1. 发动机大修包就是大修吗

新车有硬性的规定，一般都是60000万里或者两年内，任意参数到达都算保修期过

但是大修的车子就不太好说，因为要考虑到装配工艺，和所更换零配件的质量，因为你后来更换的零配件毕竟和原车不是相完全匹配的，还有就是认为的因素，就是驾驶者的使用习惯

这个维修厂应该给车一个期限，我们这边正规店的期限一般是4万公里或者一年内

国家是没有这方面规定的

2. 发动机修理包和发动机大修包

发动机大修几乎把内脏全部都换了，配件费用4S店都基本上是用原厂配件，价格肯定贵，工时费用4S店也是定价的。再说了大修发动机也就跟新发动机一样，也需要磨合期、保修期的。既然花了大价钱就期望能有个好的结果吧！

3. 什么叫发动机大修包

换缸套肯定要换活塞，但不一定要镗缸。

这是缸套和活塞都是配套使用的，如果缸套是新的，和旧的活塞很难做到配套，所以必须一起更换。但是镗缸是不一定的，这是因为现在很少采用加大活塞的办法来修理发动机了，只有加大为0的活塞无法解决发动机大修的时候，才会采用加大活塞，这时候就需要镗缸了。如果单换活塞，则不一定要换缸套。譬如，活塞进水，气门顶穿活塞，但缸套一般是不会受损的，受损的是活塞、连杆、曲轴等部件（很多情况下，只有活塞受损）。这时候不仅缸套不需要换，镗缸就更不需要了。

4. 发动机大修包用多长时间

一、磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1500~2000公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。 二、发动机大修后的磨合： 1、磨合过程： 汽车的磨合里程为1500－2000公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为2000－3000公里。磨合期分为三个阶段。行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。 2、行驶速度： 磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时，小车的最高车速应在100公里/小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动。 桑拿、磨合期内的驾驶规定： 1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。 2、以低挡起步，行车中水温应控制在80℃－90℃。 3、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。 4、选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。 5、避免车辆满载，不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。 6、选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。

5. 汽车发动机大修包

除非你可以证明这次维修是由于交通事故引起的，否则不能走保险。假如还是出事故撞坏的保险肯定是会赔的。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

汽车发动机维修是不能报保险的：

1、发动机假如是正常损坏的情况下是不可以走保险的，假如是发生了事故碰撞损坏的，这才可以走保险；

2、发动机大修不包括在保险之内的，应该是没有这个险种，所以不能走保险；

3、假如是碰撞引起的故障，这个肯定是可走保险的，但是正常的损坏不可以。

大多数发动机大修不可以进保险的，除非是事故影响到发动机损坏，那才可以报保险。发动机的凸轮轴布局形式包括OHC（顶置凸轮轴）和OHV（底置凸轮轴）这两种。现在日本及欧洲的汽车厂家比较青睐顶置凸轮轴这样的设计；而底置凸轮轴，一般情况下只有在美国车上才能看见

6. 发动机大修包就是大修吗多少钱

你好，汽车发动机主要是靠平时保养，然后就是使用，如果爱护好了十几万公里都不会大修，如果平时保养不好，用车时猛踩油门就不好说了，总的说来与使用有关

7. 发动机为什么要大修,怎么大修

1. 汽油品质不好会导致混合气在气缸内燃烧不充分导致灯亮，而且还容易产生积碳。

2. 进气道，活塞顶端积碳存在会导致雾化不良从而引起燃烧不充分导致灯亮。

3. 冷车启动时，特别是天气温度急剧下降时，由于电脑的温度修正问题启动时会导致灯亮，但只要温度下降到一定温度不起伏变化后就会相对稳定。

4. 发动机行驶里程过长，火花塞工作特性减弱会导致灯点亮。

5. 积碳过多点火困难会导致点火线圈反向击穿导致点火线圈故障引起点火不良导致燃烧不完全产生的灯亮，这种现象有个鲜明的特征就是当点火线圈故障时发动机是始终严重的抖动。如果不是始终的严重抖动那点火线圈基本可以排除。

6. 车辆车龄过大机械老化导致发动机工况不良导致燃烧点火不良导致灯亮。

7. 部分传感器电脑板本身故障导致灯亮。

： 当故障灯亮时，发动机动作不抖或有点轻微抖动，此时车主在使用时无需担心，可以正常使用，有时间或方便时可以到修车店先用电脑检测仪，直接读取故障码，根据故障码定义进行维修处理。或许不用处理，直接清除就行，如果现在不方便去服务站，建议将蓄电池负极拆卸，等待大约15分钟，然后装上蓄电池负极，启动车辆三次，看能否自动消除。

