1. 英菲尼迪前后保险杠多少钱

你好，如果保险杠更换大概需要2000块钱左右，如果补漆，大概需要500块钱左右。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

2. 英菲尼迪前后保险杠多少钱一个

有，英菲尼迪Q50在4S店更换前后保险杠，都分别需要5000元左右，包括探头支架、工费和油漆费。

3. 英菲尼迪前保险杠喷漆价格

贵啊。国产化的英菲尼迪我不是很清楚，相对于我的3.7 q50来说比较贵，比如换一个后杠，直接给你报价8000，拆一个门800元，换过一个大灯21000元。

4. 英菲尼迪后杠价格

英菲尼迪Q50L

厂商指导价：26.48-38.98万

车主一缺点：

我感觉 英菲尼迪Q50L这款车的音响做得不是很好，在车内听音乐的时候感觉音质很一般，高中低音各个方面表现得都不是很突出，在同价位的车型里对比丝毫没有优势。

车主二缺点：

配置方面有个致命的事，竟然没有倒车影像，别的配置没有也就算了，倒车影像竟然也没有，新手停车真的是非常不方便啊！

车主三缺点：

我最不满意的地方是车漆很薄，有几次媳妇倒车刮碰后保险杠以后，两边基本都留下了不少的长印子，我准备后期一起去补漆。

车主四缺点：

我觉得这款车的后排的乘坐空间稍微小了点，这款车的尺寸看着挺大的，没想到后排的空间有点紧凑了，特别是腿部空间。

车主五缺点：

车漆薄，一些小东西刮过去就能留下一个大痕迹，曾经被树枝划了几个长道子，发现之后赶紧贴了个车衣，能缓解一些

车主六缺点：

最不满意的就是采用了脚刹，我个人很不习惯，这么贵的车子弄个电子手刹也不会影响太多利润吧，实在想不通为什么要用脚刹。

车主七缺点：

这车的隔音也不好，在高速上的表现很不好，有很大的胎噪和风噪，而且这车还没有倒车影像，倒车很不方便。

车主八缺点：

最不满意的是车机，反应慢，但是呢日常操作还是没得问题的，最不满意的是倒车影像和360，那个分辨率可以说是原来诺基亚的水平，还有变速箱也不是那么完美，当然正常驾驶还是没得毛病，发动机声音有点大，储物空间基本没有其他的暂时没想到。

车主九缺点：

内饰设计还是有点大打折扣，有点不符合这个豪华B级车的风范，中控屏幕看起来像是分开两块样子的，上面是小巧内陷的中控屏，下方是显示按键这些，Q50L难道不能整合到一起弄一块悬浮式的中控么？

车主十缺点：

噪音有点大，方向盘太重了，低速行驶就像拖拉机，这个价位连一个无钥匙进入系统都不配，实在不方便，只有自己加装，不然每次还要到包包头去找钥匙。

5. 英菲尼迪前后保险杠多少钱一套

1300-1400元。

之前送的9次保养只是换机油的小保养，其他项目都要钱。到了18年，连免费机油都没有了。因为用戴姆勒M274,火花塞2万公里就要换，1300-1400元。因为刹车片软，很多人2-3万公里就要换后片，费用1000左右。变速箱用的也是奔驰，换油价格参考奔驰。车身保险杠，大灯等部件的价格更是贵。我是16款进取。

6. 英菲尼迪换前杠多少钱

保险杠全喷漆不会影响到车子的保值率。

以下是影响保值率的因素：

1、品牌影响力：品牌影响力是保值率的决定因素之一，一般来说法系车小于美系车小于国产车小于德系车小于或等于日系车。目前市面上比较保值的豪华品牌是奔驰、宝马和雷克萨斯，奥迪处于中间水平，而凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等豪华品牌的保值率偏低。

2、保有量：汽车的保有量也就是销量，它是多年累积下来的结果。一般车型保有量越大，其保值率也就越高，当然部分有特殊价值的小众车（例如，梅甘娜RS、三菱EVO9等）的保值率也非常高。奔驰E级的保有量较高，因此其保值率也比较高。3、配置和颜色：顶配车型由于价格本身较高，其贬值率也会比同款车型的中低配车型高点。其次，如果车型所选颜色太过冷门，也会影响保值率。

