1. 日产变速箱和丰田变速箱

爱信比CVT好。 CVT 最大的优点是不顿挫，但爱信的AT的顺滑天下闻名，基本感觉不到顿挫，只比CVT略多耗一点点油，可爱信的AT基本不坏，维修费为零，浑身都是优点，CVT要娇气的多，修一次可能好多年的油钱都没了，日产的CVT很厉害，都偶尔出现问题，其他人家的更别提了 如果不是爱信的AT，那么好可以纠结一下，有些AT，顿挫，易坏；爱信的，直接比CVT好。放心搞，不坏不顿挫。不信你问问开花冠的，开皇冠的，开凯美瑞的，开锐志的，哪怕是最低档的威驰的，他们哪天担心过变速箱的，加速呼呼的

2. 日产变速箱和丰田变速箱有啥区别

日产的cvt就是常规cvt，丰田的cvt一档是齿轮传动，二挡到十挡是钢带传输

3. 日产变速箱和丰田变速箱cvt耐用

第一是奔驰，第二奥迪A6,第三沃尔沃，第四日产天籁，第五本田思域，第六斯巴鲁，第七比亚迪，第八长城腾翼，第九帝豪远景，第10丰田雷凌。cvt的传动的机械效率，省油性大大优于普通的自动挡变速箱，燃油经济性好，可以自由改变传动比，使车辆车速变化更为平稳，是理想的可选车型。

4. 日产变速箱和丰田变速箱哪个稳定性好

日产奇骏和丰田荣放这两款车型如果对比CVT变速箱的话，还是荣放更靠谱一些，日产使用的加特可的CVT变速箱故障率还是有不少的，而且冷启动保护在气温低的地区实在是太难过了。

如果你在乎CVT这个问题不如直接选2.5的荣放，使用6AT变速箱最稳定了，而且说心里话丰田做工方面还是要高于日产的。

5. 日产变速箱和丰田变速箱一样吗

丰田cvt这款车变速箱如何：

1、丰田车是日系车里最后使用CVT的厂商，可见丰田的谨慎和保守，既然丰田都出CVT车了，那么就说明CVT技术已经相当可靠了。要知道丰田车是排在雷克萨斯（虽然也属于丰田）、保时捷之后最可靠的厂商；

2、日产率先采用博世拉动式链条取代了传统钢带，使得最大能承受450牛米的扭矩，于是日产CVT也改变了往日大家印象中脆弱的形象。另外，日产还在传统CVT的基础上融入了一套行星齿轮机构，而它的融入将CVT变成了主&#x005c/副变速箱形式，这套行星齿轮组就是副变速箱，它的作用起到有效改善CVT起步绵软问题。总体来说日产CVT技术在不断升级的同时，还是非常有新意的；

3、通过坊间对本田变速箱变出的谚语来看：&#x005c"本田外购发动机要比自己研发更便宜！&#x005c"可以看出CVT对本田来说实属无奈之举。由于本田自家研发的AT缺少基本的6AT，而最新研发成果10AT变速箱成本较高，所以只能选择外购，而这时CVT的出现，无疑正好解决了本田的燃眉之急，只不过，CVT却并不是本田的发展方向

6. 本田变速箱和丰田变速箱

丰田4AT现在已经很少了，本田的5AT还用的比较多，不过新雅阁已经开始换新的变速箱了。到底谁好其实也没个准确的标准，虽然说4AT和5AT都已经挺落后了，但是关键是耐用可靠。

而且本田是玩机械的高手，5AT一直被调教，其实实际表现已经很好了，甚至比很多品牌的6AT都要好，应该说能把5AT调教到在平顺性、动力性、可靠性都不落后，本身就是个很大的胜利了。

同样的，丰田的4AT也是一个道理。

7. 日产和丰田变速箱区别

吉利的CVT是外购的邦奇的，很多国产车都是用的这个品牌 这个CVT最大的问题是变速箱和发动机通过离合器结合，丰田、日产等等主流是通过液力变矩器（奇瑞的也是液力变矩器）。

因为是离合，所以起步、低速会有顿挫、抖动

8. 日产变速箱和丰田变速箱通用吗

丰田卡罗拉自动变速箱和日产自动变速箱相比丰田的变速箱综合实力更强。日产是最早开始做CVT变速箱的，并一直延用到现在，在CVT变速箱领域积累了丰富的技术和经验，在技术储备方面是要优于丰田的。

但日产的变速箱调校比较保守，比如在冷车启动时为了保护变速箱组件，降低了发动机的转速，让起步变得很平顺，但同时也牺牲了一些加速性能。

而丰田的变速箱起步虽然没日产早，但是丰田的综合能力是好于日产的。

9. 丰田变速箱好还是日产变速箱好

第一代轩逸使用的是液力变扭矩自动变速箱：

1、变速箱，轩逸的cvt变速箱和另一家，丰田的cvt变速箱是不一样的；

2、简单说，日产还是用他们的那套机械变速，就是把挡位变多了，这样顿挫感自然就会小很多。

丰田又是用到的液压的方式实现渐变换挡，所以换挡会更加平顺；

3、所以，之前有出过丰田cvt变速箱掉挡的事情，就是因为液压油在扭力过大时，有可能会出现滑动。不过，现在有加入了一个行星齿轮，通过变速的方式解决了这个问题。

10. 日产变速箱和丰田变速箱区别

毋庸置疑，肯定是本田变速箱更好。

本田变速箱来自自己。本田是动手能力非常强的技术派，科技宅男，CVT当然也是选择自己来。

CVT大热的年代，本田最早是用过加特可的CVT，不久开始自己干了，技术也是不差的。1995年第6代本田思域，匹配自主研发的CVT，成了当时世界上，搭配CVT排量最大的汽车。到了现在，E-CVT上面，本田也是有一套和丰田完全不一样的系统。

日产的变速箱来自于加特可。在传统CVT领域，最专一的，就可以算是日产了，全系车型匹配CVT变速箱，GTR除外。

日产的变速箱是来自于加特可，它和爱信、采埃孚是并称为世界三大变速箱供应商。加特可最早是被丰田给“逼”出来的，在AT研发上面，加特可也是被爱信一直压着头。