1. 凯美瑞通风口在哪

雷克萨斯ES300h底盘，整体较为平整，护板完整，整个底盘基本全部被护板覆盖，发动机下方采用了完整的塑料下护板，设计了通风口，能够起到很好的散热效果。中央通道布置了三条横向的加强件，在很多豪车中也不多见，对整体的车身刚性有了很好的提升，底盘看不到有裸露在外的油液管线，整体的保护很到位。

雷克萨斯ES300h前悬采用了麦弗逊式独立悬架，显然这是控制成本的结果，同级别40万的奔驰宝马都是双叉臂式的悬架设计。材料方面，整个前悬没有看到任何的铝合金材料，转向节采用铸铁材质，下摆臂采用双层钢板冲压而成，整体形状与凯美瑞很相似。

下摆臂与副车架连接处都采用了橡胶衬套，衬套体积很大，吸震效果比较明显，但是与液压衬套相比，吸震差距比较大。下摆臂采用独立球头设计，在后期维修中，能减少一些不必要的成本，为车主省下一笔费用。

悬部分，雷克萨斯ES300h虽然称作是双叉臂后悬挂，但是实际的驾驶效果更像是多连杆悬挂，采用了三横一纵的布局，不会占用太多的空间。与前悬一样，后悬整体以铸铁材质为主，轴承座也采用了铸铁材质。

纵向控制臂下方有塑料护板覆盖，加强了控制臂与车身连接处衬套的耐久性。后副车架通过液压衬套与车身相连，整个副车架采用四点的固定方式，能够更好的过滤车子的振动，对于后排的舒适度有所提升。

2. 凯美瑞中间出风口怎么关

首先将仪表台最左侧的盖板使用塑料起子撬开。然后，使用十字螺丝刀将ESPOFF开关的盖板总成侧边的螺丝拆卸。然后使用十字螺丝刀，将ESPOFF开关的盖板总成右侧的螺丝拆卸。使用塑料起子将该ESPOFF盖板撬开，之后就可以进行操作拆卸出风口。

将出风口的固定螺丝拆卸，然后使用塑料起子将出风口撬下。挣脱卡扣之后，就可以将左侧的出风口拿下了。拿下出风口后，背面朝上使用十字螺丝刀，拆卸固定螺丝。拆卸固定螺丝之后，用塑料起子顶住卡扣，挣脱卡扣之后即可将饰条拆除。

3. 八代凯美瑞进风口在哪个位置

找一个硬塑料（塑料的不会损坏软包和出风口）条片状的东西，在靠近玻璃那一边插下去，保持垂直表面往副驾驶方向慢慢撬拉就行了，是卡扣连接的，用点力就可以弄下来。

4. 凯美瑞汽车空调进风口在哪里

后排空调开关直接拨中间的滚轮就可以了，这车双区空调，后排和副驾驶是一个温度的，后排想要调节温度就调节副驾驶那边的温度设置，DUAL灯亮就可以了。

5. 凯美瑞通风口在哪个位置

试驾的2.0S锋尚版，作为2.0L动力的最高配置。在去年2月底的2019款改款中，换装了2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱，动力得到了一定的提升。作为入门的动力配置，也基本上能够对标于大众迈腾的1.4T动力系列。

外观上，2.0S锋尚版作为旗下的运动款型，它采用了一套非常运动化的设计。X型的前脸，没有任何亮色或镀铬，而采用炫黑的中网，视觉冲击感很强。LED大灯如今则全系标配。

双色车身是一大亮点，尤其C柱的衔接，造型犹如飞机的尾翼，整车的视觉冲击感更强。多辐轮毂采用了亮色与黑色的嵌套设计，更增加了整车的动感。车身尺寸为4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，并没有经过特意的加长，保持了车型的原汁原味，同时也能满足中国消费者对于空间的需求。

四出排气绝对是尾部设计中最抢眼的地方。同时，黑色的小尾翼，以及尾灯两侧好似通风口的设计，这些类似于超跑的视觉元素更受年轻消费者的欢迎。

内饰方面，整体采用不规则的曲线轮廓，相对于德系的一板正经，视觉层次显得更加丰富，同时有着更加出色的光影质感。

面板的Y字形区域，看上去完全是一个平面，屏幕与旋钮按键浮雕于其中，看起来更加富有科技感。只是屏幕的界面UI还是显得有点跟不上时代，车机的功能比较一般。

仪表采用了常规的指针式表盘，银色的装饰圈与红色的指针与氛围灯，看起来非常具有运动气息。中间采用7英寸显示屏，也可以与车机大屏实现信息互动。

织布座椅其实也有不错的舒适度，除了清洁过程可能会稍显麻烦。而2.0S锋尚版采用手动座椅，如果需要真皮电动座椅以及后排老板键，2.0G豪华版比这款车型便宜5000元，性价比显得更高一些。

