1. 一汽车发动机曲轴的转速在12s内由1.2×103
发动机转速曲轴旋转一周,发动机的转速为1转 即1RPM 汽车的转速是以分钟来计算的 即 RPM/MIN 一般的汽油车的转速在5000-6000RPM/MIN 柴油车的话在3000-4000RPM/MIN。
精确计算发动机转速与车速地关系,首先需要要知道轮胎地规格,其次还要知道变速箱各档位地传动比(包含最终传动比).
轮胎规格:轮胎宽度/高宽比R轮毂直径,例如规格为195/55R15地轮胎,其宽度是195mm,高宽比是0.55,轮毂直径是15吋(英寸)。
车速(km/h)=【轮胎宽度(mm)×(高宽比/100)×2+轮毂直径(吋)×25.4】×3.14159×60/1000000/最终传动比/对应档位传动比×发动机转速(rpm)
其中:“×60”是将每分钟地发动机转速(rpm),转换为每小时地转速(rph),“/1000000”则是将以毫米(mm)为单位地轮胎圆周长,转换成以公里(km)为单位。
在上式中,对于一辆特定地汽车,轮胎规格、最终传动比是固定地参数,而且,对于某一档位,其传动比也是固定地,因此,只要已知档位和发动机地转速,即可求出对应地车速。
2. 一汽车发动机的转速在7.0s内由200r
例如100r/mine,就是100转每分钟,单位是描述电机转数的,200r/mine就比刚才快一倍
3. 一汽车发动机曲轴的转速在12s内由1200r/min
在发动机上,飞轮的转速就是发动机曲轴的转速,没有也不可能有什么专用的计算公式。
不仅飞轮没有转速计算公式,即便是曲轴也没有计算公式。
因为发动机曲轴转速是认为的规定参数,只能事先预设,实际运转确认,是由计算来获取的。
在发动机原理中,发动机的输出扭矩是可以计算的,其基本的计算公式如下:
扭矩=功率÷转速×9550(Nm)。
因此,飞轮转速就等于曲轴转速,是没有计算公式的,也是不能计算的。
4. 一汽车发动机曲轴的转速在12秒内由
发动机转速曲轴旋转一周,发动机的转速为1转 即1RPM 汽车的转速是以分钟来计算的 即 RPM/MIN 一般的汽油车的转速在5000-6000RPM/MIN 柴油车的话在3000-4000RPM/MIN。精确计算发动机转速与车速地关系,首先需要要知道轮胎地规格,其次还要知道变速箱各档位地传动比(包含最终传动比). 轮胎规格:轮胎宽度/高宽比R轮毂直径,例如规格为195/55R15地轮胎,其宽度是195mm,高宽比是0.55,轮毂直径是15吋(英寸)。 车速(km/h)=【轮胎宽度(mm)×(高宽比/100)×2+轮毂直径(吋)×25.4】×3.14159×60/1000000/最终传动比/对应档位传动比×发动机转速(rpm) 其中:“×60”是将每分钟地发动机转速(rpm),转换为每小时地转速(rph),“/1000000”则是将以毫米(mm)为单位地轮胎圆周长,转换成以公里(km)为单位。 在上式中,对于一辆特定地汽车,轮胎规格、最终传动比是固定地参数,而且,对于某一档位,其传动比也是固定地,因此,只要已知档位和发动机地转速,即可求出对应地车速。
5. 发动机在某一转速发出的功率与同一转速下
功率的物理定义是指机器在单位时间里所做的功。功的数量一定,时间越短,功率值就越大。
功率的计算公式为:功率=力*距离/时间。力的常用单位是千克(kg),距离的单位是米(m),时间的单位是秒(s)。所以功率的单位就是kg.m/s。但对于汽车的功率,传统上人们喜欢用马力为单位表达,字母为PS。现在厂家在产品说明说明书中通常也给出千瓦(KW)值。
它们之间的换算关系如下:1PS=75kg.m/s=0.7355KW,1KW=102kg.m/s=1.36PS。最大功率是汽车发动机最重要的参数之一。他的大小主要取决于发动机气缸排量的大小,燃烧的燃料量和发动机的转速。功率值永远分发动机转速结合在一起,表明在该转速下所发出的功率。
由于发动机内部摩擦损耗和带动其他机器的需要,实际有效功率数字总是小于规定值。有效功率跟标定功率的比值叫做发动机的效率。
发动机功率只能通过专业的功率测试台测得。测试台的工作原理大同小异:将发动机飞轮通过中间轴跟一个电子涡流或水涡流阻尼装置相连。发动机带动阻尼装置,其阻力可以无级调节。“阻力矩”或叫“刹车力矩”通过一个拉臂装置只是在标有相应刻度的指示仪表上,如此便测出了不同发动机转速下的功率值。
在车辆滚动测试台上进行的测试虽然也能给出发动机功率值,但这个结果受变速箱、轴和轮胎滚动阻力的影响,所以只能作为参考值。
