1. 手动变速箱怎么换挡

档杆挂入d档，然后向右推入手动模式。

大众干式双离合，是代号为dq200的干式双离合，他是七个档位，所以当挂入手动模式后他也是七个档位。

平时使用手动模式，多是堵车时为了避免频繁换挡，导致变速箱过热而为。

大众家的车，带运动套件有换挡拨片

2. 手动变速箱换挡拉线调节

挂挡拉线的调整，需要两个人一起完成。具体步骤如下：

1、一个人坐在驾驶座位上，将挡杆推到1挡的位置，注意不要放手。

2、另一个人调整变速箱上的两个配置，方法是分别推拉，看看是否存在间隙或推过头了。

3、挨个挡位逐一试验，将所有的拉线调整到合适的长度为止。

绝大部分手动挡，都是5挡的。下面以5挡手动为例进行介绍：

挂1挡和2挡，需要向左拨动挡杆；挂5挡和R挡的时候，需要向右拨动挡杆。左右拨动挡杆是选挡拉线。

挂1挡、3挡、5挡，需要向上拨动挡杆；挂2挡、4挡、R挡，需要向下拨动挡杆。上下拨动挡杆是挂挡拉线。

调整的时候，需要撬开底座盖板，用力拔一下，挡把头就可以下来。然后就可以进行调整了。

3. 手动变速箱换挡困难的原因

解决手动挡挂挡困难的方法是：

1、将离合踩到底；

2、更换变速箱油；

3、热车后进行挂挡；

4、处理同步器问题。手动挡汽车是采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的，踩下离合时，方可拨得动变速杆。

4. 手动变速箱换挡杆渗油

1、油封轴颈处漏油：

油封老化变形，油封弹簧脱落或油封装错方向等，均会使油封失去挡油作用，应更换老化变形的油封，注意油封的安装方向，油封有弹簧圈的一面应朝向有油的一方。轴颈偏磨或凹陷，与油封配合不严，造成漏油，应更换或修复偏磨和凹陷的轴颈。

2、箱体接合面处漏油：

箱体接合端面有损伤，应在损伤处适当加厚纸垫，如仍漏油，则应进行焊补修复；密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫；箱盖螺丝松动，应及时拧紧。

3、轴承前接合面处漏油：

密封纸垫损坏，应及时更换相同的纸垫；紧固螺丝松动，应按对角线顺序分次拧紧，但不应拧得过紧，以免损坏纸垫。此外，变速箱通气孔堵塞，变速箱工作时与外界大气隔绝，造成箱内压力升高，也使油从堵塞处渗出。应保持变速箱通气孔畅通，减少箱内的压力，防止漏油。

5. 手动变速箱怎么换挡视频

本人有些愚见……其实快速换挡并没有很复杂，只需要多加练习，找到感觉即可。首先快速换挡的用处是为了让手动档车型的动力衔接的更快，提速更加的线性。因为我们踩下离合的时候，车是没有动力输出的，为了让车的动力输出衔接更快，快速换挡是一个办法。那么如何做到快速换挡呢？那么可以先重复练习脚踩下离合与抬起离合的动作，不可以使劲跺，踩下离合的程度主要以可以挂上档位即可。

0. 左脚抬到离合上面，右手放在挡把上面（准备工作，这样可以尽可能快的踩离合以及换挡）

1. 右脚松油门

2. 踩离合，同时右手换挡 （注意这两个动作是同时完成）

3. 迅速放离合（注意这个地方尤其关键，转速掉落就是这个动作的时候完成，一般换挡的时候我们是慢慢放，但是这里一定要直接放掉，转速才会瞬间掉落）。

4. 右脚马上踩油门。

虽然有4个动作，但是把这4个动作控制在1秒内，初期还是比较困难的……快速换挡比较容易伤离合器与变速箱，所以一定不要盲目练习，附送一个快速换挡的视频……超赞的Quick Shifting vs. Powershifting

6. 手动变速箱换挡机构

首先需要把换档杆防尘套,然后把防尘套往上搂起。找到上面的扎带可以把扎带剪断。

然后把上边的固定螺栓拆下来检查一下1到3颗拆下来之后换档杆球头就可以取下来。 只不过扎带是一次性的需要用心的进行更换,如果不想要更换的话,拆的时候可以用小的尖锐的东西把扎带。

7. 手动变速箱换挡卡顿是什么原因

两个问题，我来给题主一一分析下。

第一：排档杆损坏。

手动挡排档杆。

排档杆下边是固定在塑料筒上的，会随着挂挡切换档位而造成间隙，从而使得挂挡感觉有点卡。

第二：挂挡机构损坏。

这个是在变速箱内部的结构图，挂挡机构损坏是需要分解变速箱才能解决问题的。

变速箱内部结构图。需要先将变速箱抬下来，和发动机分离开，然后在拆解变速箱。

手动变速箱外部壳体拿掉就可以看到内部结构了。

8. 手动变速箱换挡原理

法士特变速箱的工作原理是

根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，法士特变速箱不需要驾驶者操作离合器换档，使用很方便。

法士特变速箱自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。

9. 手动变速箱换挡有响声

1、离合器压盘损坏，分离不开。2、离合器没踩到底（自动挡是不会出现这种问题的）。3、连动机构松脱。4、挂挡不到位。5、变速箱同步齿圈磨损。6、正常声响。因为进齿轮的时候咬合会有响声，排挡杆的操控机构也会有轻微的敲击声。以上6点都是手动挡换挡有咔的一声的原因。

手动挡换挡有咔的一声

手动挡变速箱，是由驾驶者拨动变速杆，以控制不同大小的齿轮组合一起，以不同的齿比实现对发动机转矩和转速的调整。由于在进行换挡操作时，尤其是从高挡向低挡的换挡时，很容易产生轮齿或花键齿间的冲击；为了避免齿间冲击，在各个挡位中都设置同步器，当然，某些极端的车型为了将变速箱做小、为了节约空间，会取消某些不常用挡位的同步器。