1. 怎么测试刹车真空泵坏了

1、灵敏度降低，刹车失灵，刹车助力器坏了的话会出现刹车踏板沉的感觉。刹车有总泵和分泵之区别，如果是分崩坏了，会出现刹车跑偏的症状；

2、总泵轻微泄油的话，行驶过程中，脚请放在刹车踏板上就会慢慢自动到底，没有刹车效果；

3、总泵坏了会泄压了，会导致刹不住，真空泵坏了刹车很硬，踩不下去。刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的主要配合部份。

2. 怎么测试刹车真空泵坏了没有

1、刹车真空泵坏了刹车很硬！踩不下去！若是很软，踩下去感觉刹不住，有可能是你刹车管路里空气可能没有放干净！刹车间隙太大；

2、或者刹车液含水量太高（刹车制动液是吸水性的，长期使用含水量就会增高，这是正常的，定期换就行），适当滴调下真空泵和刹车总泵那推杆间隙；

3、不能太紧要不刹车会发卡！或者看看漏油不，要是还不行直接换油试试

3. 真空刹车泵坏了症状

真空助力泵坏了的表现：1、刹车功能差或或无刹车作用；2、从外表可见到真空泵外连接处有渗油状况；3、刹车踏板归位慢或不回位；4、品质欠佳的真空泵会传出非常明显的异常响声；5、踩住制动的情况下，假如觉得制动的质感非常明显偏硬，而且每一项踏脚板行程都较小，很可能是由于刹车真空泵发生漏气的状况。

它的作用是充分运用发动机工作中所造成的真空泵为驾驶员在踩刹车时给予相对应的助力。刹车泵是机动车的制动系统中的很重要的构成部分,通常刹车泵分成二种,1种是油刹刹车泵,1种是气刹刹车泵。所造成助力泵的一边真空泵，相对应于另一边正常的空气压力所造成压力差，当踩住制动踏板的情况下，真空泵的阀门A便会随之关闭，同时另一端的空气阀口B被打开，等空气进入以后便会造成1个压力差。

4. 刹车真空泵故障判断

1真空度不高

（1）真空泵温太高，1.被抽气体温度过高。应让气体冷却后再进入真空泵内，2.吸入硬物使真空泵体磨损。应拆开真空泵除去硬物，对划伤部件进行修复或更换，3.真空泵冷却水流最不够。应加大冷却水流量，4.装配不当，使转子轴心位移，造成单面磨损。应拆开检查并重新装配。

（2）真空泵油有问题，1.油位过低。应加足油量到油标中心线，2.油被沾污，油质变坏。应更换新油。3.油的牌号不符。应换规定牌号的真空泵油，4.油路不通，真空泵腔内没有保持适当的油量。应检查油路及油阀的进油量，保持油路畅通。

（3）真空泵本身漏气：1.密封圈漏气。应检查所有密封部位的密封情况，更换破损的密封圈，2.气镇阀垫圈损坏：或未拧紧。应更换垫圈并拧紧气镇阀；3.排气阀片损坏，密封不好。应更换气阀片；4.真空泵中隔板压入时过盈量太大，造成真空泵腔变形而漏气。应修整真空泵腔或更换，5.由于真空泵的端面油密封不良造成漏气。应拆开端盖，检查是否有杂物或不平整，并进行清洗或修理。