6. 发动机曲轴转速与分电器的转速比为2:1
曲轴和柴油喷油泵的转速比是2:1,即曲轴转两圈,喷油泵轴转一圈。
7. 发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机
发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点,并作为评价各类发动机性能优劣的依据。发动机的性能指标主要有:动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。
动力性指标
动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标,一般用发动机的有效转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标。
有效转矩
发动机对外输出的转矩称为有效转矩,单位一般是N·m,发动机工作时,有效转矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。
有效功率
发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率,单位为kW。它等于发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积。有效功率可以利用测功机在发动机试验台架上测出,实际测量时一般直接测量发动机在某一转速下的输出转矩和相应的转速,然后通过计算得到输出功率。
发动机转速
发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速,
升功率
功率在标定工况下,发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。升功率是从发动机有效功率的角度对其气缸工作容积的利用率作总的评价,它与平均有效压力和转速的乘积成正比。升功率越大,发动机的强化程度越高,发出一定有效功率的发动机尺寸越小。升功率是评定发动机动力性能和强化程度的重要指标之一。
经济性指标
发动机经济性指标一般用有效燃油消耗率表示。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量(以g为单位)称为有效燃油消耗率.
环境指标
环境指标主要指发动机排气品质和噪声水平。由于它关系到人类的健康及其赖以生存的环境,因此各国政府都制定出严格的控制法规,以期削减发动机排气和噪声对环境的污染。当前,排放指标和噪声水平已成为发动机的重要性能指标。
排放指标主要是指从发动机油箱、曲轴箱排出的气体和从汽缸排出的废气中所含的有害排放物的量。对汽油机来说主要是废气中的一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)含量;对柴油机来说主要是废气中的氮氧化物(NOx)和颗粒(PM)含量。
噪声是指对人的健康造成不良影响及对学习、工作和休息等正常活动发生干扰的声音。由于汽车是城市中的主要噪声源之一,而发动机又是汽车的主要噪声源,因此控制发动机的噪声就显得十分重要。如我国的噪声标准(GB/T 18697—2002)中规定,轿车的噪声不得大于79dB(A)。
可靠性耐久性
可靠性指标是表征发动机在规定的使用条件下,在规定的时间内,正常持续工作能力的指标。可靠性有多种评价方法,如首次故障行驶里程、平均故障间隔里程等。耐久性指标是指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间。
8. 一汽车发动机的主轴的转速在7.0s内由200r/min
计算公式为转速n=60f/p,n表示转速,f表示频率,p表示电机的极对数。
发电机转速是发电机主轴的旋转速度,一分钟内所能完成的最大转数。转速的快慢是标示发动机档次的重要参数之一,它是决定发动机内部传输率的关键因素之一。发电机的转速通常都以转/分来表示,符号记法r/min。
线速度和转速
线速度也有平均值和瞬时值之分。如果所取的时间间隔很小很小,这样得到的就是瞬时线速度。
注意,当△t足够小时,圆弧AB几乎成了直线,AB弧的长度与AB线段的长度几乎没有差别,此时,△l也就是物体由A到B的位移。因此,这里的v其实就是直线运动中的瞬时速度,不过如今用来描述圆周运动而已。
线速度是矢量,有大小和方向,做圆周运动的物体,它的线速度方向时刻改变,并始终指向该点的切线方向。