1. 日野发动机装配图解

从2005年上海日野在国内率先批量投产国Ⅲ重型车用发动机至今，已有超过4万台的上海日野发动机服务于国内商用车市场，08年北京奥运更有800辆以上的大型高档客车选用P11C系列产品，上海日野凭借优异的品质和周到的服务，日益受到首都用户的认可。作为日本日野在海外的唯一发动机生产基地，上海日野发动机不仅秉承了日系产品可靠、节能和舒适的特点，更结合中国的道路运输特点，对产品进行了全新的改进和升级，使发动机产品在体现节能环保主题的同时，更加显示出国际知名发动机品牌的深厚底蕴和精湛技术。

2. 日野j05e发动机装配图

SK200-8神钢挖掘机一是自主研发。神钢SK200-8挖掘机是神钢公司研发的一款产品，铲斗容量是1.1(方)。

二是动力强大。SK200-8是神钢25吨级-8系列挖掘机。整机质量21.2吨，配置国际知名品牌日野Hino J05E发动机，

3. 日野发动机拆装视频

1：广汽日野

2：华菱

还有很多，上海日野的柴油发动机，的确不错，很多卡车用户都一致赞同。

东风日产柴的发动机也能与它匹敌，主要是进口配件多。

4. 日野发动机电路图

单从发动机角度来讲，P11C-UJ350马力发动机是很省油的，得过全世界发动机的金奖具体哪年忘记了，在日野品牌的卡车和客车上，客车省油很明显，卡车也比较省油但要看其它配置是否更匹配。

5. 日野发动机维修手册

如果不对正时发动机配气机构曲柄连杆机构进排气系统就不能正确的配合使发动机工作。正时皮带：正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

6. 日野发动机维修资料

打气泵的传动齿轮安装是不要对记号的，只要调整好啮合间隙就可以。

7. 日野发动机结构分解图

是上海日野的，发动机是不错的发动机。一般卡车用的都是P11C发动机，我当时和朋友一起买搅拌车的时候，他嫌贵没有选上海日野，然而事实证明，在这两年间，他为发动机间间断断出现的问题所花费的钱，早比当时买车的时候而不舍多花的那份钱多了去了，而我的上海日野发动机，到现在还像刚买的时候一样，油耗也比他的低， 他现在见到我，就给我哭诉说，“真后悔当时没有听你话，狠点心选配上海日野P11C。。。

8. 日野发动机图片

为适应中国大型城市未来实施更高环保标准的要求，上海日野面向中国市场推出了采用EGR路线的P11C欧Ⅳ发动机。该款发动机采用全程电控可变截面涡轮增压器，可以根据负荷变化调整涡轮叶片开度，通过对空气流量的调整使发动机达到更佳的燃烧状态。值得一提的是，这款欧Ⅳ发动机采用的是EGR路线，体现了日系发动机产品倡导免维护、突出实用性的设计理念。据了解，广汽日野就是第一批采用上海日野欧4发动机的重卡生产企业。

9. 日野发动机装配图解说明

日野发动机气门间隙是0.25-0.30mm。1、通过转动螺丝进行调节，气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。

2、气门间隙必要性：发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。