1. 变速箱二轴是输出轴吗

二轴五挡变速箱两根轴：输入轴Ⅰ和输出轴Ⅱ，且两轴相互平行。动力从输入轴输入，经一对齿轮传动后，直接由输出轴输出。每一个挡位采用一对齿轮传动，输出轴(变速器输出轴)的转动方向与输入轴(发动机曲轴)的转动方向相反。两轴式变速器主要应用于发动机前置前轮驱动的汽车变速器上。其传动比按式计算。

2. 变速箱二轴是输出轴吗为什么

1、将问题简单化来回答：假设减速箱里只有两个齿轮，一个主动轮、一个被动轮（也就是输出轴的齿轮）当主动轮按顺时针方向转动，则与之啮合的被动轮将会按逆时针转动，同时会带动汽车前进，当我们在主动轮与被动轮之间再加上一个齿轮，在机械设计中被称之为【过轮】，这时，被动轮（也就是输出轴的齿轮）的转向将和主动轮的转向一样，也是顺时针的了，这样的话，汽车就会倒车。 2、简单说来，挂倒档实质上就是齿轮箱的传动系统中，无非就是增加了一个【过轮】，用以改变转向。

3. 变速箱一轴二轴怎么区分

两轴车指的是汽车前面有—排转向轮，后面有—排驱动轮。关于两轴车的更多资料如下：

1、汽车最基本的车型是两轴车，少数重载车型有三轴车型：前面一排转向轮，后面两排驱动轮。

2、根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》规定，两轴车的车货总质量超过18000千克就被视为超载，不可上路。关于其余超限运输车辆的标准如下：

1、三轴货车的车货总质量超过25000千克，三轴汽车列车的车货总质量超过27000千克。

2、四轴货车的车货总质量超过31000千克，四轴汽车列车的车货总质量超过36000千克。

3、五轴汽车列车的车货总质量超过43000千克。

4. 变速箱的一轴与二轴

变速箱内有两个轴，分别是输出轴和输入轴，输出轴就是副轴。 变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 功能为：

一、改变传动比；

二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

5. 两轴变速器输入轴与输出轴

输入轴是动力进入变速器的轴，动力从发动机经输入轴进入变速器，再由输入轴带动轴上的输入齿轮将动力传递给输出齿轮而带动输出轴转动，并带动差速器运动，汽车便可以前进或后退，输入输出只是相对与变速器而言，输入轴和输出轴很好分辨，输入轴的一端要连接发动机，因此该端是露出在外面，露出部分直接就可以看到，而输出轴是在变速器内部，必须打开变速器的壳体才能看到。

6. 变速箱二轴是输出轴吗还是输入

三轴式变速器有三根轴，两轴式变速器有两根轴；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。第一轴为离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速，由于体积小，多被轿车所用，没有直接档； 与两轴式变速器不同的是三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。由于产生的扭矩大，体机大，多为重型车所用，有直接档；

7. 变速箱一轴二轴是什么意思

手动档变速器的第一轴为主轴，由于第一轴的转动，通过第一轴上的常啮齿轮带动中间轴常啮齿轮及轴转动，然后再通过中间轴把动力传递到二轴输出及倒档轴。所以一轴为主轴，其它为副轴。

8. 变速箱输出轴是一轴吗

三根主要的传动轴：一轴（输入轴）、二轴（输出轴）和中间轴。因此称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。

(1)第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孑L中，一轴常啮合齿轮 2与一轴制成一体。一轴既是变速器输入轴，又是离合器的输出轴，离合器从动盘就套装在该轴前端的花键上。一轴轴承盖的内圆柱面加工有回油螺纹，防止变速器内润滑油窜人离合器。

(2)-轴的前端用滚针轴承支承在一轴常啮合传动齿轮的内孔中，后端用轴承支承在壳体上。轴上装有一、二、三、四挡从动齿轮，还装有二、三挡及四、五挡换挡同步器装置。

(3)中间轴为一根阶梯形光轴，两端用轴承支承在壳体上。其上装有一、二、三、四挡主动齿轮及常啮合传动齿轮，其中一挡齿轮与轴制成一体，其余齿轮均用半圆键与轴连接。

(4)倒挡轴被锁片固定在壳体上，其上用滚针轴承自由地套装有倒挡中间齿轮。倒挡中间齿轮为直齿齿轮。

(5)壳体由铸铁制造而成，壳体上制有输入轴、输出轴、中间轴和倒挡轴的轴承孔，并设加油螺塞和放没螺塞