1. 变速箱65度

马力: 102hp

喂入量: 5.0kg/s

割台工作幅宽: 2.0m

粮仓容积: 1.5m³

结构型式: 履带自走全喂入式

外形尺寸: 5590X2670X2875mm

整机质量: 3000kg

最小离地间隙: 320mm

适应泥脚深度: 400mm

最低割茬: 80-100mm

适应作业高度: 1200mm

履带规格: 90X51X450/500mm

行走变速形式: 无级变速

档位: 前进、中立、后退

变速箱形式: 沃得自制65变速箱

输送方式: 全喂入

割刀型式: 标II型

拨禾轮型式: 偏心拨齿（弹齿）

拨禾轮板数: 4个

脱离装置型式: 纵轴流

脱粒滚筒数量: 1个

主脱粒滚筒型式: 纵轴流脱粒齿式

主脱粒滚筒尺寸外径: 620X2000mm

复脱装置: 有

复脱装置形式: 杂余二次复脱

清选装置: 振动筛+离心风扇

清选筛孔型式: 鱼鳞筛+网格筛

风扇型式: 离心蜗壳式

风扇直径: 420mm

风扇叶片数: 6个

凹板型式: 栅格式

卸粮搅龙: 有

接粮方式: 360度高位旋转卸粮

作业速度: 6.84km/h

工作效率: 4.05-12.75h㎡/h

额定功率: 75kw

额定转速: 2600r/min

型式: 立式、直列、水冷、四冲程

发动机型号: 4L88/4G33TC

2. 变速箱90度

正常情况下，变速箱温度在80度到90度之间，当变速箱温度超过115度，就会导致变速箱控制器的更换挡位逻辑出现变化，为了可以达到降温的效果，更换挡位逻辑就会把变矩器上面的锁止力提升，并且对变矩器打滑期间的打滑次数进行限制。

当变速箱温度超过120度，很容易造成变速箱油的成分和可使用度下降，情况严重还会直接造成变速箱受损，甚至引起安全事故。

3. 变速箱温度95度正常吗

冷车启动怠速高什么原因

冷车启动后发动机怠速高是正常的，这是工程师设计的，这样做的目的是为了让发动机快速升温。

汽车的发动机都有一个正常的工作温度，汽车发动机的温度并不是越低越好的。

如果发动机温度过低，会导致发动机的油耗升高，动力下降，尾气排放量增加。

所以工程师为了在冷车启动后让发动机快速升温才让发动机的怠速提高的。

在冷车启动后，有些车友会原地热车，其实这是没有必要的事情。

原地热车时发动机的升温速度是比较慢的，如果想快速提高发动机的温度，正确的做法是启动发动机后就挂挡行驶，这样可以增加发动机的负荷，只有这样发动机才可以快速升温。

建议大家不要原地热车，长时间原地热车会导致发动机内的积碳增多，积碳对于发动机的危害是比较大的。

并且原地热车还会浪费燃油。

如果想降低发动机的磨损，在刚启动行驶时不要让发动机以过高的转速运行就可以了。

在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车，按时更换机油，只有这样才可以让发动机时刻保持良好的状态。

在保养时，一定要使用正品配件和正品油液。

冷车启动怠速高2000

冷车启动怠速2000转每分钟是不正常的，正常的冷车启动怠速在800到1000转每分钟。

夏天冷启动怠速基本在800转每分钟左右，冬天冷启动怠速能上升到1000转每分钟。冬天冷启动时转速高是工程师刻意设计的，因为冬季室外温度较低，发动机正常工作需要达到一个正常温度，所以工程师就让怠速升高，这样发动机可以快速升温。

一般家用车发动机的正常工作温度在90到95摄氏度，低于正常工作温度时，发动机效率很低，并且燃油消耗量也很高。高于正常工作温度时，发动机内部会出现异常磨损，甚至会出现拉缸。

冷却系统的作用不仅是散热，而是让发动机始终处于一个正常工作温度区间。

冷车启动怠速如果到达2000转每分钟，建议及时去修理厂或4s店维修。冷车启动时转速不宜过高，因为此时机油还没有到达需要润滑的部位，转速过高会导致发动机出现严重磨损。

冷车启动后，不用原地热车，正确的做法是挂挡开车，这样可以增大发动机负荷，让发动机更快的到达正常工作温度。原地热车只会浪费汽油，打着火后挂挡开车还可以让变速箱尽快达到正常工作温度。