后排空间表现也非常充足，完全可以兼顾家用与商务的需求。同时也配有中央扶手、空调出风口以及两个USB充电口，同时座椅支持4:6放倒。

接下来说一说驾驶方面，这款全新的2.0L Dynamic Force发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N·m，数据与当今很多主流的1.5T车型相当，相对老款有了小幅提升。并且40%的热效率，也算是全球领先。

当然，你并不能奢求2.0L动力多么汹涌澎湃，自吸动力的特点是起步的时候灵敏轻快，要想获得更高动力则需要拉高转速，在2000-4000rpm的区间确实有些乏力。而与之匹配的则是Direct Shift-CVT变速箱，它同样不会给你带来什么激情，而更多的是平顺舒适。由于没有明显的换挡动作，因此通常想获得较强的动力，等待转速的提高也需要一定过程，动力并不能一踩下油门就有，在转速恒定到较高区间时，车速才会有比较迅速的提升。

这一代凯美瑞给我的最深印象，就在于全新TNGA架构的底盘质感可以说有了质的飞跃。车辆行驶的阻尼感显得十分厚重，甚至可以说有了一些雷克萨斯的味道。同时对于发动机噪音与胎噪的控制非常到位，车内的静谧性也非常出色。

整车的转向偏重，略有一点点虚位，但仍然有着不错的指向性，一定的路感保证了良好的人车交流。尤其是在弯道中，整车的驾驶感受不再像曾经的日系车那样模糊，而是有了一种人车合一的感受。而凯美瑞所针对的客户群体也经常会跑高速，其高速行驶中的稳健表现，也给了驾驶员更多的信心。确实，这一切都是源于TNGA架构，丰田品牌旗下车型在各方面相对以前，都有了质的飞跃。

更加值得一提的是，自从丰田步入TNGA架构时代之后，旗下所有车型都拿到了美国IIHS碰撞测试的最高评级，其25%的偏置碰撞可谓世界最严苛的测试标准。而进入中国，在同步于IIHS的中保研测试中，凯美瑞与丰田旗下所有车型一样，依然均为全优的最高评级，相对于很多合资品牌来说，在安全上做到了丝毫不减配，我认为这是一种最起码的造车态度，或者说应该是一种底线。

这款20.58万元的2.0S锋尚版，作为2.0L排量的顶配车型，性能虽然算不上抢眼，但其出色的行驶质感带来良好的驾驶体验，超大的空间与静谧性也有着很棒的乘坐舒适性。其双色车身、运动套件，彰显个性，更符合年轻一代消费者的需求。成熟高效的动力与不俗的可靠性，可以说是中级轿车的靠谱之选。

6. 凯美瑞后备箱通风口

汽车上的空调出风口温度正常应该是在10~15度C之间。其实出口温度是会随使用环境和使用方法改变的，但若已经高速行驶了相当长的距离，且空调机也已经运转趋于稳定，那么在不开窗的情形下，汽车上的空调出风口温度正常应该是在10~15度C之间。

扩展资料：

汽车空调维护保养

判断空调系统运作是否良好其实很简单，如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂。冷凝剂一定要按照用车手册上的型号添加。

夏季车内外温差较大，在进入车内的时候，不宜马上将空调开温度调的过低，可以先用大风量自然风吹散轿厢内的热气，然后不要将车窗全部关闭，开启空调，等身体逐渐适应后，将空调调制需要温度，关闭车窗。这样我们的身体就不会由于外部突然降低的温度引发不适。

在开启空调的时候，乘客最好不要在车内吸烟，由于空调开启时，车内空气在一个相对密闭的环境内循环，首先烟气不易散出，其次烟雾中的微小颗粒会附着在空调进气滤芯上，造成车内长久的异味。

7. 凯美瑞通风怎么开

汽车启动后，大约5-10分钟后，水温升至正常温度，此时可以打开丰田凯美瑞汽车暖空气。将丰田凯美瑞汽车空调的循环方式调整为车内循环。丰田凯美瑞汽车调到暖风模式，为红色区域，丰田凯美瑞汽车空调齿轮调整合适的齿轮，调整出风口风向。

8. 凯美瑞空调进气口在哪里

出风口的边上左右各有个塑料卡子，用尖嘴钳夹住中间的出风口，往中间拉就可以取下来出风口。