1. 刹车导风板

应该是甩风吧，改装后肯定是不如原厂时的好。

2. 刹车盘导风槽左右安装

刹车盘导风槽正确安装方向是使导风孔向后，也就是说轮胎转起来应该将热空气由内向外甩出来。所有的通风式刹车盘是按照划线或打孔来区别安装方向的。

3. 刹车盘风道

刹车盘磨成的极限值应该是1.6毫米。不过一般刹车盘运行到了5年或者磨损剩两毫米以后就需要更换了。如果不更换会导致刹车距离变长，车辆在高速运行紧急刹车的时候有刹不住的风险。

刹车盘简单来说就是一个圆的像盘子一样的汽车铸铁部件，主要的作用就是用来制动，其制动力来源于制动钳。现在通常用的刹车盘都是风道盘，顾名思义就是有透风功能，它的圆周上有许多通向圆心的空洞称为风道，其实在行驶中通过风道处的空气的对流达到散热的目的，比实心盘散热效果要好很多。现在大部分汽车都是前风道盘，后实心盘。

由于刹车盘是一个铸铁的部件，所以在夏天是非常容易生锈的，当发现刹车盘生锈严重，就把车开到人少的道路上，对车进行加速刹车重复这个动作，利用刹车片把刹车盘上的锈磨掉。