7. 英菲尼迪q50l原厂保险杠价格

新款Q50L依然分为了运动版和普通版两个版本，而本次实拍的是运动版车型。运动版车型前脸配备碳纤维材质前唇，并标配19寸的运动轮毂，而后保险杠换装上双色护板，造型更加有性能范。此外，新样式的LED尾灯以及新造型轮圈，进一步强化全车的运动和时尚气息。

作为一个小改款车型，新款Q50L的外观基本上没有做过多的修改，仅仅是对一些细节部分进行了调整，如不仔细对比很难将新旧两款区分开来。

实拍车型为运动版本，故此在保险杠下方增加了碳纤维材质的前唇，并且配合雾灯处的设计更显动感。

上进气格栅采用蜂窝状设计，并将前雷达镶嵌在其中，个人觉得雷达探头位置偏高，对于偏矮一点的障碍物的探测就有可能形成盲区。

除了最低版车型外，其它车型都装备了全LED前大灯组，并且远近光都带有透镜。

雾灯处的造型发生些许变换，并且与前唇的碳纤维融为一体。全系标配了LED日间行车灯，并且雾灯也是LED光源。

车身侧面的轮廓基本上没有发生改变，而C柱的拐角设计跟中网形成呼应，这也是Q50L的一大特色。

多条辐的轮毂造型跟车身比较搭，实拍车型为19寸轮毂，轮胎品牌为邓禄普，其规格为245/40 R19。

车尾轮廓同样没什么变化，依然是以圆润线条为主，而且通过小尾翼和扰流设计让车尾很有层次感。

车尾下方的双边单出的镀铬排气管以及中间的扰流设计很好的突出了其运动氛围，这点较老款来说更有运动气息。

尽管尾灯造型没变，但是内部灯的结构发生改变，将老款的圆形布局改为了“L”形灯带。

内饰：细节提升更有豪华感

车内最大的变化在于更换上握感较好的全新三辐式多功能方向盘，而仪表盘也调整为辨识度更高的白光显示，同时细节方面有同步上了家族样式的档把造型，而中控仪表台缝线提升了质感。

内饰造型基本没有改变，上仪表板、下控制台和档把都配有极为精致的双缝线以及Kacchu铝合金饰板，档次感大为提升。

驾驶席右边和副驾驶席左边常与中控台接触的部分采用过了皮质包裹，并辅以缝脚线设计，不仅有质感更有档次感。

三辐式方向盘的造型发生了改变，并且运用了亚光镀铬饰件，不仅手感出色，而且更显运动。实拍车型还提供了拨片换挡以及电动调节。

仪表盘依然采用传统的机械式，液晶仪表盘估计只有在下次全新换代才会用上吧，不过好在显示清晰，阅读方便。

双屏中控台的功能区分同样没变，上方为导航显示，下方为常规功能选择，在提供触摸的同时在两边也保留了许多物理按键，便于驾驶时进行操作。

同时在挡把后方同样也提供了旋钮操作，盲操作更加方便。后面还有驾驶模式选择，采用前后拨动设计。

方向盘左边配置从左至右为动态稳定、发动机启停、后遮阳帘电动调节以及为箱门开关。

BOSE音响系统的进一步下放，新款仅有舒适版和逸享版这两个入门车型没有，其余则是全系标配。

黑色真皮座椅的舒适性还是不错的，实拍车型还能够对腰托部位进行调节，让包裹性更佳。同时还提供了前排座椅的加热功能。

后排座椅同样较为舒适，并有独立的三个头枕、中央扶手以及空调出风口，只是地板中间高高隆起会严重影响中间乘客的乘坐舒适性。

动力：2.0T+7AT组合不变

新款Q50L继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为155kW(211PS)，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配7速自动变速箱。

动力方面，新Q50L继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩为350N·m/1500-3500rpm。

变速器同样为一台7AT手自一体，不过采用了家族式的挡把设计，并且用真皮进行了包裹，手感还不错。

8. 英菲尼迪后保险杠装饰条

第一目视看它和其接触的翼子板以及车身其他部分颜色形状是否一致，如果有差异，大概率是换过的，第二就是看保险杠上面的注塑日期码或者打印的总成生产标签，如果这个日期晚于车辆生产日期，毫无疑那不是原装的。

第三就是看紧固点螺丝是否有动过的痕迹 一般原厂出来螺丝有漆标线，如果没有对齐 那大概率是修甚至换过了。