1. 汽车自动加热泵

比亚迪汽车空调制冷打开方法是按下车内AC键，顺时针调节温度旋钮可升高出风温度，逆时针调节温度旋钮可降低出风温度。

　　汽车开启空调制冷的操作方法：打开空调制冷按下A/C按钮，打开风扇开关，把温控扭拧到蓝色一侧出冷风，调节风速，设置温度。然后将空调鼓风机档位调整到适合档位，调整出风口风向到合适的位置即可。

　　以下为注意事项：每次开空调停车之前，提前三四分钟关闭空调制冷键（AC），开启外循环，让自然风吹干蒸发箱表面，使得细菌没有条件滋生。如果不提前关闭空调制冷，空调会有酸臭味。

2. 汽车热泵的作用

直接式热泵空调系统

直接式热泵空调系统最典型的例子就是NISSAN Leaf，空调箱内部布置一个换热器，我们简称内部冷凝器，通过四通换向阀来实现热泵模式。2

间接式热泵空调系统

与直接式不一样的是，间接式热泵空调系统将空调箱内部冷凝器拿掉，将其布置在机舱内，我们称之为外部板式换热器。3

补气增焓直接式热泵空调系统

所谓补气增焓是指压缩机采用两级节流中间喷气技术，采用闪蒸器进行气液分离，实现增焓效果。它通过中低压时边压缩边喷气混合冷却，然后高压时正常压缩，提高压缩机排气量，达到低温环境下提升制热能力的目的。

补气增焓技术的压缩机多了一个吸气口，通过产生蒸汽来冷却主循环的制冷剂，蒸汽从第二个吸气口进入压缩机，其压缩过程被补气过程分割成两段，变为准二级压缩过程。补气降低排气温度，同时降低其排气过热度，减少冷凝器的气相换热区的长度，增加两相换热面积，提高冷凝器的换热效率，当蒸发温度和冷凝温度相差越大会产生越好的效果，所以在低温环境下效果更明显。

3. 汽车加热水泵

1.

压力不够导致故障 这一般是管道缺水、压力表的水压不够、压力开关有了问题、管道系统里面的空气过多。 缺水则补水;管道泄漏,则堵漏处理;压力开关有故障,更换即可;接触不良,则重新接插;线路断裂,则更换导线;端口插错,则重新插接。

2.

管道缺水故障 这通常是水泵电源线掉落或长久的不用出现了抱死的状况。 控制器无电压输出,则是控制器有问题,需更换;有电压,水泵没电,则是接插件掉落,接触不良或导线断开,可重新连接,导线断开则换掉导线,如果问题解决之后。 水泵抱死则拧松上面的一字螺丝,拿相应的工具拧动水泵轴,让它旋转恢复正常;要是没有抱死,则用万用表检测是否水泵出现了断路或短路的状况,要是水泵烧坏,那么换成新的即可。

4. 车辆自动加热

君威座椅加热，自动打开，一般情况下是因为气温比较低，这样就会智能化的自动打开，另外也有可能是做一加热连接的线路出现故障，导致出现乱码的现象。

5. 汽车自动加热泵原理

一般常见空调都是热泵式的，与家用的原理是一样的，只是车用功率更大而已，电动汽车可以直接用电机带动，不过耗电太大，目前电动车电池不行吧。新能源汽车虽然不用烧油，但是其续航里程、快速充电问题，一直是消费者比较关注的。就目前而言一些高端纯电动汽车综合续航里程可达400公里以上。一般的车型也达到了300公里以上，只要不经常跑长途，纯电动汽车还是很有诱惑力的。撇开账面数据，着眼实际用车情况，纯电动车型还有很多现实问题是无法回避的。就比如，现在天热了，车内要开凉风，空调制冷会不会影响到实际续航里程？

纯电动车通常制冷使用电动压缩机，制热使用ptc，都是耗电工作，必然会影响行驶里程。至于影响大小，也是空调系统能耗问题，比较复杂。要评估影响大小，首先要确定行驶工况，环境温度，湿度，光照强度等因素，通过对比压缩机功率，鼓风机功率，电子风扇功率等数据来对比。

6. 汽车自动加气泵

领克01没有充气泵，领克车子原车是不带充气泵的。需要自己去买一个充气泵备用。这个充气泵是很实用的，当轮胎缺气的时候就可以急用。汽车轮胎充气泵，通过内部马达的运转来工作。

7. 汽车冬季加热循环一体泵

通过特制的电加热器将其加热 (初始功率2000W将水加热到85度自动转换为1000W，当水加热到93度时加热器停止工作，此时功率只是13W。根据房屋保温性能和外界气温环境散热多少补充多少热量来取决用电多少)，经微型水泵、导管将热水导入散热器并快速循环，,再通过风机将热气强行排出达到迅速提高室内温度的效果。

最新型节能高效电暖器主要由四部分组成：散热装置、加热装置、控制系统、循环系统等组成。

1、散热装置：定制的散热水箱，专用的散热风扇强制使水箱热量尽快散出。

2、加热装置：特制的不锈钢加热容器，内设有加热器冬季可使容器内的水迅速提高。（加热装置中有一探测水位装置）

3、控制系统： 此系统自动控制加热装置、温控装置、循环系统、散热装置及缺水警告等。

加热装置内无水时，控制系统自动发出报警声，通知加水，达到设定水位报警停止。（加热装置内无水任何功能停止工作）水位低于设定水位时，控制系统自动报警，通知加水，否则3分钟停止一切工作。冬季当加热容器内的水温低于最低设定温度85℃时，控制系统自动转换温控开关，把水加热，水温高于设定温度98℃时，控制系统自动转换停止加热,自动转换使水泵运转循环、散热。

4、循环系统：主要是将加热装置内的热水自动注入散热降温装置，再通过风扇散热，使气温迅速提高达到取暖效果。

8. 汽车自动加热泵工作原理

电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热型和热泵系统。

PTC热敏电阻型加热系统的生热原理与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。

由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛采用。但是PTC加热器的缺点也很明显：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程有很大影响，因此，一些中高端纯电动汽车，为了降低加热系统对续航里程的影响，不得已而采用热泵空调系统。

热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。热泵制热系统是将车外的热量转移到车内，热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起，通过阀门控制热量的转移路径。

另外，制热时，能有效利用动力电池冷却系统的预热。在这方面类似与传统汽车的暖风系统。因此，与PTC加热器相比，热泵系统的热效率更高，能耗更低，对续航里程的影响相对小一些。但劣势也很明显：结构复杂、成本高、制热速度慢，尤其是在低温条件下，加热效果差。

9. 汽车自动加热系统

比亚迪秦plusdmi超级混动空调自动调热的方法：

比亚迪秦可以通过中央控制面板中的空调系统来打开自动空调，需要开启暖风模式时，将温度设置为较高的水平，然后单击空调面板上的自动按钮即可加热空调。