4. 刹车盘导风板

总结了一些汽车异响的自我诊断和解决方法，供大家参考。

慢速通过减速带的瞬间，听到底盘处传来“滋儿”的干摩擦声，（多在冷车时出现，热车后响声不再出现），可判断为平衡杆胶套与平衡杆摩擦产生。拆下胶套，在胶套内测涂抹润滑脂再装回胶套，即可解决。车辆在水泥路面，中速行驶时，底盘传来沉闷的“咚咚”声，响声频率跟路面的平整性有关，一般是减震器响，更换减震器可解决。开空调，安静的时候，在中控台内偶尔听到“吱吱”或者“咔咔”声，关闭空调后响声不再出现。多为调整内外循环或者冷暖风的伺服电机响，必要的话，更换伺服电机。车辆在行驶中，听到“哒、哒、哒”的响声，响声的频率随车速加快而加快，开着车窗时响声更加明显，遇到这种情况，基本可以判断是轮胎的胎纹缝隙里卡了大粒的石子(或者扎钉子了)，将石子抠掉即可解决。按下喇叭开关，喇叭的响声变得沙哑或者跟之前比声音异常，可能是其中一个喇叭有问题，需要更换。（很多车有两个喇叭）行驶时，车轮附近传来连续不断的金属摩擦声，车辆完全停止后，响声消失。考虑是刹车盘的导风法兰盘变形，跟刹车盘摩擦导致，检查确定后，用老虎钳等工具校正法兰盘即可解决。车窗玻璃在升级过程中，出现升降不平顺，且伴随着咔咔的响声，一般是玻璃升级支架问题，需要更换玻璃升级支架。当方向盘往某一边（左或右）打到底，准备掉头或者转弯的时候，从底盘处传来连续的、清脆的“咔咔咔”声，响声的频率随着车速增加而加快，当方向稍微回正，或者直线行驶时，该响声消失，可判断为某一侧的传动轴外球笼有故障，需更换外球笼。每次转动方向盘到某一个角度的时候，就会从方向盘下部传来沉闷的“咚”的声音，响声的同时用手能感觉到方向盘也会轻微震动，此现象多为转向管柱的万向节松动，或者管柱与方向机插合部位缺少润滑脂导致，后者更常见，此时，只需要在插合部位涂抹足量的润滑脂，即可解决。转动方向盘时，从方向盘下部传来轻微的，连续不断的“丝丝”声音，多为方向机的输入轴油封与输入轴之间摩擦的声音，此声音不影响车辆性能，可以不予理会，如果实在介意，需更换该油封，甚至更换方向机总成。当行驶在不平路面时，如果在室内的某个部位，如：中控台、座椅、车门内饰、玻璃等等，偶尔听到“哒哒哒、丝丝丝”等各种形式的声音，首先需要仔细倾听，尽量缩小响声传出的部位范围，当响声复现时，用手按住怀疑的部位，若按住后响声不再出现，则可以判断为该部位有松动、或与其他部件互相干涉的可能，加以紧固或者调整即可解决。开空调后，从发动机舱内传来“唧唧”的高频啸叫声，关闭空调，响声消失。需检查空调皮带的张紧度和老化情况，必要的话，调整张紧度或者更换皮带。行驶中，轻踩刹车踏板，能听到从车轮处传来“滋滋”的高频声音，松开踏板，响声消失。多为刹车片与刹车盘摩擦产生，首先检查刹车片厚度，若厚度正常，可不用担心。实在介意该响声的，可以尝试拆下刹车片，将摩擦面在60#砂纸上进行打磨，再装回刹车片，即可解决，如打磨后过一段时间，响声又出现了，可考虑更换刹车片。手动挡的车，在踩下或者松开离合器踏板的过程中，出现“吱吱”的响声，首先判断响声传来的部位，如果在踏板处，只需在踏板处的离合器操纵机构上喷上适量的润滑剂，即可解决。如果响声从发动机舱内传出，一般是离合器拨叉的杠杆球体处缺少润滑，可尝试用针管探入，喷涂少量润滑剂，即可解决。（后一种可能，如果没有把握，需要找专门的修车店处理）原地怠速时，从底盘处传来“噗噗噗”连续不断的声音，轻踩油门，响声频率加快。一般是排气管有漏气的现象，将车辆举升，即可查看。一般是排气管的前、中、后段之间的密封垫有问题，更换密封垫即可解决。慢速通过减速带的瞬间，或者在颠簸严重的路面低速行驶的时候，随着车辆摇摆，底盘处传来低沉的“咚”的声音，一般是底盘的球头松旷导致。需要着重检查摆臂球头、平衡杆吊臂球头等部位，其中摆臂球头的可能性比较大。停车后拉起手刹，然后下车连续摇晃车辆，能听到从后轮处传出咯吱咯吱的响声，松开手刹后继续摇晃响声消失。这种情况是手刹执行机构张紧后因摇晃产生位移震动产生的，车辆停止拉手刹，后排座上下人时，如果出现这种声音，属于正常现象。极慢速上下坡，过减速带，上下马路牙子等情况下，在车内顶棚处能听到短促、清脆的“蹦”的声音，多是天窗骨架的铆钉松动导致，需检查加以紧固，或者更换天窗骨架。中高速行驶时，在驾驶室能听到连续不断的“嗡嗡”声，将档位切换为空档后，响声不减轻，车速降低后，响声逐渐减弱，可初步判断为车轮轴承响，可将车辆举升，车轮离地，一手转动车轮，另一只手搭减震器弹簧上来验证判断，若随着车轮转动，搭在弹簧上的手能感觉到震麻，则更换该车轮轴承。开空调，安静的时候，在中控台内能听到连续不断的“哒哒哒”的声音，调低鼓风机的风量，响声更清晰可辨，关闭风机，响声逐渐消失。一般是鼓风机的风扇叶片处，卡有类似树叶的杂物所导致，拆出鼓风机并清理干净杂物即可解决。

以上，如有不详细或不明之处，可到公众号“修车技工王师傅”对话框向我提问，免费解答。

5. 刹车导风改装

换油封教程如下：

1。首先，取出液压缸两端的制动弹簧或制动螺钉；

2.松下两侧的导向套或一个导向套；

3.然后取出导套的密封圈，换上新的密封圈，同时更换液压缸内的活塞杆油封；

4.如果密封圈变形或老化，可将密封圈放入沸水中浸泡10分钟取出。液压油是利用液体压力能的液压系统所使用的液压介质。它在液压系统中起着传递能量、抗磨损、系统润滑、防腐蚀、防锈和冷却的作用。

