1. 汽车空调电磁离合器价格

一般分为12伏或24伏。车载空调压缩机离合器线圈的使用电压也是如此，这样就不难判断压缩机线圈的工作电流啦。一般压缩机电磁离合器线圈的电阻用电12伏的在3--5Ω之间，24伏的离合器线圈电阻在7--10Ω之间，根据I=U/R可以换算出12伏的离合器线圈电流（正常使用时发动机电压在13.7伏左右）应为2.7--4.5A左右；那么24伏的压缩机离合器电流（电压可以按27.7伏计算）应为2.8-4A之间。用此方法还可以用来区分线圈的用电正常的压缩机离合器大都配10A的保险片。

2. 车空调电磁离合器费用

修理费用一般一个在80元左右。原因如下:

1、可能是由于压缩机或控制电路短路，或冷凝器电机、压缩机电磁离合器、蒸发器电机故障造成的；2、如果汽车空调风扇的保险丝不符合要求，电流值小，空调系统有短路，压缩机负荷过大也会导致鼓风机电阻老是坏的；

3、电流过大散热不好，鼓风机内阻过大，由于流动阻力电流过大而松动，电阻使用寿命减短，建议更换鼓风机。

3. 汽车压缩机电磁离合器多少钱

一般的非原厂汽车压缩机要900-1000元。原厂的（进口）则要2000以上。

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分：不可变排量和可变排量两种。

定排量压缩机

定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

变排量空调压缩机

变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

4. 电磁离合器价格表

不消耗燃油,但会烧发动机,因为没有散热了

相比之下还会降低燃油消耗 前提是发动机温度能正常控制

冷却系统的风扇控制，决定着发动机运转温度的稳定性。众所周知，柴油发动机最佳工作温度通常在摄氏85-95度之间。伴随着卡车发动机的技术发展，发动机热管理系统中，冷却系统风扇设计也经历了不小的变革，归纳起来主要经历了三个阶段：早期的刚性风扇，硅油离合器风扇，还有目前先进的电磁离合器风扇与电磁硅油离合器风扇。

别小看这小小的风扇，研究人员发现，刚性连接的冷却风扇所需要的功率占发动机功率的3-5%，小功率发动机甚至超过10%，导致的燃油消耗非常惊人。我国地域气候复杂，北方很多地区在10摄氏度以下的情况超过100天，实际发动机冷却风扇做无用功，所消耗的燃油将是非常严重的浪费

5. 汽车空调电磁离合器价格表

过程如下：

1、检查调整各分离杠杆内端面至从动盘钢片之间的距离；

2、调整后，用锁紧螺母或开口销锁紧，这样，可增加摩擦表面积来传递较大的动力；

3、摇动曲轴，使限位螺钉位于下方，便于调整离合器处于完全结合状态，用起子将限位螺钉旋入，直至与中间压盘相接触为止，然后拧回5-6圈，相当于螺钉和锁紧垫圈之间发出5次响声，以保证中间压盘与限位螺钉之间的距离有1.25 毫米的间隙。

6. 汽车空调电磁离合器多少钱

1、用空调离合器固定器固定住压盘，拆下中心螺母。

2、拆下电枢盘和垫片，小心不要弄丢垫片。

3、如果需要更换励磁线圈，则用卡环钳拆下卡环，然后拆下转子带轮。

4、拆下螺钉和固定器，然后断开励磁线圈插接器。使用卡环钳拆下卡环，然后拆下励磁 线圈。小心不要损坏励磁线圈和空调压缩机。

5、按照与拆解相反的顺序重新组装离合器。

7. 汽车电子离合器价格

离合器的高低由螺丝2调整确定首先要松开1号定位螺母 然后旋转螺丝2就可以顺时针调整为升离合器 逆时针旋转则为调低离合器如果降度当然逆时针旋转调到合适度后紧固1号螺母即可如果要是升度当然顺时针调整后紧固1号螺母即可。34号螺母固定启动保险开关 如果调整离合度后踩离合器发动机也能启动或者踩离合器能启动 就要调整这个开关离合器 如果调整不太大的话一般不用动

8. 汽车空调压缩机电磁离合

接触不良导致汽车空调压缩机的电磁离合器烧损。

压缩机异响的原因如下：

1.压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。

2.压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。

3.电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。

4.电磁离合器与压缩机安装面之间的间隙。电磁离合器的压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。

9. 空调压缩机电磁离合器多少钱

1.空调不制冷，当打开空调A\C开关时，发动机转速不会提高，如果你不是很需要空调冷气，那就把压缩机的皮带拆了，动力能增强半个档以上，对汽车没有任何影响。 如果空调压缩机抱死就报废了。要是坏的话有可能是制冷剂进水或是油封坏了，导致不可压缩的液体进入压缩机，造成活塞损坏。不过不常见，大部分压缩机不工作主要是因为电磁离合器的原因。

2.排气阀门损坏，压缩机电磁离合器线圈烧了一般来说，进排气阀坏了只能更换压缩机，压缩机电磁离合器线圈烧了可以更换。不过有些无良厂家不管三七二十一，把好的当成坏的也有，所以应把更换的压缩机到另外一些维修厂家进行检定。

3.空调压缩机坏了会导致空调不工作或制冷效果差，一般比较明显的症状是压缩机转不动，转动有异响，压力异常，高压低，低压高。

4.空调启动压缩机不是靠电运行，而是利用发动机齿轮或者皮带带动空调压缩机转动，空调没开时压缩机属于空转。

5.空调压缩机损坏以后会导致发动机附加的动力施加于不必要的动力上。