1. 变速箱拨叉工作原理示意图

大货车的换档甩锤的工作原理是:换档杆在变速箱换档导块里的空档左，右移动，当挂入所需要的挡位时比如一档:换档杆向前推带动甩锤向后移动推动一二档拨叉向前移与变速箱苐一轴常动齿轮齿合就挂入一档，反方向甩锤向前移拨叉后移就挂入二档，其它档位以此类推就是原理。

2. 变速器拨叉 工作原理

手摇汽车原理是通过换挡拨叉，改变啮合齿轮的传动比，进而改变驱动力矩，以适合不同工况。

1、手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

2、踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

3、手动挡汽车缺点：开时间长了，尤其拥堵路段，两条腿会受不了的。

3. 变速箱上盖拨叉示意图

拨叉位置位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入或输出转速比改变，拨叉主要用于离合器换档。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。

4. 变速箱拨叉的作用

汽车挂档的杆子叫换挡杆或操作杆，是用在汽车变速器上，主要作用是支持汽车换挡作用。

换挡杆是个杆件，常见的分为1|2档换挡杆，3|4档换挡杆，及五档换挡杆。五档换挡杆一般集成倒档功能。在换挡杆上要安装换挡拨叉，换挡轴叉，以实现其功能的组合。

自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，而手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达到变速的目。

5. 汽车变速箱拨叉零件图

帕萨特变速箱拨叉更换方法，拆下变速箱盖及两侧轴承盖就可以了。

1、松开油塞螺栓，放净变速箱内的润滑油。

2、拆下变速箱盖及两侧轴承盖，注意不要损坏定位销和螺母六角棱边及橡胶油封、纸垫。

3、拆卸输入轴。将输入轴从离合器一端拉出。

4、松开拨叉轴紧固螺钉，拉出拨叉轴，取出拨叉。

5、取出新的拨叉清洗干净。

6. 叉车变速箱工作原理

无极变速，用行走泵变速阀控制。

7. 手动变速箱拨叉结构图

1> 画出其硬件原理图2> 画出PLC接线图3> 调试系统（这个由我来）4> 编写毕业设计论文 （1万字以上）10.《和面机的设计》11.设计S195柴油机中“最终传动箱壳体”的加工工艺和其中某道工序的专用夹具12.工程机械的主动减振系统研究13.关于模具设计油笔笔筒或矿泉水瓶盖的毕业设计论文14.汽车减震器的论文15.机械零件加工或车床加工16.关于印刷机械的工艺与发展17.5t/h冲天炉热风炉胆的设计18.从公差标准的发展看中国工业标准化的发展概况及趋势19.影响数控加工质量的分析20.数控中心技师论文21.矿山机械类毕业设计22.关于机电数控机床23.机电一体化方面的论文24.机械产品设计"的论文25.数控车床加工零件方面的论文26.NOKIA8210手机外壳注塑模设计说明书.doc(29页)8210手机上壳装配图.dwg

顶杆固定板零件图.dwg

动模零件图.dwg

主装配图1.dwg

主装配图2.dwg27.WY

型滚动轴承压装机设计说明书.doc(29页)A1液压系统原理1.dwg

总装配图1(A0)A0-00.dwg

总装配图2(A0)B0-00.dwg

定位缸(a2)B-01.dwg

定位缸前缸盖（A2）B0-02.dwg

防尘压盖(a4)B0-03.dwg

法兰盖A4纸B0-06.dwg

后端盖(A4)B0-08.dwg

活塞(A4)B0-07.dwg

活塞杆A4纸B0-05.dwg

夹紧缸A2B0-04.dwg

导向套A4纸03.dwg

顶尖A4纸04.dwg

压装缸A0.dwg

压装缸活塞A4纸02.dwg

压装缸活塞杆A405.dwg

轴承托架a4纸06.dwg28.XKA5032AC数控立式升降台铣床自动换刀设计说明书.doc(21页)1刀库装配图A0.dwg2自动换刀装置的安装示意图A2.dwg3机械手装配图A2.dwg4机械手液压控制图A3.dwg5蜗杆零件图A2.dwg

