1. 轮胎翻新胎

如果买新车发现轮胎是翻新的肯定要求赔偿或更换新轮胎，怎么能辩辨别是翻新胎，我可以告诉你一个方法，翻新胎一般只翻新胎面，仔细检查必然在胎面与胎侧交界处有交接痕迹，同时胎侧以下部位是没有翻新过必然显脏，旧，脏，这样就能一眼辨别是不是翻新胎。

2. 轮胎翻新胎侧打磨

日常生活中，塑料模具常见的四大抛光方式有：

1、机械抛光

机械抛光是靠切削、材料表面塑性变形去掉被抛光后的凸部而得到平滑面的抛光方法，一般使用油石条、羊毛轮、砂纸等，以手工操作为主，特殊零件如回转体表面，可使用转台等辅助工具，表面质量要求高的可采用超精研抛的方法。

超精研抛是采用特制的磨具，在含有磨料的研抛液中，紧压在工件被加工表面上，作高速旋转运动。利用该技术可以达到Ra0.008μm的表面粗糙度，是各种抛光方法中最高的。光学镜片模具常采用这种方法。

2、化学抛光

化学抛光是让材料在化学介质中表面微观凸出的部分较凹部分优先溶解，从而得到平滑面。这种方法的主要优点是不需复杂设备，可以抛光形状复杂的工件，可以同时抛光很多工件，效率高。化学抛光的核心问题是抛光液的配制。化学抛光得到的表面粗糙度一般为数10μm。

3、电解抛光

电解抛光基本与化学抛光相同，即靠选择性的溶解材料表面微小凸出部分，使表面光滑。与化学抛光相比，可以消除阴极反应的影响，效果较好。电化学抛光过程分为两步：

（1）宏观整平溶解产物向电解液中扩散，材料表面几何粗糙下降，Ra>1μm；2）微光平整阳极极化，表面光亮度提高，Ra<1μm。

4、超声波抛光

将工件放入磨料悬浮液中并一起置于超声波场中，依靠超声波的振荡作用，使磨料在工件表面磨削抛光。超声波加工宏观力小，不会引起工件变形，但工装制作和安装较困难。

超声波加工可以与化学或电化学方法结合。在溶液腐蚀、电解的基础上，再施加超声波振动搅拌溶液，使工件表面溶解产物脱离，表面附近的腐蚀或电解质均匀；超声波在液体中的空化作用还能够抑制腐蚀过程，利于表面光亮化。

3. 轮胎翻新胎面胶厂

一.厂房与场地1.厂地使用面积:3000—4000平方米。2.生产车间4间。生产车间需分为:磨胎车间、成型车间、硫化车间、锅炉车间（用电则不需要）、原材料车间等，仓库及办公室若干间。3.生产设备:⒈磨胎机 一台 3.2万元⒉压胎面机 一台 1.5万元⒊包封套拆装机 一台 0.7万元⒋胶浆机 一台 0.2万元⒌挤胶机 一台 0.28万元⒍硫化罐 一台 11万元⒎其他辅助设备 若干 1.5万元合计: 18.38万元备注:若用电硫化需小型变压器20千瓦，若锅炉硫化需0.5吨锅炉即可!二.产品（冷翻胎）利润分析：⑴以6.50-16为例（代加工），需 ① 胎面胶：4.5kg×16元/kg=72元② 中垫胶：0.5kg×20元/kg=10元③ 胶浆： 5元④ 硫化： 5元⑤ 工人工资：8元⑥ 其他杂费：10元合计：110元成本。1.代价工费批发价：1条140元（目前最低价），每条可回收胎粉3斤2.7元。共142.7元2.零星代加工费： 1条160元，每条胎粉3斤2.7元，共162.7元。3. 批发纯利润是： 146.7－110=36.7元 。 零星代加工利润是 162.7－110=52.7元.⑵. 以9.00-20代价工为例:① 胎面胶：8.7kg×16元/kg=139.2元.② 中垫胶：1kg×20元/kg=20元.③ 胶浆： 10元④ 硫化： 10元⑤ 工人工资：12元⑥ 其他杂费：20元合计成本：211.2元

4. 轿车轮胎翻新

、看轮胎的生产日期：翻新轮胎首先就是磨掉原本的出厂日期，然后重新印上新的出厂日期。所以翻新胎的出厂日期边缘会有缝隙、不平整或者有粘贴痕迹。

2、观察胎面及胎侧的搭接部分：翻新胎的胎面及胎侧的搭接部分不如新胎平整。

3、看轮胎的颜色：翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，新轮胎胎面呈现蓝光，色泽较为自然。