6. 刹车盘导风口

当然可以解决，原因和解决方法如下

1.车头异响，确实会有，在前刹车油泵降温风口饰板处和车灯与前饰板缝隙处，其实不是什么大事，可用3M胶塞进去完美解决，不用拆车处理，主要是要找到关键部位塞进去就可以了！

2.前刹车盘异响，出现的原因可能有两种，一种是刹车盘和刹车片中有沙子等异物，可去车行或自行购买WD-40除锈润滑剂对刹车片除尘，不过要卸掉前车轮！

7. 刹车盘导风

当车辆在行驶过程中长斯使用刹车导制刹车盘变红冷却后只能暂时使用但是刹车的性能和效果不太理想，建议停车后立即更换刹车片和刹车盘，只有良好的刹车系统才能保证刹车效果，望广大的驾驶员朋友们一定要遵守交通规则坚持中速行驶保证车辆行驶安全。

8. 刹车导风管

总风管是为了提供车厢气动部件动力的，列车管是控制制动的，列车供电是给每节车厢供电的，平均管是用于两台机车重联时，将它们联结，可以使本务机车控制重联机车的制动缸压力，使两台机车同时制动或者缓解。

9. 刹车导风板有效果吗

t7h440马力牵引燃气消耗百公里气耗26.2320kg。

T7H-G驾驶室 经典版；导流罩和侧导风板；MT13.44-60发动机；HW25712XSTL变速箱；H653K自调臂前轴(鼓)；MCY11BGS自调臂双后桥(鼓)；速比3.36；TGA技术车架-B版；前后少片簧(2/3)；8198方向机；标准版排气系统；ABS(4S/4M)；低位保险杠；前铝合金车轮(国产)+后轻量化车轮；12R22.5(低滚阻)；90#金刚鞍座；整体式挡泥板；后置1000L气瓶。百公里气耗26.2320kg。

　　自2009年与德国曼合作以来，中国重汽充分利用曼发动机的先进技术，形成了丰富、完备的曼技术产品体系。营口站比赛使用的是豪沃T7H 6×4牵引车，搭载中国重汽联合美国Econtrols公司共同研发的曼技术MT13发动机，最大430马力，最高扭矩1900N·m，是目前国内重卡市场马力最大的气体发动机。

提供几个故障原因你试一下.希望对你有帮助：1.先看你用的气源好坏.有个别加气站因为利益的关系往LNG里掺加氮气是造成气耗加大的主要原因。2.LNG车一般有2个调压阀.一个是气瓶调压阀，一个是缓冲瓶调压阀，通过调压阀调整气瓶压力在0.8-1.1左右比较合适，压力过低气话变小，会感觉动力不足无力，过大在下次加气时加气站会因为你气瓶压力过高就要对你的气瓶回气。以便加注无形中造成了浪费加大了气耗，缓冲罐压力，原地急加速，压力不低于10是比较合适的，以上2点是最常见的故障。

t7h440马力牵引燃气消耗

t7h440双驱牵引车油耗：11.7升。

汽车油耗和什么有关：

（1）有否使用制冷空调

（2）行驶状况，匀速、经济转速时最省油

（3）车重，越轻越省油

（4）用电量，用电量越多，发电机磁阻力越大。

（5）驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油

（6）发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。

（7）机油性能。

（8）轮胎阻力，宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大。

（9）车体设计的空气动力学。

10. 刹车导风管必须装吗

一、制动系统里面有个真空助力泵需要用到真空。

二、有的可变进气道技术需要用到真空控制。

三、有的巡航系统要用到真空控制。

四、活性炭罐里面的燃油蒸气的清除需要到真空。

五、曲轴箱通风系统需要用到真空。

六、有的空调系统的风道的切换需要用到真空。

真空罐其实就是一个密封的罐子。用一条真空管与发动机的进气管相连同。汽车上用到真空的时候都可以从这个真空罐子里面取真空源。