（4）转子弹簧变形或折断及旋片动作不灵。应整修或更换弹簧变形，使转子积旋片配合良好。

（5）进气口的过滤网被堵塞。应取下过滤网清洗干净，再装上去。

（6）因加工不良或磨损造成配合间隙过大。应检查真空泵腔、转子、旋片、端盖板之间的配合间隙，投规定的精度要求进行修复或更换。

（7）真空泵运转中摩擦发热.温升太高，使真空泵油变稀，密封性变差。应通冷却水或用电风扇降温，同时，检查有关部件配合间隙并按规定精度要求进行修理或更换。

2电机、真空泵运异常电机超负荷运转、真空泵在运转中异常杂音、噪声、转动困难或发生“卡死”现象

（1）真空泵温太高，应让气体冷却后再进入真空泵内。

（2）弹簧变形或断裂，使旋片受力不均匀而发出冲击声；应更换弹簧。

（3）装配不当，造成单面磨损，应重新装配。

（4）过滤网损坏，金属屑、玻璃屑等落入真空泵内，使运转发生障碍。应拆真空泵检查、清除碎屑，修复或更换磨损部件，并装好过滤网。

（5）真空泵腔内污染严重，导致零件锈蚀。应拆真空泵请洗，去除锈斑，并换油。

（6）真空泵油变成乳浊状.粘度增大。应更换新的真空泵油。

（7）真空泵腔、轴和轴套配合过紧，紧成润滑不良。应重新装配并疏通和调节油路，加强润滑。

（8）电机有故障而产生噪声。应检修电机或给轴承加上润滑黄油。

3真空泵漏油、喷油

（1）转轴、油窗、放油孔、油箱等部位的密封圈损坏或装配不正确。应仔细检查并更换玻损的密封圈，装配螺时，用力要均匀。

（2）因前后端面不平整或端板未压紧，造成端面漏油。应将端面修平并压紧前后端板。

（3）进气口压强过高。应设法减少进气量。

（4）箱体有漏孔。应检查谓孔部位并堵死。

（5）油量过多产生喷油，应放出多余的油。

（6）排气盖下面的挡油网装反引起喷油，应重新装挡油网。

（7）突然暴露大气引起喷油。应立即关闭低真空阀。

4真空泵起动困难

（1）真空泵已返油，用手扳动皮带轮旋转数周，即可起动。

（2）由于长期不运转或停机后未放入大气，使真空泵腔内充满真空泵油。用手扳动皮带轮旋转数周，即可起动。

（3）油温太低，应给油加温或让室内温度保持在15度以上，也可以用手扳动皮带轮旋转数周，再继续通电运转数分钟，即可正常工作。

（4）油已变质，应更换新的真空泵油。

（5）电源缺相，应检修电源。

5. 刹车的真空助力泵的好坏怎么检查

发动机启动后，进气歧管里就有了真空，这个真空度就会来帮你给刹车增力。所以只要发动机启动后，踩刹车应该都是很轻松的事情。如果踩下去很硬，踩不动，多半就是真空助力泵（俗称大力鼓）漏气了。

另外正常情况下，启动发动机之前，踩下踏板，这时候是没有任何助力的。然后再去启动发动机。发动机一启动，助力的力量就来了，会让踏板往下沉下去。这是正常的，要是踏板没反应，那大力鼓也完蛋了。

6. 汽车刹车真空泵怎么判断好坏

真空泵的电磁阀的好坏判断方法：

1、拨掉电磁阀的插头，这时如果吸气现象停止，说明电磁阀工作是正常的，如果仍然吸气，说明电磁阀卡死在开状态；

2、启动发动机，怠速运行，拨掉接油箱的管子，这时可以感受到碳罐的接头处有吸气现象，频率约为一秒两三次，如果无吸气现象，说明电磁阀卡死在关状态。

7. 刹车硬怎么判断刹车真空泵坏

汽车刹车硬的原因是：

1、汽车的真空助力泵漏气或出现故障，要知道我们踩下刹车踏板的力就是经过刹车助力泵俩增大的，如果它发生故障，刹车就没有了主力，那么我们也就很难踩下去；

2、熄火后又踩了刹车，这个也是跟刹车助力泵有关。刹车助力泵只有在发动机工作时才会源源不断产生真空，而发动机不工作时只能靠先前存留的一点真空助力，一般踩几下就没有了，但这种启动后就会恢复，并非故障；

3、行驶中遇到刹车失灵一旦遇见刹车出现意外，要懂得反复的多踩压几回刹车，这样会对油管内有空气的制动系统施加压力，然后随着反复的踩压，有几率使得制动力恢复；

8. 怎么测试刹车真空泵坏了没

将传感器拿出来，看仪表上有提示没，如果没有，就是坏了，直接换一个：

1、平时要注意刹车的脚感，和制动距离，如果刹车油不及时更换就会导致刹车油浑浊，沸点下降，效果变差，导致刹车失灵；

2、因为刹车油系统总会发生磨损，而且低端的刹车油杂质多这样会导致刹车泵加速磨损和刹车系统油路堵塞；

3、过期的刹车油刹车效果也不太理想，只是因为车主长时间的适应自己的车辆，所以察觉不到，为了安全行车建议马上更换；

4、当车辆行驶里程超过5万公里以后，应在每次保养时检查刹车油的含水量，超过百分之四就应及时更换了；

5、另外对于存在刹车偏软，制动距离变长，刹车跑偏等现象时也需要及时检查刹车油。

9. 油刹真空泵如何检测好坏

可以通过一个简单的方法来判断刹车总泵是否漏气，让车子走几分钟的怠速，熄火，踩刹车踏板几次，每次踩下去都会有变化，第一次行程最长，然后逐渐成短，如果没变化，说明就有问题。

1、刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象；

2、刹车踏板踩到底后，但仍刹车不良或失效；

3、踩下刹车踏板感觉偏软；

4、刹车后跑偏；

5、刹车突然失灵；

6、刹车踏板不回位或回位慢； 刹车总泵漏气的维修方法一般是拆开清洗下，检查闭气阀有无破损，完好的加点黄油装好就行，另外在进总泵的两支气管上加装气路滤芯可解决总泵老是漏气问题，买个同等型号的总泵修理包，。如果是总泵的皮碗漏气，直接更换即可。

10. 怎么测试刹车真空泵坏了呢

至于刹车总泵漏气怎么修，其实还是比较简单的，首先将总泵拆除下来并清洗干净，随之检查一下闭气阀有没有出现破裂的痕迹，如果有的话就在破裂处加点黄油装好就可以了。另外在进总泵的两支气管上加装气路滤芯可解决总泵老是漏气问题，买个同等型号的总泵修理包，当然最直接的办法就是更换一个新的。但如果是总泵的皮碗出现漏气的话，就需要整个更换了。