1. 发动机缸盖寿命多少年

发动机材质并不能直接决定使用寿命，寿命上铁质和铝制并没有明显差异，都是能够保证正常的使用需求的。但在使用强度上铸铁发动机自然更优，耐高温、耐高压特性也更好，很多车型上搭载的高增压引擎都将它作为唯一的选择。而制造工艺上铝制发动机更优，整体散热性好、抗爆性强，体积更小、更轻量化得以降低油耗。

2. 发动机缸盖寿命多少年一换

五羊本田小公主的缸体寿命大约15万公里左右。

1.国产踏板一般6万公里发动机免修（总寿命一般近10公里），国产跨式一般7-8万免修（总寿命12万公里左右）20万公里是达不到的。

2.一般原装日本车踏板式一般10万公里左右免修（总寿命一般可以到15万）。日本原装的跨式发动机也不是每台的总寿命能到达20万公里的！！还要看类型和具体车型。

3. 发动机缸盖生产过程

步骤：除去柴油机气缸盖中的适用于喷射燃料的喷射器，并且用与气缸盖相同的材料填充具有喷射器的凹槽和形成在喷射器前面的燃料喷射空间；半球形扩散空间形成在被填充的燃料喷射空间处，并且从气缸盖上部到火花扩散空间形成火花塞插入凹槽；以及火花塞被插入到火花塞插入凹槽中，并且通过火花扩散空间啮合到最接近气缸体的燃烧室上部处。

4. 发动机的寿命一般是多少年

使用保养得当的话四缸使用寿命在25年左右，1、四缸机的结构相对而言繁琐；

2、四缸的油耗低一点；

3、三缸发动机的发动机曲轴和曲轴连杆活塞组件不能真正实现扭矩的平衡，会导致固定发动机曲轴的轴瓦位置加速损坏，四缸发动机的理论使用寿命相对较短。四缸发动机是一种能将一种能量转化为另一种更有效能量的机器。它的机身由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫组成

5. 发动机缸盖寿命多少年换

EA111时代，发动机缸体采用的是高强度蠕墨铸铁，宣称能100万公里无大修。而再高的性能也无法阻挡车主们对车辆燃油经济性的更高需求。

因而EA211通过采用铝合金缸体进一步降低发动机重量，来降低车辆的燃油损耗。 我查了很久没有查到铝缸体的寿命，因为飞机上大量采用铝材，铝材虽然轻，但容易会积累金属疲劳，铝的型号非常多，易于控制产品寿命．个人猜测，铝缸体寿命肯定低于铁缸体，只要看它有没有应用在出租车上，就可以知道是不是长寿．一般家用车，也就十几万公里的使用周期．使用铝缸体寿命可以满足需求．

6. 发动机缸盖寿命多少年更换

汽车活塞环在正常保养的情况可以实现终身免换，就是说没有损坏就不用更换。但如果是驾驶员操纵车辆失当，或使用的机油或燃烧的机油杂质过多，也有可能导致活塞环发生断裂。良好的驾驶习惯与定期保养能延长发动机各部件寿命。

活塞环受损一般出现于机油量不足时拉高发动机转速，使活塞环维度过高变形，从而导致活塞环断裂。同时也有可能未及时进行保养或机油杂质过多，使得活塞环与缸体摩擦增大受损，发生烧机油的现象。当活塞环受损时常见现象有烧机油，排放尾气喷出蓝色烟体。

7. 发动机缸盖多重

汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种，比较铝缸体和铸铁缸体各自的优缺点：【缸盖大多是铝合金的，不讨论】 1）重量 铝的比重比铸铁小，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。引擎轻，可对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也轻些。所以，这一点上铝缸体占优。 2）体积 同样的原因，铝的比重小，单位体积的铝结构强度小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大些。EA113/EA888的缸体气缸中心距88mm，而已有的版本缸径可以到82.5mm，除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样，整个引擎就很紧凑，体积小。铝缸体较难达到这样的效果。这一点上铸铁缸体占优。【补充：球墨铸铁抗拉强度能做到1000MPa以上，而航空7075铝合金的抗拉强度是524MPa，铁的密度是7.85，铝是2.7，故为了获得同等强度，铝合金的体积大约需要增加一倍，但重量约轻40%】 3）耐腐蚀性和强度 铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边关于体积的结论，反过来说，当你的引擎体积要求比较小时，使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体，比如（9代以前）EVO的286hp 2.0L I4 (4G63)， 就始终都是铸铁缸体。它的改装极限之高也是有口皆碑的。如果使用铝缸体，可能不太容易。这一点上铸铁缸体占优。 4）成本 成本自然是铝缸体要贵，没什么可解释的。这一点上铸铁缸体占优。 5）抗爆性和散热性 铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。这一点上铝缸体占优。 6）摩擦系数 为了降低往复运动的部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的，铝和铝之间的摩擦系数比较大，这样引擎的性能就受很大影响了。铸铁就没有这样的问题。这一点上是铸铁缸体占优。【补充：某些号称“全铝”发动机也要使用铸铁缸衬】 结论：

铝机头的优势：轻，散热好；

铁机头的优势：便宜，耐操。

举例：大众EA888的CG 25灰铸铁，实际上是比通常的铸铁已经轻了很多，整个EA888缸体重量是33kg。而Audi 3.0L TFSI V6的全铝缸体也是同样的重量。但FSI是非常昂贵的引擎，因为它是真正全铝，没有铸铁或者钢制缸的因为它在气缸内壁部分使用了硅铝合金来克服前面说的缺点。这样，它就比一般的铝缸体要更轻。而这种工艺是非常昂贵的，你不可能指望EA888这种级别的引擎采用。而且，这种技术也难以耐受增压后的工作环境，目前增压的引擎，即便是铝缸体，也必有缸衬，除非是昂贵到Touareg V10 TDI那台柴油机的程度（它是全铝引擎，也没有铸铁缸衬，汽缸内壁是采用一种金属离子喷镀工艺处理过的，“贵”就一个字）。所以，如果EA888采用普通结构的铝缸体，那么节省的重量会超过10kg，而体积反而会更大。而EA888总重只有150+kg，所以这不超过10kg的减重似乎意义不大。反过来，铸铁缸体带给EA888的更高的增压极限就更有实际意义了。

8. 汽车开缸盖影响寿命吗

换凸轮油封还算大修了。更换凸轮油封，一般只要配件正规，规格适合，规范操作开缸，对寿命和性能不会有不良影响。况且凸轮轴这都是小事。汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。

9. 发动机缸体保修多久

更换缸体后，该缸体的保修期至更换之日重新计算。

10. 换发动机缸盖需要多长时间

1。到车管所办理变更手续。车主需要携带身份证原件及复印件、车辆驾驶证、机动车登记证书、更换车辆发动机的证明文件。如果是朋友代理，也要携带代理人的身份证；2.保持车身清洁：因行驶证需要换证，业务前会进行拍照和目视检查；

3.填写申请表：营业厅有变更申请表，送到办理窗口审核，发放新的行驶证。4.办理完新核发的机动车驾驶证手续后，建议车辆及时核对机动车登记证书和行驶证上的车辆信息，防止办理错误。

11. 发动机气缸寿命

气缸没有固定的寿命，取决于使用工况以及保养，正常情况下是大于50万公里的。

汽车气缸的工作原理是引导活塞在缸内进行直线往复运动。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，从而提供动力来源。

以下是气缸的分类：1、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回；2、双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力；3、膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短；4、冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米