1. 皇冠减速波箱顿挫感

有可能是车辆的电磁阀损坏了！

2. 皇冠8at变速箱顿挫

故障原因： 1、进气系统有真空泄漏。

2、燃油压力过低。

3、怠速设置错误。

4、点系统有故障。

5、发动机电控系统有故障。

6、发动机废气再循环系统有故障。

7、发动机有机械故障。

8、燃油喷射器有故障。

解决方法：调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。

调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。

接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。

然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。

然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。

如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。

最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

3. 皇冠减速波箱顿挫感严重

靠换汽油标号是解决不了问题的。

而且对车子也不好。建议不要去更换汽油标号。换挡顿挫要换的是波箱液，可以适当缓解一些，也就是变速箱油

4. 皇冠减速波箱顿挫感很强

07款的皇冠2.5加油门有顿挫感，这应该是发动机的积炭过多导致节气门过脏或者说喷油嘴的雾化效果降低，就会导致发动机的工作能力下降或者急剧不稳定导致顿挫。

当然变速箱也是有可能出现了故障，有可能是电磁阀的故障导致换挡顿挫。

5. 皇冠低速顿挫

首先确认是不是由于节气门太脏,造成凉车怠速太高,加油时转速不稳,还有顿挫。

如果排除了汽车正常情况下的顿挫感，首先我们可以自行做一些简单的检查，例如是否加错了油，这也是有可能的，因为加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高

6. 皇冠降档顿挫

产生的原因可能有三个，分别是：

1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。

受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。

2、燃油品质不合格，燃烧不充分。

3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

7. 皇冠低速换挡顿挫

水泥路是不平整的 左右晃动正常（甚至方向盘还会跟着摆动） 至于他们说是防侧滑的问题 很简单 把防侧滑的关掉 老款的是 P挡 打着车 前提手刹是放开的 踩住手刹 （警示灯亮即可不用踩到底）然后点两下刹车 随后松开手刹 踩住刹车 点两下手刹 一次不成功 反复试几次 仪表盘上会有显示（好像是PSA还有一个小汽车的显示）单纯的那个按钮是只关一个的 然后再试看是不是防侧滑系统的问题 一样一样的去排除 会找到的 别听4S瞎忽悠 小心把你 弄懵了 锐志是后驱 行驶起来有很多感觉跟前驱是不一样的 比如所谓的右跑偏 其实是正常的 本身路面右边低 锐志又是后驱 又是电动助力 又是双叉臂跟多连杆的悬挂 循迹性是很强的 皇冠 宝马740后驱的也这样的 我都试过 所以没有什么大毛病 不要太纠结了 这样会很累的 毕竟车是为你服务的

8. 皇冠加速顿挫

降档都会顿挫。难不成档位之间的转速差会平白无故消失吗？