包皮子肯定比绒布好一点，最起码耐磨一点。但是皮的保养需要比绒布更小心，也算是有利有弊吧。胶水一般在施工的维修店和4S店都会给你几种选择的，我接触过几种都多少有点味道的，你可以在施工完成一段时间后多开窗，并在车内放几包竹炭。

汽车织布 清洗

用布蘸兑的洗洁精（中性）水擦拭后用干净布蘸水擦洗，
然后通风晾干。
更简单的把车送到4S店，或者专业的汽车清洗店去就行了

汽车车门的轻重是材料问题还是另有蹊跷？如蒙迪欧跟睿翼！

首先，你应该这样看这个问题，所有采用日系生产技术的汽车都是皮包钢，一旦外壳坏了，整车就是废物一堆，而且他们采用的0.22厚度的钢板。而欧系车子大都是钢包皮，外壳损坏之后只要修好了，照样能用，而且人家主要采用0.50厚度的钢板，光从厚薄上你应该看出重量对安全的影响了吧！
其次，皮包钢的生产技术是日系独有的冲压点焊技术，特点是节约生产成本，比如左驾驶车门上梁的位置上，冲压电焊后日本原装的车子一般只有2个点焊口，国产的，一般会有5~10不等的点焊口；而欧系采用钢包皮技术生产出来的车子则是合缝焊接，说白了就是将两块钢板从头到尾沿着缝隙一点不差的全部焊接起来，不像小日本的那样只焊那么几个点，再冲压一下就可以了，所以会很重！自然完全焊接到一起的钢架就比小日本的只焊了几点的钢架要结实吧！