1. 10档变速箱后置副箱设计图

副变速器用于空满载质量变化大、使用条件复杂、尤其柴油机转矩变化平缓、适应性差、需要扩大传动比范围、增加多档位数以适应在各种使用条件下的动力性与经济性要求的重型汽车。

为不使变速器的结构过于复杂、便于系列化，多以四档或五档变速器与两或三、四档副变速器组合，副变速器可装在变速器之前或之后。

前置副变速器多由一对齿轮组成超速档代替变速器的常啮合传动齿轮，结构紧凑、易变型。

后置副变速器可由两对齿轮或行星齿轮机构组成，传动比较大，后置可减小变速器的尺寸及负荷，为常用型；前后均置方案可得到更多档位。变速箱作用1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作；

2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。

4、变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

2. 10档变速箱后置副箱设计图解

有可能是拨叉装反了

3. 10档变速箱后置副箱设计图片

随便咋整都可，按操作规范是先按预选开关再摘空档(小盖有个保险销，不在空档位置拨片随便你拨上拨下，副箱高低档气缸不会动作的)，爬坡这样操作比空档再转换减档速度要快半拍，我开12速2年多都是先按拨片再空档。

扩展知识：

法士特，全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，注册资本5亿元，资产总额30亿元，是生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。

旗下拥有陕西法士特齿轮有限公司、西安法士特汽车传动有限公司、宝鸡法士特齿轮有限公司、宝鸡法士特铸造公司、西安法士特取力器公司、美国法士特分销公司等10余家控、参股公司。

4. 大车变速箱副箱

AMT：电控换挡的MT

采埃孚TraXon

货运卡车上的自动挡，AMT是绝对的主流，像沃尔沃的I-Shift、奔驰的PowerShift、采埃孚新一代自动变速箱TraXon都是AMT。

法士特AMT挡杆

虽然同是自动挡，但是我们习惯把AMT跟一般自动变速器区分开来。从机械结构上看，AMT跟手动变速箱一致，只是它用电控系统取代了人工操作换挡。

解放AMT使用博世电控系统

由于结构上的特点，它跟手动变速箱拥有几乎一样的传动效率、承受扭力强度、耐用度。因此我们也可以看到，国内厂商在原有手动变速箱的基础上，加上一套电控系统，推出了自主的AMT。

▎常规AT：行星齿轮机构实现变速

我们一般说到AT，通常就是指这种只有一根主轴、全是行星齿轮组的变速箱。跟MT、AMT使用轴固定的常啮合齿轮不一样，AT是利用与多组离合器协同工作的行星齿轮机构来实现变速的。

艾里逊4500，6挡AT

这种AT向下细分还有辛普森式、拉维奈尔赫式等等不同的行星齿轮类型，结构都相当复杂，我们可以由单个行星齿轮组的工作来了解它如何实现变速的。

行星齿轮机构具有三个可以相对旋转的运动件：太阳轮、行星架（连接多个行星齿轮的部件）、外齿圈。将其中一个部件锁死，其余两个作主动输入和被动输出，可以实现多种不同的速比。例如，实现以下四种挡位：

1.低挡：太阳轮主动，行星架被动，齿圈不动；

2.中挡：太阳轮不动，行星架被动，齿圈主动；

3.高挡：太阳轮不动，行星架主动，齿圈被动；

4.倒挡：太阳轮主动，行星架不动，齿圈被动。

△ 太阳轮不动

虽然这种变速箱在乘用车上相当普遍，但由于结构复杂，挡位数有限，重型AT一般只有6挡或7挡，加上传动效率较低，所以很少用于载货用途的重卡上。

陕汽大件车使用艾里逊4700自动变速器

但因为它跟液力变矩器的天然结合，使得它也用在超重型车辆上，譬如矿车、大件运输车等。（液力变矩器的主要作用是能够缓冲巨大动力连接时的冲击，这是一般离合器不能做到的）

▎混合结构型：AT和MT的结合体

今年上海车展，艾里逊发布了一款专为牵引车设计的10挡自动变速箱，名为TC10，未来将有可能装备到重汽汕德卡牵引车上。

艾里逊TC10自动变速箱

据我所知，艾里逊过往最常用的自动变速箱名字都是纯数字系列，从1000系列到9000系列，像现在的矿车通常就使用艾里逊4000系列。

TC10这个型号中，TC指变矩器，10即档位数。它在命名上与艾里逊一般AT型号区分开来，而且在结构上也截然不同，它就像AT和MT的结合体。

跟一般AT相同的是，TC10也拥有液力变矩器，不过在变矩器之后是跟手动变速箱、AMT十分相似的三轴结构。而跟AMT不同的，我们可以看到在中间轴上多出了一个多片离合器，应该就是电控式的换挡机构。

沿着输出轴再往后，TC10也拥有像AT一般的多片离合器和行星齿轮机构的结合体，在这里又可以实现进一步的变速功能。所以这一部分，应该是作为一种特别的副箱，对变速挡位进行了扩展，所以才有了10挡变速，而且结构更紧凑。

这样一款新型的变速箱，对于它的应用范围、使用效果、耐用性等等问题现在来说还言之尚早。不过AMT已经成为牵引车的主流自动挡类型，其他形式的自动变速箱是否又能打破这一规则呢？

5. 变速箱副箱图片

先在副箱减速齿轮任意两个相邻齿上涂上带颜色的标志油漆，然后在与其对应的180°方向另一侧相邻两齿上做相同标记。两组标记间齿数应相等。在副箱中间轴 轴齿上带有“O”标记的顶面上涂标志漆，这样的标志是唯一的。

装配时，使两个副箱中间轴轴齿有标记的轮齿插入副箱减速齿轮有标记的齿槽内。

副变速器总成装配至主箱时应仔细检查对齿标记，确认无误再行组装。

6. 卡车变速箱副箱结构图

在副箱的范围档拨叉轴插进主箱的插孔部分，有一个自锁与互锁片，要把那个锁片想办法挑起来，把拨叉轴放进去就OK 了，千万不能硬砸！！

7. 12档变速箱副箱安装

1、首先要将两张电话卡都插入到iPhone12手机内

2、然后进入iPhone12，点击桌面上的【设置】

3、点击进入【蜂窝移动网络】，在这里你需要进行3个步骤设置

4、第一个是蜂窝移动数据，选择好哪一张卡

5、第二是默认语音号码，也就是设置你的打电话的主卡

6、最后是设置第一张卡的号码和第二张卡的号码

7、这样你就可以设置好iPhone12的主副卡了，需要提醒的是，iPhone12只能支持同时一张卡为5G网络。