5. 轮胎 翻新

什么样的轮胎可以翻新：

冷翻胎体必须符合下列标准：

1.胎面花纹尚余2mm以上，不伤基部胎体，胎体任何部位无脱空。

2.胎侧允许有轻微老化裂纹。

3.轮胎胎趾口不能有明显的凹槽。钢丝圈无松散、折断和严重弯曲。

4.轮胎穿洞允许范围：

a.胎冠部位割洞后的最大洞口直径≤Φ35mm，且每条轮胎最多允许有二处（包括以前修补）。

b.胎侧洞口与子午线垂直洞口长度为25mm与子午线平行的洞口长度为60mm。其洞口宽度超过25mm均视为圆洞，其直径最大不超过 30mm。每条轮胎上允许有一处。

c.整条轮胎修补总数不超过5处（含过去修补）。

6. 轮胎翻新胎面胶

传言1：瞧，公路边上的轮胎碎块都是从翻新的轮胎上脱落下来的! Bandag：其实，轮胎如果不妥善保养，尤其是充气不足时，无论是新胎或翻新胎，都会导致胎体损坏以致部分脱落。您说的那些轮胎橡胶块都是从原胎体上掉下来的。 因为轮胎经我们翻新后，胎面胶与胎体粘合得最牢固，胎体利用超声波检测过，保证了翻胎的质量胎面胶不可能脱落。 传言2：唉，反正使用翻新轮胎不大安全! Bandag：嗨，伙计，这话在50多年前说，还有点影儿。现在的翻胎技术已经不能同日而语了。 现在几乎所有的航空公司的飞机以及高度精密的战斗机(如F-14)的轮子都使用的翻新胎，翻新胎要承受多么巨大的压力才能使飞机高速起飞和着陆，现在飞机不是天天飞嘛，没有因翻胎出问题的。您要不相信，就只好别乘飞机了。 在美国，很多学校的校车都是用的本公司的翻新轮胎接送学生，足以证明这种产品绝对安全可靠。 传言3：翻胎，无论如何．不比新胎好。 Bandag：非也。由于科学技术的进步，现在品质优良的翻新胎，其性能与新胎相同，而且还肯定超过一般廉价的新胎。 美国70％以上的大车队都采用本公司的翻新胎，由于其质量和素质可与最优良的新胎相媲美，因此，这些车队都能降低成本，同时还获得里程数及耐用的效益。 传言4：轮胎的胎体和胎面都会同时逐渐磨损，而不一定适宜翻新。 Bandag：其实不然。首先轮胎胎体并不像胎面那样被路面磨损。因胎体的构造和设计就适宜多次翻新使用。其次，胎体的坚固程度也不会逐渐降低的。 实验证明，恰恰相反。据美国密执根大学的研究显示，经过长时间使用后的旧轮胎，其坚固程度比新胎还高，原因是轮胎在汽车行驶中，轮胎钢丝所承受的负荷分布得更均匀了，当然，胎体的坚固程度也就更高了。 最后，当您购买本公司的翻新轮胎时，您可以彻底、全面、认真地检查胎体，凡发现不合格的立即弃用。因为并非每一条新胎都完美无缺。 传言5：翻新胎行走的里程不高，跑不远。 Bandag：翻新的轮胎与新胎一样，不同品牌、不同生产厂家的轮胎可行走的里程都不同。因为胎面材料、胎面重量、胎面花纹和胎体结构以及许多其他因素都会相互影响。 不过，本公司经过多年不断地研究，对各种胎面胶的性能了如指掌，翻胎所能达到的里程数绝对可与名牌的新胎较量，而肯定比一般廉价的新胎更耐磨。 对于客运及货运车队来说，都愿意也应该使用品质优良的翻新胎，以获得很高的行驶里程数，因为里程数就是金钱。 传言6：翻胎的性能不好。 Dandag：本公司的翻新胎是经过很多的试验，证实能承受不同环境的考验，包括Baja的崎岖道路，创下了Daytona的24小时不停行驶及Bonnerille重型卡车150mph的世界记录。 事实证明，本公司的翻新胎是经得起任何考验的。本公司为保证翻胎的不同需要和用途还准备并提供各种规格及花纹的胎面胶，包括节省燃料的装置。 传言7：翻新胎并不适宜高温： Bandag：这种说法可能是指“热翻”工艺翻出的轮胎。无论是新胎还是翻新的轮胎，高温确实能破坏轮胎。不过，本公司采用的预硫化翻胎工艺，使用的是较适当的低温技术,避免胎体受损伤，可以使翻新轮胎能在温度较高的日子行驶，达到很高的里程，这是绝对没有问题的。当然保养轮胎是非常重要的，特别是充气压力应该适当。因为在轮胎充气不足的情况下，不论什么样的轮胎，都会产生高热，进而破坏胎体。 传言8：翻新轮胎不美观。 Bandag：翻新轮胎好不好看，美观不美观，关键在于翻胎的技术。本公司翻新的轮胎外观与新胎非常接近，不分彼此。 忠告： 总之，由于过去几十年前的翻胎技术落后，翻新的轮胎质量低劣，故一般人对翻新胎的看法比较偏执，长期形成的观念根深蒂固。故现在还残存着以上种种传言。可以说，这些误传在新的现实面前，都是明显的错误观念，应该消除和澄清了。 放眼看世界，今天的翻新轮胎已经完全变样了，其安全性、耐用性、行驶里程数、节约橡胶资源和能源，降低成本和消费等方面不仅可以与新胎媲美，而且具有环保意义。 世界上最大的车队、运输及航空公司都乐于采用翻新轮胎，这并非一般人都能了解。而翻新胎的价格比新胎便宜很多，这是从众所周知的事实。翻新胎的加工使用将长期继续下去。伙计，大胆、放心地使用翻新轮胎吧! .

