1. 发动机气缸密封性的检测方法

1.

判断发动机工作时有“呼、呼”响声,在曲轴箱处响声大,同时在曲轴箱通风孔或加机油口处冒烟,且加速行驶时响声增大,此种响声多为气缸漏气所致;

2.

用逐缸断火法进行检查,若某气缸断火后响声消失,说明该气缸漏气。此时卸下该气缸火花塞,用长油壶向活塞顶加机油,再按规定力矩拧紧火花塞,插好高压阻尼线,然后起动发动机,IM短时间内消除“呼、呼”响声,可以肯定是该气缸漏气;

3.

漏气原因活塞环弹力过弱,密封性差;活塞环端隙过大或装配时各活塞环端隙重合;活塞环粘在活塞环槽内;气门头与气门座锥面密封差,或气门座圈松动漏气。

2. 发动机气缸密封性的检测方法是

1.

先将发动机预热到正常工作温度,然后用压缩空气吹净火花塞周围的灰尘,再拧下所有火 花塞,装上充气嘴。

2.

将检测仪接上外部气源,在其出气口完全密封的情况下,通过调节减压阀,使测量表指针指在400kPa位置上。

3.

用手摇把摇转曲轴,先使第Ⅰ缸活塞处于压缩终了上止点位置。

4.

在Ⅰ缸充气嘴上接上快换管接头,向1缸充入相当于该气缸压缩压力的外部压缩空气,读 取并记录测量表指针稳定后的数值。该数值反映了该缸的密封性。在充人压缩空气的同时,可以从 进气管口、排气消声器口、加机油口、散热器加水口和气缸盖与气缸体结合周边等处,检查是否有 漏气声,以便找出故障部位。

3. 发动机气门密封检测

气门油封进气和排气的区分方法如下

1、形状：短的是进气，长的则是排气。

2、字体：油封上是有字的，进气IN，排气内EX。

3、外观：边缘壳套位容置是平整的，是进门油封，边缘壳套位置有突边的，是排气门油封。

4、颜色：灰色是进气门，黑色是排气门的。

4. 发动机气缸密封性的检测方法有

汽缸压力检测只能判断汽缸压力是否正常，并不能判断具体哪一个部件的问题，需要拆解检查！如果汽缸压力过低，而添加加油再检测压力正常时，可以初步判断是汽缸磨损或活塞环密封不严！

5. 发动机气缸密封性的检测方法是什么

气缸常会出现活塞磨损松旷，缸垫烧损，气门密封不严，活塞环磨损或安装不妥等问题，因此必须及时检修和排除，以保持其良好的技术状况，这对气缸的使用寿命有着十分重要的意义。以下诺依曼说明气缸密封不良的主要因素。

气缸

一、气缸表面冷却不均匀会造成气缸密封不良

局部热点还会导致气缸本身产生额外的内应力，会导致气缸盖出现裂纹。若工作温度超过了正常的温度，会造成严重的影响。

二、气缸盖的轻微跳动会造成气缸密封不良

气缸盖的轻微跳动会使气缸盖垫片发生放松和压紧的过程，从而加快了气缸盖密封垫片的损坏，从而影响到密封性能。

三、气缸盖不正确的拆装方法会造成气缸密封不良

气缸盖拆装是否正确，是延长气缸垫的使用寿命和防止无杆气缸盖变形的重要保证。在拆装气缸盖时，应在冷机状态下进行，不要在热机状态下拆卸，以防气缸盖出现翘曲变形。

四、气缸盖或缸体平面度过大会造成气缸密封不良

若气缸盖变形，它与缸体平面结合就会不严实，会影响到气缸的密封质量。

五、气缸垫片的使用和安装不正确会造成气缸密封不良

气缸垫片时装在气缸缸体和气缸盖之间的，以保证燃烧室的密封，防止燃气、冷却水和润滑有蹿漏。

6. 检测气缸密封性的常用方法有哪四种?

气缸的密封性可通过测量气缸压缩压力来检查，其方法是:将发动机运转至正常工作温度(水温80-90℃)后熄火。

对于汽油机，拆下全部火花塞，将化油器阻风门、节气门完全打开。

然后把气缸压力表的锥形橡胶侧头压紧在所测缸的火花塞座孔上;对于柴油机.则拆下全部喷油器，然后把气缸压力表的侧量接头拧到喷油器座的螺孔上。

然后.用起动机带动发动机转动3-5s,所示即为该缸的压缩压力

7. 气缸的密封性有哪些检测项目

1、测定气缸压力 方法：起动发动机，待发动机运转至正常工作温度后，拆下空气滤清器；清理火花塞周围的赃物、拆下火花塞；使节气门处于全开位置；把专用气缸压力表的锥性橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内，用手压紧；用起动机带动发动机转动3~5s，转速为150~180r/min，待气缸压力表指针指示并保持最大压力读数时停止转动；取下气缸压力表记下读数，按下单向阀使压力表指针回零；按此方法依次测量各缸的压缩压力，每个缸测三次取平均值；各缸的压力值不能低于规定压力值的80%，各缸的压力差不得大于5%。如不符合规定则认为气缸压力不足。然后，做气缸漏气量和曲轴箱窜气量的试验，查明气缸压力不足的原因。

2、气缸漏气量的测定 测试方法：在发动机静止状态下，将被测气缸的进、排气门置于压缩行程的上止点位置，以0．8MPa的压力向该缸连续充气，利用气缸漏气量测试仪测定其压力能否达到规定值。如果压力值低于0．25MPa，则视为气缸漏气量超过标准。同时，将会听到进气管或排气管内及曲轴箱里有漏气声音，从而可确定该缸的漏气部位。进气歧管口漏气为进气门关闭不严；排气管口有漏气声为排气门不密封;散热器加水口处冒气泡，而且相邻汽缸均有漏气声，并有气体从相邻汽缸火花 塞孔冲出，为汽缸垫冲坏而漏气;加机油口处有漏气声，为活塞与汽缸壁配合间隙过大或活塞环密封不良。另外还可将一根塑料管通人火花塞孔，点燃香烟深吸一口烟气，然后通过塑料管吹人汽缸，若烟气从相邻汽缸火花塞孔冒出，即为汽缸垫鼻梁烧穿。

3、曲轴箱窜气量的测定 如测出气缸漏气量超标时，应进行曲轴箱窜气量的试验，以便确定引起漏气量超标的具体部位。曲轴箱窜气量测试仪，可分为压力式和容积式的两种，两者的测试条件、方法及步骤都是相同的。将测试仪安放在曲轴箱废气通气孔处，待发动机运转至正常工作温度、转速在1000r／min时，用压力式或容积式测试仪进行检测，其窜气量合格的标准分别为不大于4kPa或40L。如果超过此标准即可确定是由于活塞环、活塞与气缸壁过度磨损而造成的漏气降压；否则，即是因进、排气门封闭不严而导致的漏气降压。

4、油门比较法 发动机运转时加大油门，若听到曲轴箱发出一种连续的“蹦蹦”响声，则是汽缸壁被拉伤后在压缩爆发时气体窜人曲轴箱而产生的。同时还会从加机油口处脉动地窜出油烟(即窜气)，严重时与敲缸声相似，加机油口有大量气体冒出，排气管大量冒蓝黑烟。松开油门时，漏气声减弱或消失。反复比较，再结合单缸断火法可确定漏气的汽缸。打开水箱盖，若发现加速过程中水箱内有随加速而冒气泡同时水温过高严重时冷却水开锅的现象，则为缸体裂纹。

8. 发动机气缸密封性的诊断参数

气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。