1. 离合器双联齿

摩托车电起动时咔咔响，总是打坏马达齿轮，可以检查超越离合器是否损坏，起动惰轮是否有问题，以及这些电起动相关的齿轮是否型号规格不合适，或是安装不当等。

有的车在起动时，本来就是有较明显的齿轮声的，比如常见的五羊本田小公主那样的超越离合器，如果不是这类的车，电起动时有较大的齿轮声，有可能是超越离合器坏了，比如超越离合器壳体破裂、弹簧变形失去弹力、滚柱等损坏，起动电机故障，起动双联齿或从动齿轮损坏等，都可能会造成电起动有打齿声。

2. 双向齿轮式离合器

双向式多片摩擦离合器的作用是起开停和换向的作用。 　　摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。 离合器的工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。 一种用于摩托车上的摩擦离合器，可有效减少制造成本。该摩擦离合器包括外罩壳、主动盘、主动齿轮以及由主动摩擦片和从动摩擦片组成的摩擦传动副，主动盘安装在外罩壳内靠近底部端面的位置，摩擦传动副与主动盘沿外罩壳的轴向顺序叠置，从动摩擦片直接套装在主动齿轮上，去掉了以前的齿外套，使从动摩擦片的内齿与主动齿轮的外齿相适配且传动连接，不仅节约了生产成本，还可提高生产效率。同时，利用去掉齿外套后留出的径向尺寸空间来增大整个摩擦传动副的摩擦面积，还可提高传递的扭矩，在同等输出扭矩的情况下，可以适当减少摩擦传动副中主动摩擦片和从动摩擦片的个数，进一步减少成本，可广泛用于现有的摩托车上。

3. 离合器双齿轮和单齿轮区别

单齿轮洗衣服的时候只有涡轮左右转动，双齿轮洗衣的时候一次是涡轮转反转的时候外桶跟着涡轮一起转，这样增加洗衣机洗衣服的时候水流量的增大，利用水流洗衣减小涡轮摩擦衣服又可以洗干净衣服！往往修理工都会用单齿轮换双齿轮，单齿轮比双齿轮赖用点，但伤衣服一点