1. 气门顶杆声音
1、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。
2、气门杆与气门导管之间间隙过大,气门杆晃动,或气门杆弯曲,气门头部歪斜,导致气门关闭不严。
3、气门弹簧弹力减弱及失去弹性,或弹簧折断,也可造成气门与气门座之间不能严密配合。
解决方法是:根据实际情况,检查故障所在,加以修理调整或更换相关的磨损和损坏的配件。拆下气缸盖,研磨气门,检查气门弹簧弹力,重新调整气门间隙。
2. 气门顶缸声音
1、如果只有顶缸,程度比较轻的话,那么可能只需要更换活塞和气门。但是,如果是严重的顶缸、曲轴的轴颈也可能会弯曲,则必须更换曲轴;
2、连杆顶部弯曲,必须更换连杆,如果更换曲轴连杆,则必须更换大小瓦,当然活塞必须更换,还有活塞环;
3、顶缸磨损严重,缸壁都被顶穿了的,就必须要更换缸套。一般这样严重的顶缸,也会造成气门弯曲,所以也必须更换成排气门、进排气门座环、气门杆密封环、气门导管、气门油封等。甚至可以更换凸轮轴。这种修理与大修差不多,甚至比大修还多了一个凸轮轴。
3. 顶气门的声音
一般听见这种声音以后,发动机会迅速的损失动力。可能原因是发动机过热,需要检查冷却系统。或者是因为排气系统堵塞,真空管泄漏。
在发动机运转时,在化油器进气口空气滤清器处如听到“嘘嘘” 的声音,表示进气门有漏气现象。在排气管、消声器处听到“唏唏” 的声响,则表示排气门有漏气现象。气门漏气的原因有以下几种:
1、气门与气门座工作斜面磨损、烧蚀,产生斑点或凹陷并聚有积炭等。
2、气门杆与气门导管套之间间隙过大,气门杆晃动,使气门关闭不严,或气门杆部弯曲变形,气门头部歪斜,使气门关闭不严而造成了漏气,从而发出“唬嘘”或“唏唏”声。
3、气门弹簧弹力减弱或失去弹性,或弹簧折断,使气门与气门座圈配合不严密。
4、气门脚间隙过小,气门杆受热膨胀后,挺杆或摇臂顶开气门,使气门不能完全关闭而造成漏气声响。
4. 发动机有顶杆的声音
这种声音是气门 异响,这款发动机使用的是液压气门挺杆,依靠机油的压力推动气门挺杆自动调节气门间隙,如果挺杆出现磨损过度气门间隙就会变大,只能更换液压气门挺杆或者挺杆底座来解决气门间隙过大的故障不能人工调整。这种声音是气门 异响,这款发动机使用的是液压气门挺杆,依靠机油的压力推动气门挺杆自动调节气门间隙,如果挺杆出现磨损过度气门间隙就会变大,只能更换液压气门挺杆或者挺杆底座来解决气门间隙过大的故障不能人工调整。
5. 气门顶杆响是什么声音
机动车气门顶杆响有三种,可以对照检查确认原因后处理。
1、气门漏气响气门漏气响在气门室外,在高负荷、低转速时较为明显,响声随负荷增加而增强,主要原因是在铰削气门座时,由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚,使气门座歪斜或气门间隙小,致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法:拆下气缸盖,研磨气门,检查气门弹簧弹力,重新调整气门间隙。
2、气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声,随转速增大而增强,发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因:(1)调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损),气门未调整好。(2)气门调整螺钉磨损,锁紧螺母松动,气门间隙过大或不一致。(3)气门弹簧座磨损起槽,气门杆与导管磨损过甚。处理方法:重新调整好气门间隙,若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢,更换磨损严重的部件。
3、 气门座响气门座圈表面粗糙,加工精度不合格,座圈的过盈量选配不当造成松旷,选材不当遇热后变形过大,或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法:按照装配工艺要求重新镶配气门座,上端面与体平面齐平,高出部分要修平。
6. 气门顶杆声音很大
汽车发动机气门顶杆响的原因:
1、现象此响声是有节奏的间歇响声,发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机,把气门室盖板拆开,听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声,好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时,响声较明显,中速以上,一般减弱或消失;
2、原因挺杆或导孔有较大的圆柱度、圆度偏差,或配合松旷;由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形(凸轮失去原有轴向斜度),致使挺杆在导孔内不转动或转动不灵活;飞溅润滑不良;
3、检查判断在发动机怠速运转时,听到凸轮轴一侧出现比气门脚响坚实清脆,且“断火”试验不消失的响声时,可将发动机转速提到中速试验,如响声减弱或消失,可能是挺杆异响。
7. 气门顶杆响
气门顶杆响的原因多是因为气门间隙磨损过多所致。所以只需调节气门间隙即可消除其响声。
8. 气门液压顶杆异响
故障为发动机机油压力低,润滑不良。
原因为:
一机油短缺,需要添加机油。
二油底磕碰导致机油泵泵油不足,需要更换油底。
三机油泵吸油滤堵塞,需清洗。
四机油泵泵油压力低,需要测机油压力,更换机油泵或修理更换曲轴,大小瓦等。
五供液压挺杆机油道堵塞,需要清洗油道。
9. 气门顶杆声音大吗
可以重新再检查调整一下,看上次调整时配气正时是否没有对好,如果检查这方面没有问题,应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损,如果有磨损,即使间隙正常也会有异响。
另外检查正时链条是否抻长,以及正时链条张紧器是否失效,它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音,如果气门间隙、正时链条等没有问题,还应考虑是否是它的原因。
一般来说,气门间隙大或调整时正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因。