1. 客车空调机组

形成原理如下:

整个空调系统产生冷凝水的两个主要地方：

一是空气处理机组的表冷器，

二是空调末端(如湿式风机盘管)。冷凝水产生的机理都是相同的。空气处理机组和空调末端分别是为了干燥新风和消除室内湿负荷而产生冷凝水。

拓展资料:

冷凝水产生原因1。

1，当汽车外空气(或新风与回风混合后)与空气处理机组的表冷器进行热交换冷却除湿空气时，因表冷器的壁面温度低于车外空气(或混合风)露点温度

2，车外空气(或混合风)所含的水蒸气在表冷器壁面析出而结露

3，当露珠增大到一定程度会滑落到表冷器下方的冷凝水盘，从而形成了冷凝水。冷凝水的处理：在冷凝水盘处接冷凝水管将冷凝水就近排到合适的地方。

产生冷凝水的原因2

1，空调末端与室内空气进行换热冷却除湿空气，因空调末端壁面温度低于室内空气露点温度

2，室内空气所含有的水蒸气就会在空调末端壁面析出而结露

3，当露珠增大到一定程度会滑落到空调末端下方的冷凝水盘，从而形成了冷凝水。

2. 客车空调机组弱通风的工况

2.0排量的正常进气压力是64-71kPa之间。若某缸工作不良，可采用单缸断火法诊法，单缸断火后，Px的跌落值应越大越好，这是判断各缸工作好坏的指标(点火、喷油、密封)。

迅速开闭节气门，若表针在6.7-84.6kPa之间灵敏摆动，说明Px对节气门开度变化的随动性比较好，意味着各部位在各工况下的密封性能均比较好。

若密封性不好，怠速时Px低于正常值，且明显不稳。

迅速找开节气门时，表针会跌落到零，关闭节气门后表针也回不到84.6kPa。为了验证各缸密封性的好坏，应将真空表换接在插机油尺孔处，测得曲轴箱内的压力应为负压值;若为正值，说明密封性不好，或PVC通风问堵塞。

3. 客车空调机组在冬季简单工况应按

冬天看高压，夏天看低压。所以空调修理一年要用2个量程的压力表。

夏天用0-1.8MPa的带真空刻度的压力表，按空调工况经验加注，25摄氏度时低压压力为0.3MPa。

冬天用0-2.5MPa的压力表测在室外机不结霜的情况下测高压压力在1.8MPa为最佳。

扩展资料:

功能降温

在空调器设计与制造中，一般允许将温度控制在16~32℃之间。如若温度设定过低时，一方面增加不必要的电力消耗，另一方面造成室内外温差偏大时，人们进出房间不能很快适应温度变化，容易患感冒。

除湿

空调器在制冷过程中伴有除湿作用。人们感觉舒适的环境相对湿度应在40~60%左右，当相对湿度过大如在90%以上，即使温度在舒适范围内，人的感觉仍然不佳。

升温

热泵型与电热型空调器都有升温功能。升温能力随室外环境温度下降逐步变小，若温度在-5℃时几乎不能满足供热要求。

净化空气

空气中含一定量有害气体如NH3、SO2等，以及各种汗臭、体臭和浴厕臭等臭气。

空调器净化方法有：换新风、过滤、利用活性碳或光触媒吸附和吸收等。

A、换新风：利用风机系统将室内潮湿空气往室外排，使室内形成一定程度负压，新鲜空气从四周门缝、窗缝进入室内，改善室内空气质量。

B、光触媒：在光的照射下可以再生，将吸附（收）的氨气、尼古丁、醋酸、硫化氢等有害物质释放掉，可重新使用。

其他

现代技术发展有时还要求对空气的压力、成分、气味及噪声等进行调节与控制。因此，空气调节的任务就是采用技术手段创造并保持满足一定要求的空气环境。

铭牌意义

例如型号：KFR-26GW；

K:代表家用空调；

F：分体式空调 （C:代表窗式空调）；

R：代表热泵加热功能（没有R则代表单冷功能的空调，D代表有辅助电加热功能）；

26：这个数字代表额定制冷量；

G:壁挂型空调（L代表落地式空调，也就是通常所说的柜机）；

W:表示分体式的室外机。

能效比就是额定制冷量与额定功率的比值，越大越好。国家规定的家用定速空调能效比3.2-3.6（制冷量CC<=4500W），共分为三级，

一级是最好的，也就是能效比在3.6以上的属于最节能的一级空调产品（旧标准分五级，新标准定速空调分三级，变频空调分五级3.0-5.2，新标准从2010-6-1起执行。

