1. 丰田8a发动机节温器在什么位置

汽车节温器安装在发动机上部出水口。

发动机上水管处，拆开发动机上水管，就是节温器位置。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。

2. 丰田8a发动机节温器位置图

汽车节温器安装在发动机上部出水口。

发动机上水管处，拆开发动机上水管，就是节温器位置。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。

3. 丰田8a发动机用在什么车上

丰田8A－FE发动机是水冷式4冲程4缸16气门电喷式汽油机。基本参数如下：

1、气缸型式：直列4缸；

2、气门型式：每缸4气门横流式、双顶置凸轮轴；

3、燃料供给：闭环多点电控燃油喷射；

4、排量：1342毫升；

5、最大功率：63千瓦/6000转/分；

6、最大扭矩：110牛顿米/5200转/分；

7、缸径×行程：78.7×69（毫米）；

8、压缩比：9.3:1。

4. 丰田8a节温器装在哪

卡罗拉节温器位于下水管，发电机底下。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。福克斯节温器的拆装方法如下：

1、将副驾驶脚部上部有个黑色塑料板，板上有两伸缩卡掰着它弄下板子；

2、然后拆掉电瓶负极，再把车身电脑拆掉，并把固定车身电脑架拆掉（两个12的螺丝帽）；

3、再把副驾驶左脚左侧的板拆掉，有四个螺丝，然后拿下来就可以了。

5. 丰田8a发动机高温

怠速转速过高是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障，开关信号故障，怠速控制阀故障，节气门体故障，喷油器故障，真空漏气，发动机控制单元故障或匹配设定不当等。排除发动机怠速异常过高的故障时，应执行以下步骤。

　　检查怠速时节气门是否全关闭，节气门拉索无卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动，如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞关闭不严。

6. 丰田8a发动机水温传感器有几个

丰田皇冠的传感器是汽车计算机系统的输入装置，其把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于合适的工作状态。汽车传感器的类型有曲轴转角传感器、曲轴基准位置传感器、进气压力传感器、空气流量传感器。皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌，在主动安全方面，该车配备的TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定性控制系统以及VDIM汽车动态综合管理系统，可以确保在各种路况下始络保持合适的抓地性，实现出色的操控有效性。

7. 丰田8a发动机冷却系统图解

发动机控制系统的基本组成一、电控系统的基本组成　　由三部分组成：　　信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。　　电子控制单元(ECU)：给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。　　执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。二、传感器的类型及功用　　1、空气流量计（MAFS）：应用在L型电控燃油喷射系统中，测量发动机的进气量，将信号输入ECU,作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。　　2、进气管绝对压力传感器（MAPS）：应用在L型电控燃油喷射系统中，测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。　　3、节气门位置传感器（TPS）：检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU，用于燃油喷射控制及其他辅助控制。　　4、凸轮轴位置传感器（CMPS）：提供曲轴转角基准位置信号,作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。　　5、曲轴位置传感器(CKPS)：检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。　　6、进气温度传感器(IATS)：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　7、冷却液温度传感器(ECTS)：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号，也是其他控制系统的控制信号。　　8、车速传感器(VSS)：检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制，也是自动变速器的主控制信号。　　9、氧传感器(O2S)：检测排气中的氧含量，对喷油量进行闭环控制。　　10、爆燃传感器(KS)：检测汽油机是否爆燃及爆燃强度，作为点火正时的修正信号。　　11、起动开关(STA)：发动机起动时，给ECU提供一个起动信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　12、空调开关(A/C)：当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　13、挡位开关：自动变速器由空挡挂入其他档时，向ECU输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　14、制动灯开关：制动时，向ECU提供制动信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　15、动力转向开关：当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　16、巡航（定速）控制开关：当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号，由ECU对车速进行自动控制。三、电子控制单元（ECU）的基本功能　　1．给传感器提供标准电压，接受各种传感器和其他装置输入的信息，并将其转换成微机所能接受的数字信号。　　2．储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信息。　　3．确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值。　　4．将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。　　5．向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息。　　6．自我修正功能（学习功能）。四、执行元件的类型　　有以下主要执行元件：　　喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机、EGR阀、进气控制阀、二次空气喷射阀、活性炭罐排泄电磁阀、油泵继电器、风扇继电器、空调压缩机继电器、自诊断显示与报警装置、仪表显示器等。

8. 丰田8A节温器

节温器一般安装在发动机上部出水口,节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作。

9. 丰田8a发动机传感器位置

曲轴、凸轮轴位置传感器的类型类型：曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁感应式、霍尔式和光电式三种。

磁感应式曲轴（凸轮轴）位置传感器的工作原理

TCCS系统：

Ne信号用来检测曲轴转角位置及发动机转速；Ne转子转一圈产生24个信号，每个信号占720/24=30度曲轴转角；ECU再将30度细分成30个1度信号。

G信号用于辨别气缸及检测活塞上止点位置;G信号还可作为计算曲轴转角的基准信号 ;G1、G2信号分别检测第六缸及第一缸的上止点。丰田8A发动机安装在分电器内的磁感应式曲轴位置传感器：

日产公司磁感应式曲轴位置传感器：

信号盘：90齿，每齿4度线圈1和线圈3间隔3度安装线圈2检测120度信号

1．电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器

电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器主要结构有转子（即触发齿轮）、永久磁铁、铁心、感应线圈（如图2-25所示）。

2．霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器

把一个通有电流的霍尔半导体基片（即霍尔元件）放置在与电流方向垂直的磁场中时，在垂直于电流和磁场的方向上就会产生一个微量电压，我们把该电压称为霍尔电压。霍尔电压UH与通过的电流I和外加磁场的强度B成正比。

式中：RH——霍尔系数；

d——霍尔基片的厚度。

霍尔式传感器有两个突出优点：一是输出电压信号近似于方波信号；二是输出电压高低与被测物体的转速无关。霍尔效应式传感器与电磁感应式传感器不同的是需要外加电源。

部分汽车（如切诺基（Cherokee）吉普车等）采用差动霍尔式传感器。差动霍尔式传感器又称双霍尔式传感器，其基本工作原理与霍尔式传感器相同，传感器的输出电压由两个霍尔信号叠加而成。

3．光电式曲轴与凸轮轴位置传感器

光电式传感器主要由带有叶片的信号转子和包括发光二极管、光敏晶体管及放大整形电路的信号发生器所组成。

光电式传感器具有分度精度高、输出数字脉冲信号的优点，但也存在对使用环境要求较高的不足。