1. 刹车分泵螺杆

刹车分泵不回位的原因

第一，刹车分泵的活塞不回位。由于长时间不更换刹车油，或者刹车分泵内部做工不精密，时间一长就会导致活塞内部锈死。在处理时，可以将刹车分泵进行拆解，把活塞、活塞缸内的锈迹与杂质清理，然后更换全新的刹车油即可解决。

第二，刹车分泵导向滑动销不回位。导向滑动销是与刹车分泵安装在一起的零部件，在导向销上涂抹有润滑油脂，外部是覆盖有橡胶套进行保护，以免油脂受到污染。随着车辆行驶里程增多，橡胶套可能就会损坏，内部的油脂也会耗尽，再加上车辆行驶至一些涉水路面，就会让滑动销锈死，风泵也就不能回位，导致刹车抱死等故障。在处理时，需要把导向销拆下，用砂纸将锈死部分打磨，然后清洗干净、涂抹润滑油脂、更换新的橡胶套即可解决

2. 刹车分泵螺栓

1、放空气时首先连续踩下刹车踏板5--6次，然后踩住不放，此时应立刻放松右后轮刹车分泵空气螺丝再瞬间拧紧，如此重复此项动作直至刹车油从空气螺丝个以直线射出(喷油强劲且无气泡产生)为止；

2、放空气顺序应自右后轮--左后轮--右前轮--左前轮--离合器总泵顺序实施；

3、在放空气的同时切记刹车总泵上方容器绝不可以缺少刹车油，必须保持满位状态。离合器总泵也是和刹车油路通的，因此也要排油，踩住离合器踏板松开总泵上的放油螺栓让脏油排出，再次拧紧放油螺栓，这时离合器踏板会很松弹不上来，不要紧张，用脚提上来继续踩就好了，重复以上步骤，直至排出新油，最后拧紧放油螺栓。

3. 刹车分泵后面的螺杆作用

制动阀在未制动时，阀座在弹簧的作用下压向下壳的进气阀口，关闭进气通道，压缩空气不能通向制动室，制动阀处于不工作状态。

踩下制动踏板时，拉褚上的调整螺杆压挺杆，经平衡弹簧总成及芯杆打开阀座，贮气筒内的压缩空气通过进气阀口，从通道分别进入前后制动室，产生制动作用。

4. 刹车分泵螺丝杆

高尔夫刹车分泵螺丝扭力是20到30牛米。

一般来说，高尔夫刹车分泵螺丝扭力是20到30牛米，具体参数可参看相关车型的维修手册。安装好刹车皮后就可以把车轮装上，车轮装好后记得紧固车轮螺栓，车轮螺栓标准紧固扭力为110到140牛米。

5. 刹车分泵构造

脚刹在方向盘下面的左边；手刹在挡位旁边。脚刹组成由踏板、总泵、真空泵、油管、分泵、刹车片、刹车盘、abs泵，其作用是：在车辆行驶时用作车辆减速或者停止后保证车辆不会出现溜车现象。手刹是车辆刹车系统中极其重要的组成部分，其作用是：

1、停车时拉手刹能够保持车子原地不动和防止车子滑坡；

2、行驶中转弯加拉手刹，起到漂移的效果；

3、紧急情况下手刹可以当刹车使用。

6. 刹车 分泵

汽车刹车分气刹车和液油刹车。

●气刹车

气刹是由空气紧缩机(俗称 气泵),最少两个储气筒,刹车总泵一个,前轮的快放阀一个,后轮的继动阀一个.刹车分泵四个,调剂背四个,凸轮四个,刹车蹄八个和刹车古四个组成。

●液油刹车

油刹车是由刹车总泵(液压制动泵)和刹车油储罐组成。

重型卡车用的是气刹车，一般的小车都是油刹车，所以汽车刹车总泵和刹车分泵都是液压制动泵。刹车分泵(液压制动泵)是制动系统不可缺少的零件

刹车时当你踩下刹车板时，刹车总泵就把刹车油通过管道送压到各刹车分泵。而刹车分泵有个连杆控制着刹车鞋或刹车皮。当刹车时，刹车油管内的刹车油就推动刹车分泵上的连杆，使刹车鞋加紧车轮上的法兰盘式把车轮停下来。汽车的刹车分泵的技术要求很高的,因为他直接影响人的生命.

