1. 伊顿变速箱使用说明

在车上调的时候，首先把压盘螺丝上好紧紧，在把压相上好紧紧，看压爪和分离轴承之间的间隙，最好是有人在上面帮你踩离合器，你在下面调，当车上的人踩下的时候你看离合器片是否转的动，不动就调紧点，记住均匀调，太松动了，看是不是离合器那臂太长了（在压爪和分离轴承有一定间隙的情况下）还有一个，叫你调离合器的时候一般不动压爪，就动那臂就好了（换了离合器片出外），很简单的，

2. 伊顿自动变速箱

1.采埃孚

2. 爱信变速箱

3. 日本JATCO变速器

4. 格特拉克 变速箱

5. 艾里逊变速箱

6. 摩比斯变速器

7.大众变速器

8. 美国伊顿变速箱

9. 上海汽车变速器

10.浙江万里扬变速器

3. 伊顿变速箱同步器

造成变速箱打齿的原因：

1、变速器打齿是由于变速器的操作失误造成齿轮损坏的现象，通常离合器没有完全分离，就进行换挡操作；

2、如果变速箱里润滑油杂质较大，比如长期磨损的铁屑，在齿轮转动时如果夹在变速器齿轮中间，也容易引起打齿；

3、很多用户的车没有停稳，立即挂入倒车挡，自然会让没有同步器的倒车很受伤，打齿就会发生；

4、还有就是变速箱的同步器，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，也会产生打齿的现象。

4. 伊顿变速箱型号解读

采埃孚变速箱更好，是最好的变速箱品牌

采埃孚变速箱是公认最耐用的，但是美中不足的是相对于其他变速箱，它比较费油。它的性能不用说，是比较好的一款，而且它的8AT变速箱，无论是响应的速度还是换挡的逻辑，以及平顺性，耐久性都是比较不错的，综合性能可以能排在前几位

5. 伊顿变速箱使用说明书

高低档一般是法士特变速箱采用的换档方式,即1,2,3,4,倒档,爬坡档都在低档区.5,6,7,8档在高档区.其实5,6,7,8档和1,2,3,4档的位置是一样的.具体操作如下:用抵挡起步,等加速到4档准备换5档时,踩离合器摘4档到空挡接着把档杆横向拍到高档区<一般往右拍>,抬离合器,再踩离合器把档杆挂到原来1档的位置,就是5档了,相对应2档位置就是6档了,3档位置就是7档了,4档位置就是8档了.减档就是反向操作了,唯一不同的是轰一脚

6. 伊顿变速箱图片

1.采埃孚

2. 爱信变速箱

3. 日本JATCO变速器

4. 格特拉克

5. 艾里逊变速箱

6. 摩比斯变速器

7.大众变速器

8. 美国伊顿变速箱

9. 上海汽车变速器

10.浙江万里扬变速器

7. 伊顿变速箱副箱记号

答：伊顿12斜齿变速箱副箱安装方法是齿轮，两边焊接轴和高档轮都要做标记。弄错了要么没高档要么没抵挡，要对记号，跟法士特相反的方法，一般斜齿对齿需要数减速轮和中间轴，减速轮对称的两个齿与两个中间轴对应的坐标记的齿槽对上。

8. 伊顿变速箱使用说明视频

伊顿机械式差速锁。伊顿差速锁则是让唐DM的脱困能力大大增加，在唐DM的一个宣传视频中，即便是较深的“炮弹坑”，唐DM也能轻松脱困，一点也不拖泥带水。

9. 伊顿变速箱铭牌

穿心式电流互感器，,适用于交流电力系统35kV和10kV以下供用电设备的电流测量和微机保护。

该电流互感器具有体积小、重量轻、可开启、便于安装等特点，广泛用于紧凑型全绝缘环网开关柜中，安装时直接卡在连接好的进出线电缆上，简便快捷。

已在ABB-SafeRing／SafePlus、施耐德RM6／SM6、伊顿SVS、德国GA／GE、法国FB、韩国SS等紧凑型全绝缘环网开关柜中广泛应用，亦用于组合式变电站和电缆分接箱中。

穿心式互感器的接法是：母线从P1穿入，从P2穿出，电流表的“+”端接到S1端子上，电流表版的“-”端接到权S2端子上，还要互感器的铭牌上注意你变比及穿心匝数，如300/5穿一匝的变比是300/5，穿二匝的变比是150/5，穿三匝的变比是100/5，穿心匝数的计算是按穿入芯的匝数，而不是外圈的匝数。