1. 铃木维特拉前保险杠拆解

答：维特拉雷达传感器位于汽车前保险杠和后保险杠。

雷达传感器采用超声波测距原理。当车辆挂进倒车挡倒车时，雷达自动进人工作状态，在控制器的控制下，由安装在车尾保险杠上的探头发送超声波，遇到障碍物产生回波信号，传感器接收到回波信号后，经控制器进行数据处理，从而计算出车体与障碍物之间的距离，判断出障碍物的位置。

2. 维特拉前保险杠拆解图

自动雨刷不灵敏的原因可能是调节不到位，这个是可以调节灵敏度的：

1、汽车感应雨刷操纵杠可以左右推，推到左边减弱灵敏度的，右边是加强灵敏度的；

2、前提是将雨刷器放入感应挡即雨刷器停止在该挡位上方，遇到雨滴它就会自动有反应的；

3、汽车有了这个功能为驾驶员提供极大的便利，使驾驶员的注意力更加集中在驾驶上，提高驾驶的安全性。

3. 铃木维特拉前保险杠拆解图

2020款全新铃木维特拉采用了铃木最先进的外观设计，尤其是全新的镀铬前脸、空气网和熏黑运动大灯的组合，给人的感觉是这款小型家用SUV相当的精神和大气，此外，全新铃木Vitara还采用了最新的炭灰色18英寸铝合金轮毂，并采用了全新的运动型前后保险杠设计，再加上全新Vitara独特的双色车身，给人的感觉是这款家用经典小车变得相当时尚和有活力。

在车辆动力方面，这款2020款全新铃木Vitara搭载了铃木汽车专门为其研发的1.0t涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到65千瓦，最大输出扭矩为120牛米，而与这台全新的1.0t发动机搭配的依然是经典的6速自动变速箱，可以说，这款经典的铃木维特拉，在燃油经济性方面有着非常不错的表现。

车辆配置方面也是全新2020款铃木Vitara相比老款也有了明显的进步，对全新的陡坡缓降系统、车身防滑系统、车辆四安全气囊系统等配置都做到了全系标配，而且该车还采用了四轮盘式刹车，相比老款的入门版前盘后鼓，也有了明显的进步。

4. 铃木维特拉车架拆解视频

采用四轮独立悬挂系统，采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。超级维特拉新开发了融合了轻量的承载结构和结实的梯形框架结构两者之长的“内置式梯形车架结构和承载式车身”，野外通过能力上强于同级车。

5. 铃木维特拉原厂保险杠

2020款全新铃木维特拉采用了铃木最先进的外观设计，尤其是全新的镀铬前脸、空气网和熏黑运动大灯的组合，给人的感觉是这款小型家用SUV相当的精神和大气，此外，全新铃木Vitara还采用了最新的炭灰色18英寸铝合金轮毂，并采用了全新的运动型前后保险杠设计，再加上全新Vitara独特的双色车身，给人的感觉是这款家用经典小车变得相当时尚和有活力。

在车辆动力方面，这款2020款全新铃木Vitara搭载了铃木汽车专门为其研发的1.0t涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到65千瓦，最大输出扭矩为120牛米，而与这台全新的1.0t发动机搭配的依然是经典的6速自动变速箱，可以说，这款经典的铃木维特拉，在燃油经济性方面有着非常不错的表现。

车辆配置方面也是全新2020款铃木Vitara相比老款也有了明显的进步，对全新的陡坡缓降系统、车身防滑系统、车辆四安全气囊系统等配置都做到了全系标配，而且该车还采用了四轮盘式刹车，相比老款的入门版前盘后鼓，也有了明显的进步。

6. 铃木维特拉保险盒图解

保险盒的位置一般在方向盘左下方盒子里面？

7. 铃木维特拉换前杠报价

东风猛士

东风“猛士”是我军第一个第三代高机动车轮式战术车辆，该系列车型的研制历时6年，成功研制出了配置两种动力总成、多种车身型式的7款车型，总试验里程达160万公里，历经了高山、沙漠、严寒、酷热等极限环境下的试验考核，体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性，适应于全地域、全天候作战要求。

