1. 新车轮胎平衡块贴了10几个正常吗

之所以有的新车轮胎上面有平衡铅块有的没有首先要先知道平衡铅块的做用，平衡铅块的作用，就是为了平衡两边轮胎的数值是否是一样的，如果两边轮胎装配完之后，数值是一样的，那么就不用去粘贴平衡块，但是如果有一边轮胎的数值高一些，另外一边的轮胎也需要粘贴平衡铅块，或者是两边轮胎的述职不一样，也要用通过贴平衡铅块做到两边平衡。有些新车没有平衡铅块的，就是因为在装配完轮胎之后，两边的数值是一样的，就不用贴肤平衡铅块了

2. 轮胎平衡块最多贴多少

新车轮胎平衡块儿一般不应多于2块。

3. 轮毂贴了好多平衡块

轮毂上贴的金属片正常的。新车出厂上都有金属片。

轮毂上的金属块是用来配重的，也就是常说的车轮动做平衡。车轮旋转速度很高，而轮毂、轮胎质量分布没有办法做到均匀分布的，只能是接近而已。而质量分布不均匀，车轮高速旋转时轮毂就处于不平衡状态，导致震动加大。直接的表现就是方向盘震动过大，速度上去以后有震手的感觉，这就是车轮高速旋转时引发抖动，抖动通过方向机传递到方向盘，最终导致方向盘震动，出现这种情况时，做一次动平衡就可以解决问题。部分配重块在外面就能看到，直接镶嵌在轮毂边缘。

4. 轮胎贴平衡块有什么讲究吗

有影响。造成偏重影响轮胎平衡。贴纸越少，轮毂做得越标准，轮毂相对两侧的克数差越小，可能造成的问题就越少。

首先，连原厂的轮胎轮毂都难免配重块。这是因为轮毂在制造过程中很难完全平衡。

此外，有了轮胎，整个新轮胎和轮毂之间的小差异是可以接受的，但是正如你所说，贴了九个新轮胎，这听起来不可靠。

但是，需要注意的是，最好铲掉所有的平衡块，重新平衡轮毂，看看问题出在哪里。最好分别尝试集线器。如果枢纽没有被击中，差别很大，那么就有问题了。

5. 新车轮胎上都有平衡块吗

5fe轮毂材质是铝合金。铝合金是以铝为基的合金总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。

6. 新换轮胎动平衡贴了100多克

有漏洞的现象，需要及时的维修轮胎加装平衡块，漏气平衡会产生密封不严的后果，需要及时的更换平衡块，否则会产生爆胎的风险

7. 轮胎动平衡块怎么贴

汽车轮胎上安装的铅块又叫平衡块，是汽车轮胎不可缺少的一个部分，在轮胎上安装平衡块的主要目的，是为了防止轮胎在高速运转状态下产生震动，影响车辆的正常行驶。这也就是我们常说的轮胎动平衡。 轮胎平衡块是车辆安装在车轮上的配重部件。 它就是为了保证车轮在高速旋转下，保持一个平衡的状态，使车辆行驶稳定，驾乘人员舒适度高。 安装方式分为两种，一种贴于轮圈的内圈，一种是外挂在轮圈的外侧边缘。平衡块主要的作用是让车轮在高速旋转的情况下保持动平衡。 汽车的车轮是由轮胎、轮圈组成的一个整体。但由于制作工艺上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是车轮动平衡。 平衡块一般是不会掉的，平时需要调整平衡块的时候，多数都是我们扎胎补胎后，严格来说，只要拆了轮胎就要做动平衡，比如换了新轮胎或补胎后都得做动平衡，此时使用平衡机测试，轮胎轮毂在运动情况下的平衡性, 在不平衡点使用平衡块配重, 还有平时的轮胎对位更换， 我们常见的车型目前都是前驱车型，前轮负荷大于后轮，汽车行驶一定里程后，各不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上会出现差别，因此需要根据行驶的里程数，或道路情况适时的进行轮胎换位，此时也需要调整平衡块。 车轮失衡有什么后果？ 轮胎平衡块不仅有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常发挥，更有助于驾驶员的生命安全。不平衡轮胎运动会导致轮胎不规则磨耗和车辆悬挂系统的不必要磨损，而且不平衡的轮胎行驶在路面上也会引起车辆颠簸，从而产生驾驶疲劳。 所以建议您每隔半年可以去快修店做一次轮胎动平衡检测，这样既能让你的车辆行驶更加安全，又能减少轮胎以及车辆悬挂的磨损。

8. 新车平衡块贴16块正常吗

有回收价值。汽车轮胎上安装的铅块又叫平衡块，是汽车轮胎不可缺少的一个部分，在轮胎上安装平衡块的主要目的，是为了防止轮胎在高速运转状态下产生震动，影响车辆的正常行驶。这也就是我们常说的轮胎动。轮胎平衡块是车辆安装在车轮上的配重部件。它就是为了保证车轮在高速旋转下，保持一个平衡的状态，使车辆行驶稳定，驾乘人员舒适度高。

安装方式分为两种，一种贴于轮圈的内圈，一种是外挂在轮圈的外侧边缘。平衡块主要的作用是让车轮在高速旋转的情况下保持动平衡。

9. 新车轮胎平衡块贴了10几个正常吗为什么

不正常

轮胎动平衡数值在5克及以下是正常范围，不过在实际操作中，按照车辆车速的不相同，普遍认为普通的汽车不超过10克基本都正常，动平衡机本身检查误差，机型不相同，误差同样是不相同的。以下是轮胎动平衡的内容介绍：

1、车轮是一个整体，由轮毂和轮胎两大部分所组成，但因为制造原因使各部分的质量分布不均匀，理所当然当汽车高速驾驶的过程中，会发生汽车车轮发抖震动，方向盘震动的感觉；

2、大家可通过给车轮在动态状况下添加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。因而，这样就叫做轮胎的动平衡；

3、假如当汽车有方向盘发抖震动的情况下，就必须要考虑是不是由于车轮不平衡，当汽车更换了轮胎或车轮受到比较大的撞击后，基本都应当对汽车做一个动平衡的检测，后轮也是要做。

10. 新车轮胎平衡块贴了10几个正常吗视频

　　其实没那个难度，自行车里面最难得是整车调教，要求整车的性能必须往一个方向发展。　　首先你需要一个辐条扳手，这个东西一般15元能买到，贵点的30元左右，当然PT的超过300块另当别论。接着就是专业的校圈架，这个东西有点贵，最便宜都200多，还是生铁的精准度很低，基本上都是选用台湾立富这个品牌，如果有条件还是选择pT标准版2000元-7000元不等。这种校圈架不仅能校偏摆，还能校正圆。校圈里面偏摆是最简单的，最难得就是校正圆。最后一个工具是张力计，这个东西是比较专业的，一般专业的车行都有。　　校圈之前必须剥下外胎，以防钢丝将内胎刺破。我不知道你的车是怎么样的，所以无法判定你的校圈的中心点。但是如果你的车连1000都没有的话，校圈对你来说基本上没有任何意义，因为圈本身过于软，不管钢丝如何调教，最后不圆就是不圆，一点办法都没有。　　校圈需要注意后轮。因为飞轮那一面拥有更长的距离，就需要更大的张力。碟刹的前轮也是一样的，校圈里面辐条和辐条冒是关键。 辐条一般一根在0.5元-1.0元之间，轮组的价格适当会贵一点。DT的辐条价格最贵的高达40元以上。关于自行车估计你还有很多知识要补。可以多少chinabike这个网站去看看修车视频。如果有缘，兴许你能学会。还有店铺老板和技师心态好的一般都愿意教你的。