1. 别克英朗用什么变速箱油

别克英朗手动变速箱油牌号是MTFGS75W-90，自动变速器箱油牌号DexronVI。无论是自动变速箱油，还是手动变速箱油，都有一定的保质期，在车子行驶到一定里程或保养周期已经到达之后，就需要立即更换油液了。

别克英朗变速箱油4升的，别克英朗变速箱油更换方法

1、通过放油螺丝放油，也可以拆油底壳更换滤网和清洗油底壳，磁铁，缺点由于不能将变扭器和冷却管路的油放出，所以只能更换不到50%的油液，对没有变扭器的变速箱，如部分CVT和DCT，能更换比较干净；

2、通过循环交换机更换变速箱油，缺点，会多浪费30—40%的变速箱油，不能将油底壳，磁铁上的杂质清洁干净，节省变速箱油且比较彻底的换油方法，将变速箱油放干净；

3、拆下油底壳，更换变速滤网，清洗油底壳和磁铁，洗好油底壳后往变速箱内加入约6—7升变速箱油，拆下冷却器回油管放入一个超过4公升的容器内，启动发动机等回油管流出超过3公升脏油后，就熄火重新接回回油管；

4、对于将冷却器装在变速箱上的车型，列入09G/AL4/NISSAN，CVT等，需要将冷却器拆下，装上专用接头才能够将脏油排出，往变速箱内再次加入4公升变速箱油，然后达到温度要求后检查油量。

2. 别克英朗换什么变速箱油

更换方法是：

1、启动发动机进行预热，让变速器达到工作温度；拆开放油螺栓，收集变速箱内的旧油；

2、等到旧油放完，打开油底壳，更换波箱滤网；装好油底壳，扭上放油螺塞；

3、加入变速箱油；启动汽车，进行各个档位的换挡；

4、检查自动变速箱液位是否正常，适当调整。

3. 别克英朗变速箱加什么油

其实不用原厂商的油的，其实用同颜色的油也是可以的。如果真要原装的话，可以到别克4S店内咨询

4. 别克英朗用什么牌子的变速箱油

别克英朗xt6at变速箱更换75w-90型号油。

手自一体变速箱油的选择尽量选择通用原厂的变速箱油或是爱信原厂AFW+的变速箱油，保质保量，保养效果也会非常显著。6at变速箱除了开始P挂到D，停车时D挂到P，D档可以从头用到尾。起步时可以用Sport档，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后，超车时用的

5. 别克新英朗用什么变速箱油

2020款1.5英朗车型更换的变速箱油通常以矿物油和全合成油为主，其中更换矿物油需要每5000公里进行一次更换，这种矿物油造价成本相对低，使用起来非常划算，但是润滑效果比较一般，而使用全合成机油，能够与肖保护发动机的运行，但是造价成本相对高，因此用户应该根据自己的需求来选择

6. 别克英朗用的什么变速箱油

英朗GT自动挡变速箱一般用ATF变速箱油。ATF变速箱油专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。

扩展资料：英朗GT介绍：英朗GT为追求生活品质的人士所量身打造的用心超越的完美座驾。即拥有欧系血统凌厉畅快的动力操控，又开创了适合中国审美趋势的动感大气的外观和内饰设计，更具备日系车型所无法比拟的强悍。

7. 别克英朗手动变速箱油

需要，别克英朗手动变速箱油牌号是MTFGS75W-90，自动变速器箱油牌号DexronVI。无论是自动变速箱油，还是手动变速箱油，都有一定的保质期，在车子行驶到一定里程或保养周期已经到达之后，就需要立即更换油液了。

别克英朗变速箱油4升的，别克英朗变速箱油更换方法

8. 别克英朗换什么变速箱油好

别克英朗XT使用的是上海通用自动变速箱油Dexron VI，手动变速箱油也是上海通用的MTF GS 75W-90牌号的变速箱油。变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。

较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。

9. 别克英朗用什么变速箱油合适

一般6万公里建议更换一次变速箱油，用ATF-F变速箱油。

变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。我国目前使用的主要有DEXRON、DEXRON-Ⅱ、DEXRON-Ⅲ型油(通用生产)，ATF-F型油(福特生产)，日本、欧洲车系，推荐使用DEXRON或DEXRON-Ⅱ；美国车系大多使用DEXRON-Ⅱ；福特轿车则通常应选用ATF-F型号。

变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。最根本区别是其摩擦体系的不同，HFM-ATF有着更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个非常有效的悬浮状态而打滑，能缓冲瞬间的强大冲击，让结合更加平顺，换档更加畅顺。同时细腻的油分子大大减少了卡阀现象，使阀体工作更加顺畅。