1. 陕汽手刹阀

松开断气刹要放掉一个气压，因为断气刹的两个气室，不能同时工作，一个工作时就将部分的气压跑到另一个气室里去。建议看下是否气压没有打足。

断气刹的工作原理就是刹车分泵有两个独立的气室，一个是正常刹车用的，当你踩刹车时气压进入该气室推动刹车片而刹车，另一个气室就是断气刹用的，它的原理就和前一个是相反的，当你拉上手刹（也就是关闭到断气刹气室的气压）时，

该气室里有一条很粗的弹簧推动刹车片刹车，当松开断气刹时就会有很大的气压进入该气室而把弹簧向相反的方向推动而松开刹车，所以松开断气刹时气压会下降。

2. 陕汽德龙手刹示意图

有一个手刹是驻车用的，另外一个是缓速制动，在行车过程中用可以减少刹车发热和减少刹车片磨损

3. 陕汽德龙刹车调压阀

漏气的排查方法需要按照汽车漏气的位置逐一进行排查，排查之前需要将汽车停稳，关闭汽车的发动机。如果没有听到明显的漏气的地方，只要用肥皂水或者洗衣粉水在每个接头上面检查一下看是否有漏气的地方。

调压阀也叫卸压阀，很可能是这个问题。 你说的情况应该好查，属于快漏气。最难查的是慢漏气。 找个修理工就能解决 ，不可能是打气泵的问题。你说的可是打气泵顶盖里的翻牙或者说的膜片坏,或者是打气泵环。

4. 陕汽刹车总泵

陕汽集团2021年11月份销售重卡7200辆，1-11月累计销售重卡18.56万辆，市场占有率为13.9%。

陕汽重卡推出了一系列实力派车型，德龙M3000S国六危运之星牵引车无疑是其中的“拳头”产品。该车搭载潍柴+法士特+汉德的黄金动力链，经典动力组合久经“实战”检验，更适合危化品运输。此外，车辆还标配车道偏离预警和前碰撞预警并采用威伯科的刹车总泵，为危化品运输提供多重保护。

5. 陕汽新M3000刹车开关在哪里

在变速箱后,大架中间。

有两个挨着的电磁阀,上面有气管的,一个是排气制动的,一个是差速锁的。排气制动阀是辅助制动,是汽车行驶制动的必要补充,排气制动阀利用发动机作为空气压缩机,产生制动力矩,使汽车减速。

6. 陕汽德龙手刹继动阀

手继动阀比脚继动阀多一个控制口叫41口。

手刹继动阀的控制口42口接手制动阀的出气口,41口接脚继动阀的出气口,这是为了防止拉着手刹踩脚刹的时候,比如在坡道起步时候,手刹和脚刹同时作用损坏制动气室。

手刹继动阀和脚刹一般来说是有关系的，手刹和脚刹的继动阀用一根气管相连,说明两种刹车方法的作用是相同的。用脚踩刹车的时候，串联气管就向手刹继动阀充气，用跟串联气管，踩刹车的时候就多了断气刹弹簧的那点力量，刹车就要好一点。

7. 陕汽制动阀

碳罐电磁阀属于常闭型阀门，也就是说正常情况下电磁阀关闭，需要时再开启。因此电磁阀有两种故障，分别是无法打开和常开。而这两种故障有不同的表现。

电磁阀无法打开的故障表现

1、车内有汽油味，因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽，结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多，活性炭饱和无法再吸附。这时候进入碳罐的汽油蒸汽无法被吸附，直接排入空气中，就闻到汽油味了。

2、急加速挫车，因为加速时ECU会利用碳罐里的汽油蒸汽，所以在ECU打开碳罐电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常。但电磁阀无法打开，而ECU又降低了喷油量，从而导致混合气偏稀，动力不足产生顿挫。

电磁阀常开故障

3、发动机启动困难，因为碳罐电磁阀常开时油箱和发动机进气歧管直接连通，停车时大量汽油蒸汽进入进气歧管，启动发动机时混合气就偏浓，不容易启动。

4、怠速不稳，怠速时碳罐电磁阀是关闭的，喷油量完全由喷油嘴提供。而电磁阀损坏无法关闭会导致碳罐的混合气也进入发动机，而ECU并不知道，另外电磁阀常开导致进气压力传感器信号异常，因此ECU无法准确把怠速控制在目标转速，会出现怠速异常波动。

5、油箱产生负压，因为碳罐一头连着进气歧管，另一头连着油箱，电磁阀常开相当于把油箱与进气歧管直接连起来了。这样发动机工作时进气歧管的真空吸力会导致油箱产生负压。这会导致油箱被吸扁，容易夹坏油泵。