纯电动新能源汽车一直都是社会上热议的话题之一，关于这类汽车的弊端，网上有不少看法，听起来也有理有据，但是随着我使用长城欧拉r1的时间越来越长，我确实有一丝后悔，后悔的是：车买的晚了。我驾驶燃油车的时间比较长，各种各样类型的燃油车基本上都开过，历经了自然吸气到涡轮增压，手动挡到自动挡，面包车到SUV，同时也喜欢捣鼓自己的爱车在两年之前，我甚至从来没有想过自己竟然会买一部纯电动新能源汽车。几年前纯电动汽车的种类还非常少，甚至让我弄不清楚什么是老年代步车，什么是新能源汽车。但最近一两年内，国内各主机厂商推出了一系列新能源纯电动汽车，其中让我印象深刻的就是长城欧拉r1我记得第一眼看到它是18年底的一次车展上，欧拉r1还是作为一款纯电动概念车展出的。展车使用了蓝紫变色油漆，纯白内饰，确实有一种惊艳的感觉后来渐渐就把车展上这件事给忘掉了，直到19年底，在路上发现一辆超级呆萌可爱的小车，又让我回忆起了一年前车展上那部概念车，长城竟然将它量产了当决定购入一部纯电动新能源汽车的时候，确实受到了一定的阻力，其实我的内心也犹豫了，但考虑到当时正是城市限号限行的特殊时期，每天都要来回换车，确实不方便，于是抱着尝试的态度买了一部长城欧拉r1实事求是的说，车到家之后，真的被家人和邻居嘲笑了一通，他们基本认为这就是个玩具车一开始除我之外，其他人都不愿意开这辆小车，但随着他们开过几次之后，全家人逐渐改变了原来的观点，到目前为止，长城欧拉r1已经成为家里最受欢迎的一部车大家对他的评价是开起来特别灵活，这也是因为其车身下方这一块巨大的动力电池组，正好位于车的重心位置虽然后悬挂采用了非独立扭力梁结构，但受益于长城多年来对底盘调校的丰富经验，在市区铺装路面上的行驶质感，与其他级别车型差异不大减震和弹簧分离式设计，维护检查更换更加方便机舱盖下做了w型的加强梁，梁上还做了镂空处理，既减轻了车重，又增加了整车强度，在安全性能上绝不打折引擎盖使用了传统的机械铰链，比那些液压杆会更加可靠，耐用，寿命更长。再加上引擎盖本身分量不重，手动开启不会有任何困难。欧拉r1采用了双臂式单片雨刮器，虽然只有一根雨刮片，但挂水的面积很大，加上前挡风玻璃本身面积相对不大，即使在暴雨天气，也完全够用空调外进风口做的非常宽大，上面做了防水遮板。里面有导水槽，避免雨水进风道到进入鼓风机电控系统是整个电动车的核心部件之一，长城欧拉r1的充电机原车标配为3.3千瓦，看起来虽然不大，将整个动力电池包充满，也仅需要10到11个小时整车的油液系统和普通燃油车相距不大，主要是电机冷却液和刹车油，保养起来也非常方便，且价格低廉全系标配四通道，ABS系统。可以让车主在雨雪湿滑路面上更有信心动力电池线路接口采用了特殊防水处理，都带有多重保险安全机构，车主们不要轻易去触碰这个是电动刹车真空泵，与普通燃油车的真空产生方式完全不一样，纯电动汽车的真空要靠它来产生。随着时间，慢慢对欧拉r1的了解越来越多。现在都出这样一个结论，如果你在城市内通勤使用，每天的行驶里程不超过100或200公里，长城欧拉r1定是你最好的选择。