1. 凌志ls车型

18款ls350是纯汽油车，搭载的3.5发动机六缸，十档变速箱，ls500是油电混车型配备也是一款3.5发动机同时搭载一台发电机，功率更大，匹配是CVT模拟十档变速箱，外型都是一样的，就是油耗不一样

2. 凌志3.5T

1，正确答案是：5070×1980×1910。

2，雷克萨斯LX600，采用非承载式车身，有六种驾驶模式选择，包括自动、沙地、岩石等，搭载丰田全新的V35A-FTS 3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率415马力，峰值扭矩650牛·米，传动则是匹配的10速自动变速箱，悬架采用了AHC主动高度控制和AVC自适应可变功能，所以公路性能和越野性能的表现应该会不错。

3. 凌志is200变速箱4速

车主众测平均油耗 (L/100km) 10.65。

工信部油耗 综合工况:7.3。

雷克萨斯IS200t所搭载的2.0升双涡管涡轮增压发动机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩为350牛米，动力输出强劲。同时匹配8速运动型变速箱使换挡更加平顺，且传动比有了显著提高。因此IS200t的百公里加速度只需7.0秒就可完成，最高时速更是达到了230公里/小时。

4. 凌志变速箱油

一般三年六万公里左右更换，变速箱油，最好同时更换油底壳。 新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国ZF，以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件销售双授权，发改委再制造试点单位。全国26家分公司，46个办事处。免费检测变速箱问题，预约客户免抬装费。

5. 凌志ls400变速箱的参数

曾经的雷克萨斯LS，的确是可以挑战奔驰S级，宝马7系的存在，像是我们的父辈，依旧时常想起当年的坐在雷克萨斯LS上的人会是多么成功的人物。然而时代在变迁，产品特性也在改变，LS在不久之前也刚进行了换代，作为雷克萨斯的旗舰级轿车，LS的每次改变都所谓是关系到雷克萨斯品牌形象的经营，可想而知它是多么地重要了。

全新一代的LS很明显的已然从一位“中年大叔”的形象成功转变成了一名“成功的青年小伙”。在这个汽车消费群体逐渐年轻化的趋势下，年轻、运动已经是很多车企新产品的设计大方向了。雷克萨斯标志性的纺锤体进气格栅，配合镀铬的网状中网设计，再加上犀利的前大灯组，LS整个前脸显得十分的激进和张扬，但是却不会缺乏它旗舰车型应有的气场。侧面是我个人最喜欢LS的地方，修长的车身加上较为低矮的车高设计，使得整车的运动感跃然而生，由此可以看见运动始终是贯彻LS设计全身的。相较激进的前脸，LS的尾部就要平和许多，LED的尾灯组晚上点亮辨识度满分，整体气场还是不错的。

内饰我认为也是全新一代LS最为出彩的地方，尽管在这个很多车型都用液晶屏来取代传统中控台设计的年代，LS依旧坚持着使用大液晶屏的同时保留一定的实体按键，这对于我个人来说本就是加分项，怎么说实体按键的盲操便利性对于很多车辆功能都是必须的。或许在科技感上LS并没有对手那般强悍，但是，像是这种日式的“匠心”精神反而是我最为欣赏的，大量线条和形面堆叠营造出来典雅之感，是非常符合我们东方人的审美的。还有就是雷克萨斯一贯的优秀用料和优质的品控，是我们最能感受到雷克萨斯豪华的地方。

当然，作为一辆行政级轿车，LS的舒适性装备自然不会少，后排座椅电动调节、后排电动遮阳帘、后排独立空调系统以及娱乐系统都会在LS上有所配备，老板座应有的表现是LS的本职工作，雷克萨斯的车一直都以舒适来闻名世界，更何况是旗舰LS？

