1. 发动机喷油器发热现象是什么

原因有以下几种

1.气门间隙过大。如果气门间隙过大，导致气门开启过晚，排气管烧红，就要松开气门的锁紧螺母和调整螺钉，将塞尺插入气门脚与摇臂的间隙中，然后转动调整螺钉，拉动塞尺，调整气门间隙后拧紧锁紧螺母。

2.气门弹簧太软。如果气门弹簧太软，也会造成气门开启过晚，气缸压力降低，排气管烧红。有必要更换新的气门弹簧。

3.点火时间太晚。汽车排气管烧红可能是因为点火时间较晚。必须松开分电器的固定螺丝，逆时针转动分电器，然后拧紧固定螺丝。

4.积碳过多。汽车排气管烧红可能是因为排气管和消声器积碳过多。需要拆下排气管，将排气管与消声器分离，拆下消声器中的消声器芯。将排气管、消声器外壳和消声器芯浸泡在金属清洗剂中，用钢丝刷刷除积碳。

5.阀门没有关好。如果阀门关闭不当，燃烧气体会漏入排气管，导致排气管发热，需要更换阀门。

6.更换点火线圈。如果点火线圈失效，个别气缸无法点火，排气管烧红，需要更换新的点火线圈。

7.喷油器堵塞了。如果汽车排气管烧红，可以检查一下油嘴是否堵塞，油嘴堵塞，可以清洗或者更换新的。

8.汽油泵故障。如果汽油泵出现故障，无法抽油，也会导致排气管烧红。有必要更换新的汽油泵。

9.氧传感器故障。如果氧传感器工作不好，混合气会太浓，混合气会进入排气管，导致排气管烧红。有必要更换新的氧传感器。

2. 发动机喷油器发热现象是什么原因

摩托车发动机发烫的原因：燃油的燃烧、气缸活塞环做工摩擦。

燃油的燃烧：

燃油的燃烧很好理解，就是摩托车的发动机在运转的过程中，需要气缸上下往复运动来提供输出的动力，那么四冲程的摩托车发动机气缸上下往复两次为一个做工的过程，第一次是火花塞在气缸处在考气门位置的时候点燃喷油嘴喷出来的燃油，进而推动气缸向下运动，提供动力。燃烧的过程，会释放出多余的热量，这个热量会由导热的发动机外壳导出到外面进行散热。

气缸活塞环做工摩擦：

还有一个发热源就是摩托车的缸体和缸壁在运转的时候会有剧烈的往复运动，虽然说有机油进行润滑，但是在运动的过程中还是避免不了的会有热量发出。

3. 发动机喷油是什么原因

油路问题（油多）

一是汽油压力过高，主要是燃油泵以及燃油压力调节阀损坏所导致的，它会造成喷油嘴喷入的油量过大，从而使混合气变浓，解决方法是更换油泵以及调节阀。

二是喷油嘴滴漏，它损坏之后会造成发动机在不需要喷油的情况下依旧存在燃油漏入燃烧室，从而造成混合气过浓，检查时可以把喷油嘴拆下静置观察是否滴油，如果故障属实，则需要更换新的喷油嘴才可以解决。

三是高压油泵内漏，对于带高压油泵的车型，这就是混合气浓最常见的原因之一，但是其在本质上和喷油嘴滴漏没有什么区别，只不过高压油泵是漏在发动机内部与机油混合形成部分燃油蒸汽，从而影响混合气形成比例，进而导致混合气过浓。在检查时可以把机油盖拧下，闻一下发动机内是否有较浓的汽油味，如果味道很明显，则是高压泵损坏，更换之后即可解决。

4. 发动机喷油器一般会出现哪些故障

一般情况下是不会亮的，但是会出现这些症状：喷油嘴坏了会导致汽车不好启动，发动机故障灯亮，发动机抖动厉害，费油，尾气不合格等问题。喷油嘴是电喷发动机关键部件之一，它工作状况的好坏将直接影响发动机的性能。然而不少车主根本不重视发动机喷油嘴的清洗，或者认为发动机喷油嘴要隔很长时间才需进行清洗——殊不知喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。

5. 发动机喷油器发热现象是什么问题

1：电磁线圈断路。电磁线圈烧断的喷油器，燃油喷射工况中断，造成发动机无法运转。

2：造成线圈烧断的原因，主要是维修中盲目改动线路，造成接线错误，而将线圈绝缘层烧坏。

3：另外，在清洗喷油器的维护中，由于操作者不熟悉电磁线圈电阻值的知识，错误地将低阻值喷油器直接接到蓄电池电源上，导致线圈载流量超过限度，发热烧蚀线圈漆包线的绝缘层，严重的甚至烧断线圈的导线。

4：喷油器电磁线圈发生短路故障，即未经发动机ECU而直接搭铁。 短路故障发生后，只要接通点火开关，喷油器就一直喷油。

5：在起动发动机时，由于油量过多，造成火花塞被淹而无法起动。即便发动机勉强能起动，发动机运转工况也异常恶化，燃油消耗量过高，混合气过浓，产生爆燃而引起发动机喘抖，造成机械部件磨损加剧。

6：另外，过量的汽油还会在排气中燃烧，造成废气排放超限，严重时冒黑烟，HC值极高，甚至损坏三元催化转化器。 产生喷油器电磁线圈短路的主要原因是维修中接线错误，导线插接器周围过脏。

7：产生线圈老化的原因是喷油系统中的脉冲电流控制值偏高，电流过大而引起发热，导致线圈过早出现老化，其故障根源是发动机控制系统工作状态失常。

6. 汽油发电机喷火是什么原因

有很多种可能性，补充几个机器工作中喷火的可能：

1、混合气过浓，燃烧时间超长，排气冲程仍在燃烧

2、点火正时错位，点火时刻偏晚

3、排气门间隙太小，或排气门损坏漏气，导致排气门无法完全关闭，燃烧冲程火焰外泄 若是启动时喷火，则可能是前面几次因某种原因启动不成功，活塞多次往返吸入的混合气进入排气管，后续引火成功时引燃了之前进入排气管的混合气。

7. 汽油发动机喷火什么原因

发动机进气管回火指混合气在进气歧管内燃烧，燃气从进气口喷出的一种故障现象。造成进气管回火的原因很多，涉及到供油系、点火系和机械故障及电控等各个方面。

1.供油系故障

进气管出现回火是由燃油供应不足，混合气过稀引起。混合气过稀使混合气燃烧速度减慢，燃烧一直延续到排气行程终了进气门开启的时候，新鲜混合气遇到气缸内未排净的燃烧气体而被点燃，并逆流经进气歧管从进气口喷出而回火。

2.点火系故障

进气管出现回火是因为点火过晚或火花质量差。一方面使开始燃烧的时刻推迟;

另一方面也会使燃烧速度减慢，从而导致燃烧一直延续到进气门开启，引起进气管回火。同时伴随的现象还应有：发动机加速时转速提高缓慢，急加速时回火现象明显，有时缓加速时也有回火现象，同时排气管排气声发闷，发动机温度易升高。

8. 电喷柴油发动机高温原因有哪些

积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。

9. 发动机喷油器发热现象是什么意思

主要可能是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。

因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。还有就是碳罐或碳罐电磁阀出现故障的话，也会导致不易启动。