那个系统叫KERS，KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。是一种能量回收系统，宝马，法拉利，雷诺，迈凯轮车队目前正在使用，就是一种将刹车产生的能量回收，作为电能储存在电机中，可以在直线加速时释放约80马力，由一个ECU控制单元控制，每圈可以使用6.6秒。一圈结束ECU可以继续提供6.6秒的电量。

　　由丰田普锐斯等混合动力车型引入的刹车能量回收技术，在当今燃油价格高企和能源紧缺的大背景下，终于走下神坛；当刹车能量回收技术得到宝马新7系、M3等新车型，甚至是代表当今最顶尖汽车科技的一级方程式赛车青睐时，说明这项技术的春天已经来临，很快将会在普通大众车型当中漫山遍野地开放。　　当人类为了满足自己对动力和性能的欲望，制造出越来越强大引擎时，为了降服这些动力怪兽，却不得不配置越来越高级的刹车系统。而当你踩下刹车踏板的时候，强大的动能被瞬间转化为刹车盘巨大热量，释放到空气中，有时候我们为了更快地释放这些热量，不得不设计出更大尺寸的刹车盘，还要通风盘设计，最后还要善于利用空风动力学设计，引导气流尽快把热量吹散。天呀！我们很多时候就是在沉迷一些无聊的设计，把能源白白消耗在一些矛盾中。　　还好人类开始认识到能量的宝贵时，开始重视刹车能量回收技术，当车辆在开始减速滑行或刹车的时候，连接车轮的发电机就会把部分多余能量转化为电能，储存于专门的电池组中。事实上这项技术就在我们身边，丰田旗下的普锐斯和雷克萨斯品牌的众多混合动力车型，都正在使用着刹车能量回收技术。