1. 踩离合器很吃力

三轮车离合踩着硬的原因是及解决方法：

离合器太硬一种情况是离合器压盘的压爪过硬，一种情况是离合器总泵或分泵的内部活塞锈蚀问题（拉线式驱动的是拉线的问题）。

首先，离合器太硬就是指当我们踩下离合器踏板时感觉非常沉重，不如以前或其它车辆轻踩离合踏板就可以踩到底，这种情况大部分都是因为离合器压盘的压爪弹簧变硬导致的，因为分离轴承需要按压离合器压盘上压爪弹簧，压爪弹簧通过杠杆原理使压盘摩擦面与离合器片分离开，如果压爪弹簧变硬后我们就需要用比原来更大的力量才能让离合器正常分离，所以此时就会造成离合器太硬的感觉。

其次，因为离合器分离的力量传递顺序是踩踏踏板–驱动离合器总泵–驱动离合器分泵–驱动离合器拨叉–驱动离合器分离轴承–驱动离合器压盘压爪弹簧，所以除去上面已经说过的比较常见的压盘压爪弹簧故障外，再比较多见的就是离合器总泵或分泵的故障，因为本身质量问题或是使用的刹车油（离合器和刹车都是使用刹车油）问题导致总泵或分泵活塞锈蚀产生卡滞，就会造成压缩起来比较费劲，从而感觉离合器很硬（拉线式驱动就是拉线取代了总泵和分泵，更换拉线即可）。

2. 离合器踩得吃力

首先离合器踩着轻，是否存在复位迟滞的现象，如果只是踩下去轻但复位正常，则应该怀疑离合器泵管活塞有密封不严漏油而导致液压不足的情况，必须尽快维修，否则有继续发展至无法提供液压导致离合器失效的故障。

3. 感觉踩离合器要很用力

应使用左膝关节及大腿的蹬力。不能用以脚跟为支点，以脚掌为半径的踩力，这样的踩力是不足以将离合器完全分离。

在正常驾驶换挡过程中，除需离合器与油门的配合外，应用以上正确用力的方法，将离合器踏板果断地踩到底，若有似踩非踩、中途忽停忽踩或没踩到底等现象，不仅在分离不清的情况下难以入挡，还会造成连接机构出现异响，也会造成离合磨损加大或其摩擦片烧坏。

4. 离合器踩着没劲

你好，这种情况一般都是离合器压盘，老化造成的，建议更换离合器三件套

5. 踩离合器特别费力

离合器沉重费力主要原因：

1.操纵机构是否有卡滞现象。

2.助力器是否正常工作。

6. 离合器踩的吃力怎么办

原因可能是：

一个是离合线里有因磨损有毛刺或是进水了。要是进水最好在线上注点变压器油。 再一个就是离合器线的那个轴时间长会生锈，也需要注油润滑一下。 离合器手把紧就这两个方面 原因多些。

检查发动机的离合把的润滑和回位弹簧是否不良等。一般是离合钢拉线不良或是安装位置不妥当，给离合线注油或更换即可。

7. 踩离合器很费劲怎么回事

第一，检查档位齿轮是否装好。

第二，调整离合器线。

第三，校正挂档杆,并加润滑油。

摩托车挂档困难的原因有以下四种情况：

1，摩托车的离合器坏掉

检查摩托车的离合器的方法

①.需要使劲踩；

②.离合器踏板很软，象踩空了一样，须反复踩几下。

2，新车，由于新车变速箱接合套和变速齿轮之间还需要一段磨合期，可能会觉得有点发涩；

3，手动挡离合器没踩到底，变速箱第一轴上齿轮处于高速转动中，无法与接合套内齿啮合；

4，变速箱齿轮或接合套内齿严重磨损导致挂当时啮合困难。

8. 踩离合器很吃力怎么回事

汽车离合器踩下去很沉主要有几下几个原因：

1、离合器各联动机构过脏或锈蚀（机械式）。

解决方法：将离合器机构拆下进行清洗保养（需更换的更换）、注油，按标准调整好间隙。

2、离合器总、分泵液压油及管路过脏；各皮碗、密封圈变质或油路堵塞。

解决方法：拆解离合器总、分泵以及管路，用酒精认真清洗再用高压空气吹净，尤其是管路，更换总、分泵皮碗、皮圈，排放空气，按规定调整好间隙。

感觉到踩离合的踏扳很重时，一般问题都是分离轴承的问题。

使用的时间太久，磨损严重并且缺油了导致的阻力过大。

压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的。且很多时候，离合器过重都是“离合器过重都是”离合器三件套”的问题。

