1. 传动离合器

两者工作原理不同：

液压离合器是汽车离合器的一种，其传动装置采用液压传动。

拉线离合词含义解释,拉线离合词用法 比喻从中撮合。

2. 传动离合器扭矩可以调整吗

改装竞技离合优点在于,传动效率高,高转速可以完全锁死,适用于竞技赛事。竞技离合器扭力比较大，不需要踩离合的提升传动效率最直接的办法当然是更换效率更高的离合器，包括摩擦系数更高的离合摩擦片，力度更大的离合压盘。

而缺点在于,非常的重,弹簧压力非常的大,日常行驶会非常的累行程很短,不好控制,学习成本很高。

3. 传动系统离合器

干式离合器的优缺点如下：

1、优点是：造价比较低，机械传动效率高，在较短时间的半离合状态下进行工作，离合器也不会出现过热的现象；

2、缺点是：使用寿命是比较短的，而且由于采用的是空气冷却，摩擦片相对湿式离合器来说不能很好的进行冷却；

3、还有就是操控性差，干式离合器使用的时候，需要频繁的进行换挡操控，除非技术过硬，不然相比较湿式离合器来说操控性还是差一些的。

4. 传动离合器怎么调

　　离合器使用的过程中，从动盘会因磨损而变薄，或如“拉线式”结构设计的离合器拉索变长，离合器有可能“变低”，且自由间隙变小，影响离合器的正常接合，所以离合器（拉线式、液压式）在使用一段时间后依情况进行一定的调整是有必要的。离合器调整的目的是保证合适的空程或自由间隙。调整的部位、方法依具体车型而定。　　手动型车辆离合器系统：　　手动型离合器系统通常由离合器拉线，离合器盖（压板）、离合器盘、离合器总泵或分泵（根据车型设计）、分离轴承等组成。其主要工作部件介绍：　　离合器压盘：随飞轮一起转动，是离合器的主动部件，通常可以通过凸台、键或销传动，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离。　　离合器片：由本体、摩擦片、从动盘毂组成。 在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮、压盘之间产生摩擦，同时产生大量热量，平时一些新手如果掌握不好，极有可能加速摩擦片（离合器片）的磨损或烧毁。　　【拉线式调整】　　此类主要由离合拉索或离合器线等组成，其原理是利用拉索将作用于离合踏板的力直接传递到离合器分离拨叉，推动离合片前移接合工作。 可以通过调整“拉索”的伸缩长度来获得最佳状态。　　调整时一般均是通过旋转离合拉索端的旋钮锣母，通过收紧、放松离合状态（也即离合器踏板的高与低状态）。根据不同车型的设计特点，酌情调整，并注意踏板的自由空程等，这个可以在实际的调整当中自行把握，边调边试，直至自认为最佳位置为宜，再锁紧拉丝锣母。　　【液压式调整】　　其原理：利用液压将作用于离合踏板上的力通过油管路（液压）传递到分离拨叉，推动离合器片与飞轮等部件接合工作。 至于离合器器的高与低，均可通过以下方法调整：　　A、先排除离合器总泵或分泵故障引起，若是，则需通过更换相关部件来解决 。　　B、离合器主缸油品质变质或标号不对时，也需要考虑先更换再检查调整。　　C、通过调整离合器总泵端的调整螺杆控制高与低。　　D、通过调整踏板的空程来改变高低；　　E、通过排空（气）来改变踏板的高低。　　调整的次数可以是多次，边调边试，一次调整量不宜太大，测试位置合适时即锁紧相关锣母和装配好各部件。

5. 传动离合器故障现象

离合器坏了的表现症状当离合器出现故障导致从动部分的摩擦能力下降时，或者离合器长时间处于起步时半联动状态，容易导致过早出现打滑现象，发动机无法通过离合器输出大转矩传给传动系统，从而导致汽车传动系统无法得到大的驱动力，严重时会导致汽车无法起步。

当离合器操纵机构出现问题时，会导致离合器不能在需要的时候彻底分离，此时驾驶车辆会有挂挡困难；若强行挂上挡，起步时还没有抬起离合器踏板，车辆就出现移动或直接导致发动机熄火。

6. 机械传动离合器

传动的效率与齿轮的类型、加工精度以及润滑情况都有关，一般情况下圆柱直齿轮传动的效率为0.9～0.99，常用8级圆柱直齿轮传动为0.97；圆锥齿轮传动的效率为0.88～0.98，常用8级圆锥齿轮传动为0.94～0.97。

液压传动的尺寸小,动态性能较好，但传动距离较短，气压传动大多用于小功率传动和恶劣环境中。液压和气压传动还易于输出直线往复运动。

液力传动具有特殊的输入和输出特性，因而能使动力机与机器工作部分良好匹配，电力传动的功率范围大，容易实现自动控制和遥控，能远距离传递动力。

扩展资料：

传动首先应当满足机器工作部分的要求，并使动力机在较佳工况下运转。小功率传动常选用简单的装置，以降低成本。

大功率传动则优先考虑传动效率、节能和降低运转费用，当工作部分要求调速时，如能与动力机的调速性能相适应可采用定传动比传动；动力机的调速如不能满足工艺和经济性要求，则应采用变传动比传动。

工作部分需要连续调速时，一般应尽量采用有级变速传动。无级变速传动常用来组成控制系统，对某些对象或过程进行控制，这时应根据控制系统的要求来选择传动。

7. 齿轮传动离合器

离合器:安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。 变速箱:主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种；手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为:一、改变传动比；

二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

8. 传动离合器碗公

离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。

这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。 因此，我们就需要离合器的帮助了。

在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速

2、保证传动系换档时工作平顺 2:实现平顺的换档 在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。

9. 传动轴离合器

如果是抬得太快出现这种声音是正常的，但若是持续存在则可能是因为传动轴方面出现故障引起的，传动间隙过大就会导致了不吻合，需要到4S店拆开进行排查才能够解决该问题。离合器的位置在发动机和变速箱之间的菲克伦内，然后用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴其实就是变速箱的输入轴。离合器只存在于手动挡汽车，位于油门与刹车之间的踏板，只要踩下或是松开离合踏板就能够让发动机与变速箱暂时的分离或是逐渐的结合，它是切断与连接动力的存在。离合器要求外廓尺寸要小，耐磨性要好，并且还要有足够的散热能力。一般离合器有磨牙式与摩擦式两种。

10. 传动离合器的作用

离合器，是安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。手动挡车型，汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

也就是说，离合器的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击(通常描述的耸车，换挡顿挫问题)；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用。