1. 汽车变速箱拉杆支架怎么安装

将变速器拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。

　　安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。

　　各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查

2. 变速箱固定支架

答：新捷达换挡机构支架更换方法如下

捷达的挂挡杆底座很难拆。需要把消音器中间的三元催化部分断开。然后把隔热板拆下来能看见换挡机构底座的固定螺丝。拧下来再把变速箱端的固定螺丝拆下来就可以拿下来了。按相反工序装上新的即可。

3. 后备箱扭力杆怎么安装

1、拆摆臂与前轴焊合件螺丝，这个螺丝可用18号套筒与扳手联合拆卸，周边没有什么遮挡，拆起来比较方便。拆支撑杆固定螺丝，这里有两个螺丝与下摆臂联接，把这两个螺丝拆下即可；

2、拆转向节固定螺丝，这个螺丝相比前两个有些难度，可以用16号扳手与16套筒配合，把螺丝和螺杆拆下。取下摆臂，所有的螺丝都拆下后，就可以用锤子敲下摆臂，敲击时注意安全；

3、安装新摆臂与转向节连接螺丝。装的过程比较简单，只是把拆的过程反过来，然后把螺丝按照规定扭矩拧紧即可，在装这个螺丝时要把摆臂往上锤，只到固定螺栓能顺利穿过。安装支撑杆固定螺丝。把摆臂与支撑杆联接后，拧紧两个螺丝即可；

4、安装焊合件固定螺丝。只要把孔对好，螺栓顺利穿过，装上螺帽拧紧即可。总结，更换摆臂后最好给汽车做个四轮定位，以防汽车方向不正

4. 汽车变速箱拉杆支架怎么安装的

1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。

2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。

3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

5.第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。

5. 变速车支撑架怎么安装

这要根据在什么地方用了，

如果是双上翻门的吊柜，那么在下面的柜子可以用液压支撑，上面的用随意停。

下面的门翻上去之后，可以够得到，上面的如果用液压支撑，那么门翻到上面去，恐怕是只有姚明才能够得着了。

上面的柜子我只能说用随意停最好。 当然，下面的柜子不是说用随意停不好，就看怎么来用了。

6. 汽车后备箱支撑杆如何安装

汽车电瓶负极拆卸：首要任务是开启隔热棉的两个固定纽扣，掀起正负极接头上面红黑两个绝缘罩，然后才找到电瓶负极的紧固螺母；最后用扳手拧开负极的紧固螺母，在用一字螺丝刀轻轻撬开紧固块，这个时候直接拔出负极接头即可。

在拆卸时，一定要遵从“先负极后正极”的顺序（与安装顺序相反）。由于在沒有拆卸负极的情况下，汽车电路还是处于一个回路的状态。那么在拆卸正极时（负极仍然接通），假如不小心误遇到汽车金属，就同等于把电瓶的正极和负极连接在一块。不但会影响到汽车电瓶短路，严禁的话还可能会发生“打火”的状况，理所当然小伙伴们在拆卸时，一定要留心并要注意。

大多数汽车的电气关键特点为：单线制、直流、低压和负极搭铁。低压和直流指的是12伏的直流电源。那么单线制和负极搭铁指的是：在汽车车身上的其他的电气设备和金属车身来和负极电源相连接。按此电路的状况，电瓶和车上金属只需有接触，则等于正负极已相连接，因而会引起电线短路的状况，与此同时还可以对电瓶和电路线引起非常大的伤害。理所当然才有拆电瓶要先拆负在拆正的限定。除此之外在安装电瓶的时，假如先安装负极的话，在固定正极，则会引起车身和金属扳手的接触，相同会引起汽车电瓶线短路。

7. 汽车变速箱拉杆支架怎么安装视频

北方汽车国际教育官方网站。包涵大量汽修资料，各种车型电路各种变速箱拆装视频。

8. 变速箱悬置支架

车辆使用一定里程之后，常会发现发动机右边支架断损现象。轻的断开一条裂缝，重则支架全部断开脱落，导致发动机下沉，传动部件损坏，汽车不能行驶。

后恳置支架开裂的部位大都是从支架的过渡圆角开始，板料冲压件都比较脆硬，在交变应力的作用下，容易产生裂纹。

当汽车正常行驶时，后悬置支架受到发动机重力和发动机倾覆力矩所产生的拉力作用，在汽车起步时，发动机受载货质量的牵拉，产生前后窜动;当汽车行驶在不平路面或搓板路面时，同样使发动机上下窜动.支架受到拉力或压力作用。

如果支架在冲压时产生裂纹，会导致应力集中，裂纹逐渐延伸，直至最后断损。

发动机后悬置支架是板料冲压件，用钉铆接在左右两边大梁上，材质和工艺相同，但右后支承早期开裂要比左支架严重(10:1)。

其原因除了与使用因素有关外也和发动机工作时产生的侧压力有关。

发动机曲轴是顺时针旋转(面对发动机方向)，也就是说，右支架比左支架承受的侧压力大几倍，因此造成右边后支架早期开裂。

如果突然提高发动机转速，可发现发动机体由左向右倾斜抖动，这是活塞爆发行程作功的原因;另外怠速调整不当，个别汽缸不作功，发动机长期发抖、运转不稳定等，都会促使右后支架的早期损坏。

如果不及时更换或修复.会影响到发动机的正常工作，甚至出现机械事故。

如果发现发动机支架开裂，较轻时可用焊接方法修复，继续使用若开裂严重(脱落或断开)，必须更换新件。

如无铆接设备，修理困难，可将更换的新支架用螺栓与大梁连接，代替铆钉连接，仍然使用可靠。

9. 怎么更换变速箱扭力支架

1、装上反力支架，并紧固螺钉。开动主机，使方头销孔与反力支架孔相对应，然后装入扳手套筒，插上销钉，并用橡胶圈固定。

2、将控制仪的扭矩旋钮调到所需扭矩值，将主机正反开关拨到正转位置，把扳手套筒套在螺纹连接件的六方上。

3、按下电源开关，扳手启动。当反力支架力臂靠牢支架时（支点可以是邻近的一只螺栓或其他可作支点的位置）螺栓开始拧紧。当螺栓扭矩达到预定扭矩时，扳手自动停止，紧固完成，松开电源开关，进行下一只螺栓的拧紧工作。

4、扳手自动停止后，靠反力支架的弹性形变力，使支架力臂自动脱离支点，取下扳手。如力臂不能脱离支点时，可拨动正反开关，点动电源开关扳手即可取下。

10. 汽车变速箱拉杆支架怎么安装图解

如果是变速箱跟挂档杆子是使用拉杆连接的，那么，调节拉杆的松紧，应该就可以。 如果挂档杆直接在齿轮箱上面 的结构，那么，打开齿轮箱盖子，观察倒档拨叉下面的挡块。一般是挡快顶丝松动了。