7. 刹车分泵螺杆往外是松还是紧

1

拆下半轴螺栓，拿下半轴，支起车轮，拆下空心轴螺栓，将半边轴承与车轮一并拿下，拆下刹车片，拆下刹车分泵油管，拆下刹车泵。

2

安装刹车泵，安装刹车片和车轮（注意分泵两端活塞杆对应刹车片位置安装），安装半轴，拧松放气螺钉反复踩压制动踏板放气后拧紧放气螺钉，并旋转车轮调试刹车。直至适当为止。

8. 固定刹车分泵螺丝滑丝

有可能螺丝的质量不好，或钢材不合恪，或螺丝的螺距不对，都会造成拧螺丝时滑丝。

螺丝的牙纹没有了，已经脱牙了，这个刹车盘已经没用了，随时都有可能失灵，而且螺丝滑丝可能造成轮胎脱落。

存在严重的安全隐患，这对行车安全造成了很严重的影响。

9. 刹车分泵螺丝的扭矩

发动机的边盖螺丝扭力是2到3公斤就行。

车机油1000KM换，以后每2000KM或4个月换一次，每次650ml，机油螺帽扭矩35N.M，每次换一个新橡胶圈。

齿轮油8000KM换，油加到从上孔流出为准，全部更换需50ml左右，每次换后更换垫圈，扭矩12N.M。

电瓶：充电电流 0.6~3A，推荐用小电流650ma左右充，新电瓶装好水，静置30分钟后再充电，长时间不骑拆下电瓶，每月充电一次。

制动液:2年换一次，DOT3或DOT4

正常怠速：1400~1600之间

轮胎：胎压，前轮22psi，后轮29（单人）~36（双人）psi，视载重调整。轮胎尺寸，前90\90-12 44J，后100\90-10 56J,胎槽深度>0.8mm

保险丝：10A，前大灯35W，电池6Ah

10. 刹车分泵拉杆

1、首先检查离合器制动液的加注量，离合器制动液的液面应在油杯刻度H~L之间，对于制动液不足应补加。

2、检查离合器管路的装配情况，各连接处不应有漏油现象，用干净的抹布将各接头擦干净后观察是否有漏油，若有及时调整，防止漏油。

3、打开离合器油杯盖，取下离合器分泵上的防尘帽，拧松排气油嘴并在分泵放气螺塞上接一根排气用软管，管的另一端放入油桶中。

4、反复踏动离合器踏板，待分泵排气软管内有制动液喷出，观察排出的制动液，直至制动液中无气泡后，压住离合器踏板，取下软管拧紧排气油嘴并盖上防尘帽。注意：踏动踏板时不应太快以防出现油沫。

5、调整离合器踏板限位螺栓，使踏板总行程为180mm，解放J5P车型为150~160mm，调整好后将限位螺栓用锁紧螺母锁紧。

6、踏板总行程调好以后，调整偏心螺栓，使总泵挺杆顶部与总泵活塞凹坑底部有0~0.65mm的间隙，调整好后将偏心螺钉锁紧。

7、调整离合器踏板的自由行程，将分泵挺杆旋向分泵，直至挺杆顶部顶住分泵活塞凹坑底部，再拧回1~2圈，保证离合器踏板的自由行程。调整好后将离合器分泵的挺杆用螺母锁紧。离合器踏板的自由行程解放长头车为30~40mm，解放平头车为35~45mm，解放J5M系列车型为10~15mm。

图一

图一说明：为了保证离合器自由行程在35~45mm，离合分泵推杆与推臂连接处不能顶死，需有2~4mm的间隙。

8、检查离合器推臂是否处在垂直位置上，若不垂直时松开分泵推杆上的锁紧螺母，转动推杆，左旋推杆变长，右旋推杆变短，直到使推臂处在垂直位置上。

图二

图二说明:离合调好后，离合器推臂应处在垂直位置上。

9、检查离合器操纵机构的工作情况，离合器操纵机构应灵活可靠，不应有发卡，不回位现象。

10、检查离合器踏板的工作情况，离合器应能保证分离彻底及结合柔顺，操纵机构不允许出现干涉现象，踏板放松后应能自由迅速回位。

11、检查离合器分离的均匀性，当踏板踏下时，发动机和变速箱应完全分离，不应有拖滞现象和不正常的响声，若有异响，需重新调整。