机械手换刀过程传动演示.mpg

设计答辩演示文稿.ppt29.Φ90磨球群铸金属型复合模具设计及制造工艺设计说明书.doc(46页)动画演示.mpg

实际生产1.rm

实际生产2.rm

设计答辩演示文稿.ppt

上模A2.dwg

上砂芯A2.dwg

胎具图.dwg

下模A2.dwg

下砂芯A2.dwg

装配图.dwg30.安全帽注塑模具设计及模腔三维造型CADCAM说明书.doc(24页)设计答辩演示文稿.ppt

开合模过程.avi

装配过程.avi

抽芯机构.dwg

定模A1.dwg

动模A1.dwg

动模垫板A2.dwg

零件图A4.dwg

推杆固定板A2.dwg

斜导槽A3.dwg

异型推杆A4.dwg

装配图A0.dwg31.笔筒抽屉注射模实体设计及数控加工说明书.doc(22页)侧型芯A2.dwg

抽屉注射模装配.dwg

定模板兼型腔A1.dwg

零件图A2.dwg

型芯A2.dwg32.拨叉加工自动线设计说明书.doc(27页)A0中间底座装配图(A0).dwgA3中间底座---零件图(A3).dwg

倒挡拨叉(A3).dwg

电机控制系统工作原理图.dwg

电气图(A2).dwg

副变速拨叉(A3).dwg

刚性主轴(A2).dwg

滑台装配图(A0).dwg

集中控制图(A2).dwg

加工示意图(A3).dwg

快挡拨叉(A3).dwg

随性夹具输送系统图(A3).dwg

自动线工艺过程图(A3).dwg

自动线总体布置图(A0).dwg

加工动画.avi33.长度计数器盖模具设计说明书.doc(21页)凹模A3.dwg

模具整体图A0.dwg

凸模A3.dwg

型腔设计图A2.dwg

制品A4.dwg

主流道衬套A4.dwg34.充电器外壳注塑模具设计及型腔CADCAM说明书.doc(22页)注塑模拟.mpg

装备动画.mpg

设计答辩演示文稿.ppt

零件图.dwg

零件图A0.dwg

零件图A1.dwg

装备图A0.dwg35.抽屉注塑模具设计说明书.doc(22页)侧型芯A2.dwg

侧型芯.dwg

抽屉注射模装配A0-O0-00.dwg

导轨块A4.dwg

定模板兼型腔A2.dwg

定模板兼型腔.dwg

定位圈A4.dwg

零件图A2.dwg

零件图.dwg

斜导柱A4.dwg

型芯A2.dwg

型芯.dwg36.大口杯盖注塑模设计说明书.doc(24页)杯盖.DWG

顶杆.dwg

定位环.DWG

上模零件图.DWG

下模零件图.DWG

主流道衬套.DWG

装配图.dwg37.大型管材相贯线切割机设计说明书.doc(26页)设计答辩演示文稿.ppt

两轴联动.avi

手动调节割炬.avi

四轴联动.avi

支架装配.avi

相贯线切割机软件系统.exeA0Z轴方向工作滑台装配.dwgA0割炬支架装配.dwgA1相贯线切割机总体布局图.dwgA1硬件连接线路图.dwg38.多功能甘蔗中耕田管机改进设计说明书.doc(26页)端盖(A3).dwg

