1. C15发动机各部分介绍

再说说这款C15TDR发动机，估计有些小伙伴不了解，这是风神第二款获得"中国心"殊荣的发动机，第一款是应用在奕炫上的1.0TD发动机，含金量杠杠的，可见风神在研发领域的实力不俗。C15TDR发动机基于平台化、模块化理念开发，核心技术实现了全面突破，动力版最大功率150kW、最大扭矩320N·m，高效版热效率41.07%。要知道，现在汽油发动机热效率一般就25%-35%，节油做的那么好的丰田也就41%，风神这个41.07%真的是很牛了。不限于奕炫吧，希望这款发动机赶紧应用到实车上，让我有机会体验一把

2. c15发动机是几缸

JL475Q7： 最大扭矩 137NM 3500转。最大功率 72KW 5500转。

JL475Q7是一款SOHC 16V发动机，这是近几年兴起的经济型轿车发动机新技术，他是在SOHC发动机的构架的基础上升级而来。最大的特点是融入了双摇臂技术，每缸进气排气门分为4个的技术。也就是说他拥有和DOHC发动机一样的进气排气能力，4缸共16个气门。但是凸轮轴依然是单顶置的。

3. C1发动机

C2、C3机油其油品稳定、级数持久不变，C2可用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎，是具有低摩擦、低粘度的油品。同样，C3机油也可用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎。

但这两者具有不同的高温高剪切力（HTHS），C2的高温高剪切力粘度最低为2.9mPa.s，该油品可增长DPF及TWC的寿命和维持车辆的燃油经济性。C3的高温高剪切力粘度最低为3.5mPa.s，比C2还要高，可延长DPF及TWC的使用寿命。

这些标准所对应的机油油品没有所谓的好与差，只是标准不同，适用的车型不同而已。像C2、C3这两个机油标准一样，区别在于高温高剪切粘度最低值不同，车主可以参考这些参数，并结合车辆的驾驶环境、车主驾驶习惯以及车辆的保养手册综合考虑即可，选择一款合适的机油，才能更好的保护发动机，延长发动机的使用寿命，让发动机的性能发挥极致，带给车主更好的驾驶体验。

4. C11发动机

发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。方法如下：首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。

2.装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。

3.转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝。

5. c15发动机参数

相当于7.45吨位、492马力挖机。

卡特彼勒 新一代CAT®374 技术参数如下：

一、发动机参数

发动机型号Cat C15，

发动机功率362 kW，

净功率361 kW，

缸径137 mm，

冲程171 mm，

排量15.2 L。

二、工作重量参数

工作重量74,500 kg，

三、回转机制参数

回转速度6.5 rpm，

最大回转扭矩247 kN·m，

四、液压系统

主系统-最大流量（机具），

896 L/min（2 个泵），

最大压力-设备37,000 kPa，

最大压力-行驶35,000 kPa，

最大压力-回转35,000 kPa。

6. c14发动机

是自主品牌！五菱宏光配置两种发动机：B12（1.206L）和C14(1.399L)。均为通用全球平台技术的新一代小排量大功率发动机，采用了大量的先进技术，如双顶置凸轮轴16气门、 PDA多气阀技术、电控 EGR废气再循环技术、免维护的正时链条技术等，升功率分别达到了52千瓦和56千瓦，获评中国汽车工程协会、中国汽车技术研究中心等权威机构参评的“中国心”2008年度十佳发动机。

7. C15发动机

别克凯越基于通用汽车全球平台，凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司主导设计和开发，2014款凯越将使用代号为C15VVT的1.5L发动机代替目前使用的1.6L发动机，该款1.5L发动机的动力输出与现款1.6L机型基本持平，最大功率为83kW（113PS），比现款车型略高2kW（3PS），而现款的4速自动变速箱将被升级为6速自动。

8. c115发动机

绵阳新晨的 ZG15， 国产发动机，核心技术来自丰田+三菱，匹配德尔福的电控喷油系统 比较成熟的技术，根据国内的用车情况进行改进， 整体可靠性不错，毕竟这台 发动机，并不是完全意义上的自主

9. C10发动机

这款1.0L的四缸C10发动机是长安公司与德国FEV公司联合设计开发，历时3年研制而成，据称拥有36项技术专利，动力提高30%，可靠性提高20%，油耗节省10%。当然比较直观的就是同级1.0L车型都还在普遍使用振动性和动力性都有所欠缺的三缸发动机。