一般“离合器三件套”使用寿命都差不多的，所以在更换的时候最好全部更换。

离合器踩下去很重故障排除方法

首先判断是否是分离不顺畅，前提是车况正常，怠速、稳800-900，之间、起步不抖动....

方法：1.找一个坡度约10度，长度50米以上，车头向上，拉手刹一定要停住。

2.启动车，手刹不要动。

3.慢抬离合踏板到半联外停顿，车不能熄火，怠速700转以上。

4.放手刹，车原地不动。

5.抬离合踏板让车前行，换入二档，加油至2000。

6.踏离合踏板到底，入空档

感觉是否档很难摘？！要是就是“不顺畅”，即分离不彻底。

解决：先判断离合器等机器无故障

先调节（减小）离合的自由行程。

1.离合器踏板回位簧老化，

2.离合器踏板连杆与异物挂搁。

3.离合位线进水生锈、磨损与护套摩擦。

4.离合器前支架与变速箱的缝隙中进了泥、草等物体阻碍了支架活动（汽车在发动机处，小面包在车中部，与变速箱靠的很近）。

5.离合器支架上的减震橡胶块转向了，与变速箱外壳摩擦。

9. 踩离合器很吃力正常吗

可能是由于离合器中的磨片和铁板分离不完全，没有大问题：

1。能保证汽车平稳起步，实现平稳换挡，防止传动系统过载；

2.离合器的主动部分和从动部分的接触表面之间的摩擦；

3、或采用液体作为传动介质(液力偶合器)，或采用磁力传动(电磁离合器)传递扭矩。

10. 踩离合没力

简单，不着车，原地踹刹车，直到硬了为止一般也就三脚。 这时候踩离合，先空踩三脚放气，再感觉回位不，如果回位（应该回总泵里也有弹簧），那就是真空助力器。 是它放气阀出现问题，导致真空助力总压着离合泵，切断真空后，助力器失去压迫力，离合就恢复了。 辅助实验，以上实验结束后，不要做任何事，找手电照明离合器踏板，要看着它。用右手去摸着钥匙挂空档发动车，这时候要看这离合器踏板，应该是慢慢自己就往下走，如果不走，捅它一下，踏板下去一点就行，最大捅到行程一半，如果是助力器肯定自己向下走。 修不好办，因为你能问出这问题，说明你修不了。 只能简单的去查一下踏板回位簧，看是不是它没了或断了，如果回位簧正常，那就送修理厂吧，一般只有换助力器，这事不是阀片粘连就是弹簧折断。 但我觉得应该是踏板回位簧！！！！

11. 踩离合器有点费力

离合器很沉可能引发故障的原因：

1.离合器操纵机构机械部分有发卡现象。

2.离合器主缸内部液压油缺少或有泄漏现象。

3、离合器分泵锈蚀。

4、离合器助力缸气路不通或气缸漏气。

5、离合器分离拨叉断裂或弯曲。

6、分离轴承或轴承座脱落。

排除过程：

1、 检查离合器机械操纵机构是否有发卡或干涉的现象，若无，进行第二步。

2、 检查制动液压油是否足够，是否有泄漏地方，若油不够，加液压油后试车后查看是否正常，同时查看各个连接部位有无漏油位置，若无，进行下一步。

3、 检查离合器助力泵是否有漏气现象，试车发现有漏气现象，怀疑助力泵内部橡胶密封圈长期磨损失效，造成漏气，更换新件后试车正常。

注意事项：

离合器沉重的故障是各种各样的，首先排除因无自由行程造成助力泵不回位，从而导致离合器打滑的现象。检查时要从外到内，由易到难的原则，逐一排除，直至最后查出故障现象。