8. 发动机大修包就是大修吗对吗

大修后，如果发动机保养得好，使用10年左右没有问题。

发动机大修后的磨合与维护；

1.避免高速行驶。

大修后发动机会有限速，尽量保持在每小时80公里以下，发动机转速尽量不超过3000 rpm。

2.避免紧急制动。

紧急制动不仅会在磨合过程中冲击制动系统，还会增加底盘和发动机的冲击负荷。大修后300公里内最好不要紧急制动。

3.注意机油保养。

要给汽车添加高质量、高清洁度的机油，它不应低于制造商规定的标签。

4.冷却液检查

发动机大修后，定期检查冷却液液位。冷却液不足会导致发动机过热和磨损。

5.开始预热

当你开始的时候，你应该热身。所谓预热，其实就是给发动机一个充分的润滑时间，润滑时间至少要一分钟以上。

6.负荷

如果发动机大修后车辆满负荷行驶，会增加发动机的负荷。因此，在行驶的前1000公里内，一般负荷不应超过额定负荷的75%-80%。

发动机大修后，如果维修技术条件通过，发动机性能可以恢复到以前的90%以上。正常情况下，大修后的发动机使用寿命低于原发动机，耐久性也会降低，这是必然的。如果按照以上几点保养好，使用10年左右也没问题。

9. 发动机可以大修吗

　　发动机的大修、中修和小修的标准是： 　　A、发动机大修（一、二类）： 　　（1） 装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。

各项装备应齐全，并 　　按原设计的装配技术要求安装。允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。　　（2） 主要结构参数应符合原设计规定。由于经修理而增加的自重，不得超过原设计 　　自重的3％。　　（3）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。但润滑油、冷却水密封 　　结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。　　（4）气缸压力正常、油压正常，与原车新车标准规范一致。　　（5） 发动机外观整洁完好、附件齐全、有效。外表应按规定喷（涂）漆，漆层应牢固，不得有气泡、剥落和漏涂现象。　　（6）装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。各零部件的装配应符合原设计规定；各螺栓、螺母的扭紧顺序及扭紧力矩应符合原设计规定，并锁止可靠。　　（7）发动机应按原设计规定的品质及数量加注润滑剂。发动机经过冷、热磨合后，应更换润滑油，同时更换机油滤清器或滤芯。发动机应按原计划规定加装限速装置，或对限速装置作相应调整并加装铅封。　　（8）起动性能 ：汽油发动机在环境温度起动三次，每次不超过5s，应能起动成功。在正常工作温度下，发动机应能在5s内一次起动成功。　　（9）在正常工作温度下，发动机在额定转速范围内以高、中、低速运转应无异常响声。在正常工作温度下，气缸压缩压力应符合原设计规定；各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的5%，柴油机应不超过8%。　　（10）排放污染物发动机排放污染物限值应符合本地区排放标准的要求（或新车规范）。且燃油经济性符合原设计标准。　　（11）保修政策可参考2013年10月1日国家关于汽车新三包法规与车企相关质保政策实施（或按地方行业管理部门相关标准执行）。　　B、二级维护（二类）： 　　（1） 更换润滑油及润滑油滤清器（除车主有声明不换或车型特殊无货不换）。　　（2） 检查燃油系统是否紧固，可靠，无渗油现象等。燃油滤清器按实际情况更换。（3） 检查、清洁或更换空气滤清器芯，其部件必须按规定紧固。　　（4） 检查点火系统。检修或更换白金、火花塞等，调整点火正时（高级车型，如无 　　触点点火及ECU调节正时，不用更换或调整）。　　（5） 检查水泵，水管是否松动，渗漏，水温在标准值内。　　（6） 检查进气门间隙，有异响时调整（用液压挺杆气门不用调整）。　　（7） 检查各传动皮带的磨损程度及张紧力，调整压轮等。　　（8） 检查、调整加速踏板自由行程，调整怠速使其符合厂方标准。　　（9） 检查发动机渗漏润滑油情况（严重者加做单项维修）。　　（10）检查及调整，制动踏板和方向机的自由行程。　　（11）检查离合器作用是否分离完全，结合是否平稳，有无异响，离合总泵和分泵是 　　否有渗漏现象，工作液是否变质等。　　（12）检查变速箱，分动器，差速器等，视油质情况补充或更换齿轮油。　　（13）检查传动轴或横轴，前后悬挂，方向机构等部件是否变形或连接是否紧固，可 　　靠，并加以润滑（特殊车型无加油嘴除外）。　　（14）检查减震器是否有效工作，并紧固，检查有无渗油现象。　　（15）检查动力辅助方向机构的工作液油质是否有渗漏油，工作有无异响。　　（16）检查制动系统：包括总分泵是否有渗漏油，分泵是否活动灵活，驻车制动工作是否正常（无卡死）。制动碟/鼓平滑无裂纹不超限，制动皮应无油污及有一定的厚度。各部件应紧固可靠，路试时，制动无偏刹，制动距离应符合国标（以检测线为准）。　　C、一级维护、常规保养、小修、专项修理（三类） 　　用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的作业，主要是消除车辆在运行过程或维护 作业过程中发生或发现的故障或隐患。　　A、从事汽车故障诊断和通过修理或更换个别零件，消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患，恢复汽车工作能力的维修业户（三类） 　　B、从事汽车发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、汽车润滑与养护、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车美容装潢、汽车玻璃安装及修复等专项维修作业的业户（三类）