动力方面，LS有两种动力可供选择，分别是3.5L V6自然吸气发动机+10AT自动变速箱以及3.5L V6发动机配上电动机的混动系统+4挡自动变速箱加行星齿轮机构的共同构成变速机构。前者最大功率316马力，峰值扭矩380N·m；后者发动机最大功率299马力，电动机最大功率179马力。百公里加速分别为6.5s和5.4s已经说明这两套动力系统对于LS这么大的车来说已经是非常足够了。作为一辆行政级轿车，LS的动力不是那种非常冲的表现，大排量发动机加速带来的淡定和从容是那些小排量涡轮增压发动机无可比拟的，浑厚的动力储备非常符合LS的定位，不急不缓，但是深踩油门，速度上升也绝对是令人满意的。而混动车型更不用说了，低速起步的轻快感会好很多，发动机与电动机天衣无缝的配合会使整体的动态表现更上一个层次。

对于LS的底盘表现，其实真的不用担心，全系标配AVS自适应空气悬挂，不论是路面上的细碎震动还是连续起伏，它都能很好地化解，车身的整体动态也非常从容，整车的行驶质感那是一级棒的。另外，配合整车非常优秀的隔音降噪水准，坐在LS上如果不看时速表的话那是完全感觉不到车辆本身的速度的，舒适性那是相当地好。

相比于德系选手着重的性能和科技感，其实我个人来说是更为欣赏雷克萨斯所带来的这种处处被照顾的幸福感，日本人对于细节上的把控真可谓是极致的存在。更何况，在相当多的一部分人眼中，雷克萨斯本身的品牌力并不会比BBA弱上多少，更别说以雷克萨斯的品控来说，质量稳定一直是它最大的优势。所以我认为LS还是非常值得购买的一辆车来的。

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宋毛毛时代

2018-10-12

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雷克萨斯LS是雷克萨斯一炮而红的产品，初代LS 400在20世纪90年代起就曾引入大陆销售，在中国消费者心里印象颇深，在很多人心里都是和奔驰一争高下的品牌。这些年，因为对中国市场有准确把握和不错的产品力，BBA在豪华汽车市场细分市场上越来越厉害，销量在同级别一直处在前三名，雷克萨斯由于太注重北美市场，所以LS在中国一直都不是特别热门，不过这一代LS上市之后还是引发了不少关注，可以看出雷克萨斯开始注重国内市场了。

第一至第三代雷克萨斯LS车型的生命周期都在6-7年，而2006年上市的第四代LS在两次中期改款后，生命周期达到了12年。以当代眼光来看，第四代LS在设计上已经比较落后了。

6. 凌志430变速箱是几速的

优点

1.

gs430作为一款小改款车型,最大的亮点是搭载了全新的4.6升V8发动机以其8速手自一体变速器。而在外观和内饰的变化并不太大;

2.

gs430的外形设计堪称经典,与雷克萨斯其它车款不同,GS系列的前大灯组采用分割双灯设计,似有一种不怒而威的气势;

3.

饱满圆润的流线型车身,实现了0.27超低风阻系数。

7. 凌志ls430变速箱油型号

04款雷克萨斯LS430，4.3L+V8发动机，282马力可谓相当强劲，当年办下来百来万，开了14年近40W公里，没出过什么大问题，外观现在看起来依旧大气，就是内饰有点跟不上时代了，再加上油耗实在太高，百公里17-18个油，有点吃不消，所以打算处理掉了。不得不说雷克萨斯的车品控真的很不错，相当耐操。

8. 凌志雷克萨斯档位

1、P--泊车挡，当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动；

2、R--倒车挡。倒车时用；

3、N--空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车；

4、D--前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位；

5、S--表示运动模式：挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。

9. 凌志l s

雷克萨斯 LS 350

车身及驱动型式：

前置后驱，4门5座轿车

发动机：

3.5L，316PS，380Nm

变速器：10AT

悬架：

前/多连杆式独立，后/多连杆式独立

制动：

前/通风盘式，后/通风盘式

轮胎：

245/50 R19

长×宽×高：5235×1900×1450mm

轴距：3125mm

整备质量：2075-2145kg

油箱容积：82L

工信部综合油耗：8.8-8.9L/100km