4. 变速箱温度60度可以吗

、暖车需要在发动机水温达到设定值的73摄氏度就可以解决CVT过冷保护的无加速感的控制程序；

2、发动机熄火重新启动之后，电脑会重新检测发动机水温，这个时候发动机水温要是高于5摄氏度，就不会触发到CVT冷保护的无加速感的控制程序；

3、先预热变速箱，然后反复进行倒车移库，要让CVT变速箱一直在R、N、D这三个挡位之间进行切换几次，就可以停车熄火了。之后CVT冷保护基本会在水温上来前进行解决。

CVT冷保护多少度才出现

CVT出现冷保护一般有两种情况，第一种情况就是水温低于40摄氏度就会出现CVT冷保护，这个时候CVT变速箱的液力变矩器没有锁止，挡位一般不会超过3挡，时速一般不会超过每小时40千米。第二种情况是水温低于65摄氏度，这个时候的CVT变速箱的液力变矩器能够锁止，挡位一般不会超过4挡，速度不会超过每小时60千米。

CVT变速箱之所以怕冷是因为金属材质在低温的时候很容易出现损坏，CVT变速箱就会有过冷保护。车辆的怕冷的不止有变速箱，发动机也是怕冷，一般来说有70%以上的发动机磨损都是在冷车的时候造成。

5. 变速箱温度50度

将变速箱滤芯更换完毕后（在电瓶下面的位置，需要拆卸电瓶盒）。

确保变速箱油温低于摄氏50度的情况下，拆除螺丝2，这个时会流出少量的油。

等待油量变少后开始拆除螺丝1，这时所有的油都会泄出。

将螺丝1重新锁上，使用专用工具开始加注变速箱油。

步骤4完成后发车，将变速箱油温控制到摄氏35-45度。

取下下专用工具（所谓的专用工具就是安装在螺丝2位置的管道，通过这个管道把油注入变速箱）

此时不要马上锁上螺丝2，而是在让变速箱油流出直至停止，将螺丝2锁紧。

其中值得注意的是，大众在此程序当中，严格规范了变速箱油温度、并且清楚定义了其操作规范，包括利用特殊工具从底下注入变速箱油，并且确保多余变速箱油漏回特殊工具内后，才能将泄油盖锁紧。

6. 变速箱温度65度正常吗

检查变速箱油时，是有温度限制的，一般的变速箱都是在油温25-45℃，但是有些车型却不是，像通用的君越要65度以上！所以，看自动变速箱油的基本步骤是：

1：着车或行车，使变速箱温度达到规定范围。

2：在怠速状态下，踩住刹车，使挂档杆在每个档位停留10-15秒，然后挂 P或N档，检查油面是否正常3：油面在最低和最高线中间靠高线为宜！所以我觉得您应该看一下自己的检查方法是否正确，若正确，多出来太多，肯定不好，这样会使油泵吸油时，产生气泡，影响换挡压力和换挡舒适性，当然润滑也会有影响！

7. 变速箱油温65度

而如果原地热车时间短，正常也就一两分钟，变速箱油是不会热的。此时行驶最好缓慢加油，低速行驶两三分钟后再正常开车。

车辆行驶起来后，变速箱油温上升的会比较快，与发动机预热类似，只需两三分钟就可以了。

8. 变速箱油温66度正常吗

可能是1、用水量是否大？

如果白天有用水情况，温度便不会太高。

2、是否有遮挡物？

3、是否窜水？

如果室内冷热水连接的阀门、混水器、电热水器等关闭不严，会造成溢水管往外滴水，温度也会不高的。还和天气有关，阴天肯定温度不会太高，希望我的回答帮助到你。

9. 变速箱温度70度

1、如果自动变速箱处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近。

2、如果自动变速箱处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近。这是因为低温时液压油的粘度大，运转时有较多的液压油附着在行星齿轮等零件上，所以油面高度较低。

10. 75变速箱

答：tcm75叉车变速箱详细讲解如下：

1、叉车变速箱的作用

由于发动机不能逆转，因此叉车的前进和倒退运动也由变速器来解决。变速箱的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶时，变速箱将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应行驶驱动要求。另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。

2、叉车变速箱的运用

挂档或变换档位时，应放松加速踏板(油门)待油收净后，踏下离合器踏板，迅速正确地推入或拉入所要挂进的档位，随及松开离合器。换档时不得强推、硬拉，使齿轮发出撞击响声。

3、液力变矩器，变速箱