7. 轮胎翻新胎毛

新轮胎和翻新轮胎的区别有：1、观察用钥匙轻划轮胎：用钥匙轻轻划一下轮胎，新轮胎弹性好，划痕很快会消失；翻新轮胎弹性较差，会留下痕迹。2、观察胎面与胎侧连接处：新轮胎的连接处非常圆顺；翻新轮胎的连接处有黏合的痕迹。3、观察轮胎的胎毛：新轮胎是有胎毛的，这些胎毛在行驶5至10公里以后就会慢慢消失；翻新轮胎没有胎毛，也无法伪造胎毛；4、观察轮胎花纹和光泽：新轮胎的花纹深，光泽柔和；翻新轮胎是旧胎，花纹比较浅，为了光泽度达标，会大量涂抹蜡，最后呈现的光泽是锃亮的。

8. 汽车翻新胎

汽车轮胎没有新款老款之分但有新旧之分。

原厂新胎的表面上都会有很多胎毛，这些胎毛大概在车辆行驶5-10公里以内就会慢慢消失。因此，翻新轮胎是无法将胎毛伪造上去的，所以在换轮胎时务必看清楚新轮胎是否有胎毛。正品原厂新胎的橡胶一般弹性比较好，用钥匙在轮胎表面轻轻划一下，被划的部位很快就会恢复原状且不留痕迹。而翻新的轮胎由于使用年限较长，轮胎表面橡胶的弹性大不如前，用钥匙轻划会留下痕迹。花纹浅、深浅不一、宽细不一、花纹不对称（不对称花纹的除外，那种轮胎有内外方向）都是翻新胎。价格方面是一个大项，不要因为贪图小便宜而选择与市场价有较大出入的“新胎”，当然有的也可能把翻新轮胎的价格提的很高，以假乱真，但是便宜的注定没好货！

9. 轮胎翻新胎面胶规格

汽车轮胎的厚度是13mm左右，胎侧厚度是5mm。

胎面由胎冠花纹和胎冠组成，普通家用轿车轮胎正面胎冠厚度在13mm左右（胎冠花纹厚度在7mm左右、胎冠6mm左右），而胎侧较薄，厚度在5mm左右；而越野车轮胎正面胎冠厚度在20mm左右（胎冠花纹厚度14mm左右、胎冠6mm左右），胎侧厚度在10mm左右。

汽车轮胎注意事项

如果是因外伤出现的裂纹，且长度较长，深度较深且在侧面的话，还是比较危险的，建议更换。如果轮胎使用时间长，轮胎整体因老化而产生细小的裂纹，也是建议更换的。因为老化的橡胶无论是弹性还是抓地力都会变差，影响行车安全。

换胎务必保证同轴两侧轮胎的花纹相同。如果说两侧轮胎磨损均较大，其中一个轮胎因损坏而更换的话，就建议大家将两侧轮胎全部更换了。因为左右两边如果花纹深度相差太多，对于行车安全还是有影响的。