额定制冷量：2700W。

我们通常所说的1匹空调的额定制冷量约在2200W-2600W左右。

额定制热量：3000W(3600W)。

额定的制热瓦数，括号里表示最大的制热瓦数。

额定功率：制冷903W。

制热920W（1520W）。

这也就是我们通常所说的耗电量，即千瓦/小时。制热功率括号里表示的是最大额定功率，也就是说一小时制热最大耗电量是1.5个字左右。

外形尺寸：（室内/室外）（mm)宽x高x深。

表示空调室内机和室外机的尺寸大小，通常用毫米表示，大家在购买前最好测量一下室内外安装的位置是否合适。

质量：室内12kg/室外35kg。

空调室内外机的净重，通常空调稍微重一些代表所用材料相对比较实在。

运行噪音：

室内机：低-高档：26—35db；

室外机：小于等于51db。

市场上大部分的空调噪音值都在国家标准范围以内，一些变频机的噪音值可能相对较低。另外空调安装时规范与否，以及使用中的保养清洗也会对噪音产生一些影响。

适用面积：12—18平方米

这是厂家给出的空调参考适用面积，我们也可根据普通房间115W-145W，客厅145W-175W的参数来自己计算一下。以避免制冷效果不够，或者过大引起的浪费。

循环风量：420平米/h

这表示一小时内，空调送风面积的大小。通常在额定制冷量相近的情况下，立式柜机要比壁挂式空调的循环风量大一些。

4. 客车空调机组低压保护动作原因

冷媒从低压管注入空调压缩机，压缩成液态，再从高压管注入空调冷凝器散热后，通过干燥瓶/储液罐和膨胀阀，冷媒进入冷气片，蒸发箱鼓风机将冷风吹到车内，循环往复制冷系统部件:冷媒 空调压缩机 高低压空调管 空调冷凝器 膨胀阀 蒸发箱总成(鼓风机 鼓风机电阻 冷气片 各个出风口的管道 如果是内置会有 空调滤芯) 空调控制面板特别重要的控制部件:膨胀阀(降低冷媒压力，从而控制冷媒温度) 以及空调控制面板

5. 客车空调机组制冷系统由哪些部件组成

散热器是专供汽车发动机散热的，里面流动的热水是从汽车发动机里面出来的循环水。冷凝器是专供汽车空调夏天制冷才使用，里面流动的是空调冷媒　。　汽车冷凝器和散热器其实是同一个东西，也就是家里空调的室外机一样，冷凝器是书面叫法，而散热器是通俗叫法，也就是制冷时用来散热的。冷凝器的功能：汽车冷凝器将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒（气态冷媒）冷却并液化它。冷凝器将使冷媒从空气经过蒸发器时所获得的热量释放，这将由车辆移动时的空气流动及冷却风扇所造作的空气流动来完成，它是一个冷凝的过程，所以叫冷凝器，冷凝也是散热的过程。

6. 客车空调机组航空插绝缘

可能的原因:

一、马达冷却不良，系统回气过热控制不良，回气温度太高或回气量偏低，使马达冷却不足。对 风冷热泵 机组这种情况较多发生，而且回气温度过高也会导致排气温度过高，造成一系列问题出现，故此压缩机厂商会提出一些使用限制范围和采取一些保护措施如加液喷射冷却等，防止其发生。

二、启动接触器故障接触器容易选择不当或其质量不良，造成触点电阻过大或烧结，造成马达短路烧结。

三、马达本身有制造上的瑕疵，一般为短期内电机即烧毁，就可能是制造本身的问题。

四、系统清洁度不够其中如有水份驻留则为最重要的问题，水份会导致马达绝缘不良；水份和冷媒及冷冻油在系统中循环，经高温和低温等状态变化，会产生酸性物质，进而会破坏马达的绝缘层，长时间运转导致马达绝缘不良而烧毁电机。

