1. 欧一发动机

小问题，是化油器油位过高造成的。一般都是化油器里的浮子针阀阀门处有异物卡住了，导致阀门关不上致使油箱里的油不断往化油器油池里漏，然后油多子又从导流管往外漏，洗拧松、放完了别忘了把负压管用嘴吸一会，要不油箱油进不了化油器，方法，油箱开关下来两根管子，一根进油管一根负压开关的管子，分辨方法、负压开关的管子接在化油器和发动这个还不容易挖 只要先拆下来 在接上去就可以了 只是手续有些麻烦挖 刚开始新手第一次修理确实麻烦挖 没事 以后就熟练很多了 慢慢来这个你看下是不是油管堵塞，不是的话那就是油泵的问题。可以改装，但要注意连接的口径一致。 接一条主油管的弊端是你将没有备用油可用。。。。。自己注意点吧，别没油抛锚了，呵呵您好，从您的照片上看A1是应该是接机油管的，A2是接汽油管的。您可以打开边盖，化油器应该在发动机箱体里装的，是分离润滑的。您最好卸下化油器下盖，确认一下

2. 五羊本田欧一发动机

好车都没有启动杆，厂家敢这样设计就说明他有充分的自信发动着车！偶尔遇到发不着那就支大架，挂二挡后轮往上猛转几下就着了，也能推着！改装没有预留孔，人工的精度不够，切勿改装，平时保养的好启不动的机会几乎为零！天剑的车不错！祝你好运！

3. 欧系发动机

1：华晨CE18型1.8T，最大功率170kw（为231PS马力），最大扭矩有300N·m可以在1800~5000转内保持最大压力。这台发动机是王子发动机CE16的扩缸机，是一台欧系血统的增压机，仅论参数而言已经是同排量最强机，但是因为装备的车大多数都是冷门品牌的极端冷门车，所以光芒也被掩盖了。

2：PSA-6G03型1.8T，最大功率155kw（折合211米制马力），最大扭矩为300N·m并能在1900~4500转持续输出。仅论参数这台机器是目前同排量最强机，实际动力表现也不算差，唯一的不足之处这台机器多有烧机油的问题，这是大多数欧系发动机的通病。

3：EA888-CEA型1.8T，最大功率118kw（折合160马力），最大扭矩为250N·m可以在1500~4500转之间保持最大增压压力。大众汽车的这台老1.8T应该最有参考价值，平平无奇的动力储备已然要比主流的1.3~1.5T发动机弱，但曾经的装备的帕萨特迈腾也被很多当作性能车，且烧机油的问题同样严重

4：一汽CA4GC18TD-11型1.8T，最大功率131kw（131马力），最大扭矩250N·m增压器比较迟滞。这台发动机的动力参数看似比CEA型1.8T还要理想一些，但是实际表现并不是很理想，装备的少数奔腾与红旗汽车的油耗与性能表现略差一些，客观的评价这台发动机实际还不如原型机稳定。

5：吉利4G18TDC型1.8T，其最大功率为135kw（184马力），最大扭矩为300N·m（1750-4000转）。这台发动机有必要着重介绍，因为在装备1.8T发动机的所有量产车中，目前只有这一台机器实现了热销；在动力储备方面该发动机已经在第一阵营中，300N·m的扭矩足以说明动力不会弱。

4. 欧马发动机

欧马可康明斯28t动力不错，欧马搭载的康明斯ISF2.8发动机拥有涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心技术，高效耐用，动力强劲，

5. 欧歌1.5T发动机

是的，讴歌CDX搭载了本田地球梦发动机，是一款1.5T的发动机。

6. 欧一发动机与欧二发动机区别?

摩托车的欧一和欧二大多是通过加装二次补气系统实现的，与发动机的缸体活塞大多没有关系或没有太大关系，CG125的欧一和欧二气缸和活塞，基本上都是通用的。

7. 欧诺1.5发动机

跑高速需要6毛5公里肯定是不正常的。因为高速上一般路况比较好，而且速度为比较匀速，这个时候的油耗应该会很低。大约在4毛多左右才正常。一般油耗的多少和车子的保养程度、驾驶人的驾驶习惯等有很大的关系。

如果你在高速上驾驶经常降速加速，又满载，开空调也许会稍微高点

8. 一汽欧朗发动机

不是，是VCT-i的发动机，自主知识产权。

中国人自己造的！ 不是

9. 欧宝1.6发动机

欧宝雅特18发动机和大众桑塔纳车通用。

这个车比较好吃的欧宝雅特发动机和什么车都可以通用，这两个车非常好欧宝雅特发动机特别的好，这跟别的车没有什么区别。

10. 欧一发动机可以换国三化油器吗

基本上没有区别，巧格无论欧一、欧二还是欧三，最大区别是尾气排放中的有害气体含量的多少，在油耗上基本一样，不会哪个更省油，而且踏板车也都很费油，即使是100CC的巧格，百公里油耗也要达到3升左右，不过排放越严格，多少会对动力性能略有影响，但一般不容易感觉到，影响也并不明显。