“东风猛士”系我国首次开发成功，完全自主创新，通过上百万公里测试，全部15项战技指标中，有12项超过了美军“悍马”，其余3项相当，达到国际同类领先水平。

东风“猛士”块头大，足有一人多高，总重5吨，可装1.75吨货物，跑得比“悍马”快，最高车速不低于115公里/小时，油耗却很低，越野统计百公里油耗11.3升，与一些2.0升家用轿车油耗差不多。即使开进1.2米深的水塘，“猛士”也不会熄火，而“悍马”还是个“旱鸭子”。

路虎卫士

路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。

雪佛兰suburban

自1933年开始量产、现已发展到第12世代的雪佛兰Suburban家族，在上海车展上明示了什么才叫“全尺寸SUV”——全长5700mm，轴距3302mm，宽高分别为2045/1890mm。雪佛兰Suburban最多可容量9名成年人——9名体重超标的美国汉子都不为过。

奔驰g级

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。

悍马H2

H2尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像，以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。

车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动，这样发动机更容易接近。车头、尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯，雾灯和前杠上的辅助行驶灯。

悍马H1

悍马H1 是悍马汽车系列品牌。大量采用铝合金、钢材、玻璃纤维，以高钢性、低重量为大原则，车身可随着不同需要不同组合。其车身设计可归纳为低重心、阔轮距，主要作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。车身底部装有铝合金防护板，除保护车身下部免受沙石损害外，亦能防止锈蚀由车身底部开始。

兰博基尼LM002

事实上，在上世纪80年代中期，兰博基尼曾经推出过一款LM002车型。这款源自于军用越野车项目的LM002才是兰博基尼品牌的首款量产SUV车型。

1978年，与美军订单失之交臂的兰博基尼正式宣告破产。1984年，兰博基尼被收归曼朗集团（Mimran Group）旗下。有了资金的支持，使得基于Cheetah车型的LM002得以问世。LM002中的“LM”是“Lamborghini Militaria”的缩写，中文意思是“兰博基尼军备”。该命名彰显的是其传承的军用越野车血统。

乔治巴顿

给人的感觉除了粗犷，还是粗犷，裸露的铆钉和垂直的边角线条，要的就是这种霸气范，前部车灯造型可以用古典来形容，简单的造型甚至会让人误有上世纪八十年单车型的错觉。至于车厂为何起名乔治·巴顿我们不得而知，不过通过这辆车我们能看出，车厂将巴顿将军最爱的两样东西——坦克和越野车很好的结合在了一起，让人有一种坦克般碾压一切的气势。

凯佰赫战盾

凯佰赫战盾并没有什么美感，那种坚实劲儿就是它的美学语言，它的职责是尽力保护车内的人员和财产安全。在后备厢上装个机枪，它会立即变成一款战车，就像电视里经常播出的处于水深火热地区作战的那种。

为了保证在恶劣路况下的行驶和脱困能力，战盾也必须有着出色的越野性能，最小300mm的离地间隙也超过了大部分越野车，要不怎么能叫全地形呢?即使车身庞大，20寸的大脚还依然惹人注目，不过此次它配备的并非全地形轮胎，而是稍微偏重公路性能，后续版本在轮胎选择上会更加符合“定位”。

骑士十五世

由加拿大多伦多汽车厂商Conquest Vehicles制造的超豪华装甲越野车。骑士十五世（Knight XV）来自加拿大多伦多Conquest Vehicles厂商制造，灵感取自重型军用装甲车的SUV。此车为《速度与激情5》中巨石强森的坐驾Gurkha LAPV的民用版。

它长6.1米，宽2.5米，高2.5米，外形以菱线代替了一般车辆的曲线，体现出装甲车方方正正的特色。它采用6.8升V10引擎，拥有最大400马力（298.28千瓦）的输出功率和6757kgm的扭力。而制造商首批仅生产100辆，因为全手工打造一辆Knight XV就需要耗费1500小时。

8. 铃木维特拉拆解图

要拆卸的压缩机，需要拆卸软管，即高低压管。拆卸压缩机时，首先关闭电源，排出压缩机中的制冷剂。分别拆下高压管和低压管，并密封高压管和低压管的端口，以防止异物或空气体进入。

然后断开电磁离合器的引线，用专用工具松开压缩机的固定螺栓，拆下V带，然后拆下压缩机。拆卸空调整压缩机前，在拆卸或检修空调整系统前，注意检查发动机和空调整系统以外的其他系统是否正常工作。在拆卸空调节系统前，需要做好防护准备，如佩戴防护手套，以免对身体暴露部位造成不必要的伤害。