驱动轮(A2).dwg

驱动轮装配(A1).dwg

行走系(A0).dwg

张紧轮装配图(A1).dwg

支架(A0).dwg

支重轮轴(A4).dwg

支重轮装配(A2).dwg39.甘蔗收获机剥叶和集拢环节的设计说明书.doc(26页)甘蔗剥叶机和集拢装置A2.dwg

剥叶片A4.dwg

扫叶片A4.dwg

橡胶棒A2.dwg

橡胶棒依附圆筒A2.dwg

装配图俯视图.dwg

装配图右视图.dwg

装配图主视图.dwg40.甘蔗种植机机构设计说明书.doc(26页)机架装配图A0.dwg

四张A2图纸.dwg

行走机构装配图A0.dwg41.高硬度辊筒注塑模设计说明书.doc(25页)设计答辩演示文稿.ppt

浇口套零件图A4.dwg

零件图A0.dwg

零件图A2.dwg

装配图A0.dwg42.海工码头工字钢数控切割设备说明书.doc(24页)布局零件图A2.dwg

回转机构装配图A1.dwg

回转零件图A2.dwg

液压缸装配图A3.dwg

整体布局图A1.dwg43.渐开线斜齿轮注塑模设计说明书.doc(22页)斜齿轮注塑模装配图.dwg

斜齿轮型腔.dwg

型腔衬套.dwg

渐开线斜齿轮.dwg

主流道衬道.dwg

定模型腔.dwg44.经济型数控系统研究与设计说明书.doc(62页)A1数控操作面板外形图.dwgA1系统连接图.dwgA3板式结构图.dwg

数控机床操作面板A2.dwg

系统电气原理图A0.dwg45.沐浴露瓶盖注塑模具结构设计说明书.doc(28页)定模板.dwg

定模型芯.dwg

动模板.dwg

动模型芯.dwg

上瓶盖.dwg

下瓶盖.dwg

装配图.dwg46汽车发动机连杆称重去重自动线设计说明书.doc(21页)设计答辩演示文稿.ppt

布局图A0.dwg

分类机A0.dwg

进退液压缸零件图A2.dwg

连杆部件总成图A2.dwg

连杆零件图A2.dwg

连杆上端盖A3.dwg

输送装置A0.dwg

专用部件输送装置液压缸A1.dwg

自动线工作循环时间表A4.dwg

自动线控制框图A2.dwg47.汽车发动机连杆大小头孔中心线平行度自动检测装置设计说明书.doc(25页)动画.mpg

答辩演示幻灯片.pptA0汽车连杆大小头平行度自动检测装置设计装配图.dwg

测试箱装配图A1.dwg

连杆总成图A3.dwg

数控系统控制电路图A1.dwg

液压夹紧系统原理图A4.dwg

支座零件图A2.dwg48.全液压多功能甘蔗收获机设计收割输送装置设计说明书.doc(16页)割梢去头刀片A4.dwg

甘蔗收获机收割去头机构装配图.dwg

喂入机构部件图.dwg

割蔗头蔗梢部件图.dwg49.三自由度圆柱坐标型工业机器人设计说明书.doc(24页)答辩演示幻灯片.ppt

工作空间图.dwg

机构简图.dwg

导向套.dwg

支架.dwg

支座.dwg

转动壳体.dwg

支座和手臂装配图.dwg

终端执行器.dwg

实体.mpg

动画.mpg50.洗衣机波轮注射模设计说明书.doc(26页)A2定位圈.dwgA0 装配图.dwgA1凹模.dwgA2凹模套板.dwgA2动模固定板.dwgA3浇口套.dwgA3凸模.dwgA4浇口套.dwg

制品.dwg51.相机壳下盖注塑模具设计说明书.doc(27页)模具组合动画.avi

脱模动画.avi

凹模.DWG

零件.DWG

模具装配图.dwg

凸模.DWG52.行星齿轮的注塑模具设计及其模腔三维造型CADCAM说明书.doc(24页)垫板A2.dwg

垫块A3.dwg

定模板.dwg

定模固定板A3.dwg

动模板.dwg

浇口套A3.dwg

推杆固定板A2.dwg

行星齿轮零件A3.dwg

装配图A0.dwg53.扬声器模具设计说明书.doc(31页)盖板.dwg

上垫板.dwg

凸模固定板.dwg

下垫板.dwg

下模固定板.dwg

卸料板.dwg

上顶块.dwg

下顶块.dwg

冲孔凸模.dwg

二模凹模.dwg

二模凸模.dwg

拉深冲孔凸凹模.dwg

落料凹模.dwg

落料拉深模凸凹模.dwg

凸模(二模).dwg

模柄.dwg

第二模具总装配图.dwg

总装配图.dwg54.液压控制阀的理论研究与设计说明书.doc(29页)A0溢流阀装配图.dwgA1溢流阀先导阀体.dwgA1溢流阀主阀体.dwgA1溢流阀主阀芯.dwgA4溢流阀调节杆.dwgA4溢流阀调压螺帽.dwgA4溢流阀先导阀芯.dwgA4溢流阀先导阀座.dwgA4溢流阀主阀座.dwg55.运送铝活塞铸造毛坯机械手设计说明书.doc(26页)答辩演示幻灯片.ppt