五、空调电源电压不稳定，电源电压质量不好如电压过高或过低，都对空调压缩机马达有不良影响，尤其是超出空调压缩机额定电压范围使用最为不当，长期运转使空调压缩机马达处于低效过热状态，造成绝缘不良，马达烧毁。此外，三相电压或电流不平衡，也会造成马达损耗（铁损和铜损）增加，空调压缩机电机线圈温度过高，过热器保护不当，空调压缩机电机绝缘烧毁，导致空调短路。

六、压缩机频繁启动 电机启动过程中，虽经降压启动，但是启动电流仍是额定电流的几倍，故电机启动过程中温升很快。如果制冷机组冷量范围选择不当，控制上超出压缩机起停频率范围，造成压缩机频繁开关机，将缩短压缩机马达使用寿命。

7. 客车空调机组装配体模型

1、打开solidworks装配体之后，点击上面的新建。

2、然后点击从装配体制作工程图。

3、之后选择工程图模板，点击确定。

4、然后在工程图的右侧选则装配体。

5、之后选择合适的视图，拖拽到图纸里。

6、或者我们可以点击工程图左上方的视图布局里的模型视图。

7、然后选择装配体，点击下一步。

8、最后选择合适的视图，拖拽到工程图里。

8. 客车空调机组故障分析及解决

可能是制冷系统堵，将冷凝器灰尘清除干净即可解决。

2、可能是制冷系统内制冷剂混有空气，先将系统内冷剂放掉，排空空调内部的制冷剂，重新抽真空，待真空抽到合格后，连接压力管和压机表，连接制冷剂管子，再启动空调制冷，吸入制冷剂，待完全吸入后拧下压机表，重新开机运行即可。

9. 客车空调机组采暖绝缘

　　发动机零部件　　发动机总成、活塞连杆组、曲轴飞轮组、机体组、泵、进排气系统、发动机悬架、配气机构、润滑系统、燃油系统、冷却系统、点火系统、齿轮、轴瓦、其他、　　底盘零部件　　传动系统、制动系统、转向系统、行驶系统、制动器总成、制动器配件、转向机总成、离合器、安全制动装置、车架与车桥、变速器、差速器减速器、其他、　　车身零部件　　保险杠、叶子板、驾驶室、仪表台、钣金件、雨刷系统、中网、车镜、车门、汽车玻璃及车窗、车厢及配件、座椅及附件、发动机盖、其他、　　电气零部件　　传感器、发电机、控制器、调节器、继电器、车灯、开关、喇叭、电机、线束、启动马达、仪表和控制线、汽车空调、车载电脑、其他、　　通用件及其他　　紧固件和标准件、冲压件和挤压件、塑料件、连接管、轴承、橡胶五金件、密封件、液压件、修理包、皮带、其他、　　工艺横向件　　铸造件、锻造件、塑料件、冲压件、橡胶件、机加工件、其他、　　维修保养工具设备　　扳手、举升机、扒胎机、烤漆房、平衡机、校正仪、起子、空压机、清洗机、千斤顶、其他、　　原材料　　皮革、胶水、海绵、摩擦材料、隔音材料、绝缘材料、油脂、其他、钢材、　　油液剂　　制冷剂、降凝剂、改进剂、上光剂、研磨剂、燃油添加剂、清洗剂、密封胶、防冻液、冷却液、玻璃防雾剂、其他、　　工装设备　　检具、模具、夹具、工装、非标设备、其他

10. 客车空调机组在夏季简单工况

看看室外温度是不是过低？因为空调在过低的温度下会自动采取保护功能（低压保护），压缩机停止运转（强行启动会大大缩短机组寿命），此时空调热泵系统停止运转，自然无热量输出。

如果空调自身带有电加热功能，那么在室外温度低于空调空调显示器上已经显示尘满，清洗过滤网是很重要的；再者看空调的最低工作设置温度，但低于设置温度时则电加热才会会自动启动，电热管发热加热空气，室内机风扇就吹出热风，此时室外机（压缩机等在其内）是不工作的；空调如果无电加热功能，在低温工况下超出机组设计的运行工况，制热系统不启动。

所以就不制热了；空调制热效果好的一般是带电加热，还有空调可能是单冷的，许多空调制热效果不好，开机看看外机压缩机是否工作，听声音应当能分辨出是风机还是压缩机声音，如果工作说明制热效果不好，几乎没有什么办法了，需要修理了，希望我的回答能够帮得到你