩平台也非常宽大，从数据上看非常不错。技术应用上，像舍弗勒最新智能凸轮调相系统、“AGILE”高效超净燃烧系统、以及水冷式中冷器等先进技术也均有体现，可以说是不负盛名。

盘点2020年8台动力最强的1.5T发动机

长安UNI-T

长安UNI-T就搭载了这台蓝鲸NE 1.5T发动机，匹配有长安自研的7速双离合变速箱，整体平顺性以及经济性都不错，但是动力性受限于变速箱并不是十分出色。

写在最后

虽然排放标准越来越严苛，但上有政策下有对策，大家并不用担心内燃机会在短时间内消失，因为混动系统的加入使发动机得以延续，内燃机低扭不足的弊病将得以弥补，使车辆的动力性更强，油耗更低。那么大家觉得以后的发动机会如何发展呢？

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