实体.mpg

动画.mpg

装配图A0.dwg

末端执行器A1.dwg

传动轴A2.dwg

底座A2.dwg

底座上端盖A2.dwg

齿轮轴A3.dwg

底座转盘A3.dwg

工作空间图A3.dwg

传动轴底部端盖A4.dwg

导向杆前支架A4.dwg

导向套A4.dwg

机构简图A4.dwg

上下导向杆A4.dwg

楔块A4.dwg

支承端盖A4.dwg56.发动机三维设计说明书.doc(45页)发动机.mpg

剖视.mpg

气门相位.mpg

发动机总装配图.dwg30多张三维设计图 PRO/E

8. 变速箱拨叉工作原理示意图讲解

1）功用

变速器的主要功用：变速变扭； 在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶；利用空档，使发动机与传动系中断动力传递，以利于发动机起动、怠速和变速换档或进行动力输出。在多轴驱动的汽车上，还装有分动器，把转矩分配到各个驱动桥。

2）分类

1)按变速器传动方式分

可分为齿轮式变速器和液力机械式变速器两种型式。

齿轮式变速器由多组齿轮相互啮合传动，构成若干不同的档位，其传动比是分级变速的，所以，齿轮式变速器属有级变速器。

液力机械式变速器是由液力变扭器与齿轮式变速器组成，液力变扭器利用液力进行传动，在一定的范围内可以实现无级变速。但因其传动比变化范围较小，一般很少单独使用，而是将液力变扭器与齿轮式变速器相结合，构成液力与机械传动相结合、无级与有级变速相结合的液力机械式变速器，能更好地适应汽车行驶条件的变化，这种变速器在现代汽车上应用愈来愈广泛。

2 ）按变速器操纵方式分

可分为强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式变速器三种。

变速器包括变速传动机构和变速操纵机构两大部分。变速传动机构是变速器的主体，由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴以及作为基础件的壳体组成，主要作用是变速、变矩和变向。变速操纵机构的主要作用是实现速比和转向的改变—换档。

1）三轴式变速器

三轴式变速器适用于发动机前置后轮驱动的布置型式，不同车型变速器的构造虽各不相同，但变速传动机构主要都是由齿轮、轴、壳体和支承件等组成。

空档、一档、二档、三档、 四档、 …、倒档。 2.2两轴式变速器

2）两轴式齿轮变速器

主要应用于发动机前置、前轮驱动（ FF方式）和发动机后置、后轮驱动（ RR方式）的中、轻型轿车上， 以便于汽车的总体布置。 目前，轿车上采用发动机前置、前轮驱动的布置型式越来越广泛，其中前置发动机又有纵向布置和横向布置两种型式，与其配用的两轴式变速器也有两种不同的结构型式。

以桑塔纳LX型轿车两轴式变速器为例：空挡、一挡、二挡、三挡、 四挡、倒挡。

1）同步器功用

使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时不同速齿轮齿间冲击。常用的同步器有锁环式和锁销式同步器两种

2）锁环式同步器的结构与工作原理

3）锁销式同步器的结构与工作原理

1/2页

1）变速器操纵机构的功用

变速器操纵机构的功用是进行档位变换，为了保证变速器能够准确地挂入选定的档位，并可靠工作，变速器操纵机构必须满足下列要求：

（1）防止自动挂档及自动脱档。

（2）保证不会同时挂入两个档。

（3）防止误挂倒档。

4.2变速器操纵机构的结构

变速器操纵机构通常由换档拨叉机构和定位锁止装置两部分组成

多轴驱动的越野汽车，其传动系中均装有分动器。分动器也是一个齿轮传动装置，其主要功用是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。分动器一般单独安装在车架上，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。分动器与变速器一样，也由齿轮传动机构和操纵机构两部分组成

9. 变速箱拨叉工作原理示意图视频

调整磨块角度，放到转向槽内，扣上压盖拧螺丝。

10. 变速箱拨叉工作原理示意图解

旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的)，减档要在空档位置(同时保持离合器抬起)加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

11. 变速箱拨叉图片

将变速器拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。

拆卸手动变速箱总成的方法：

1:打开发动机盖，拆开蓄电池负极接线。

2:举升并安全地支撑汽车。

3：将变速杆置于空佰挡N位，并从变速器拆下变速杆或松开换挡拉索。