1. 碳纤陶瓷刹车片好用吗?

由于石棉纤维具有高强度和耐高温的特性，因此可以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求。但是石棉刹车片危害最大的就是由于石棉具有致癌性，石棉刹车片摩擦时材料会释放出纳米级的重金属颗粒，吸入肺部会导致肺癌，因此被认为是重要空气污染源。

碳素刹车片系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。

2. 陶瓷纤维刹车片好吗

高碳刹车片和陶瓷刹车片主要区别如下：

1. 高效制动：陶瓷刹车片的摩擦系数也要比高碳刹车片更高。而且刹车距离要比高碳刹车片的制动距离更短一些。

2. 低噪音：陶瓷刹车片中不含金属成分，避免了传统高碳刹车片与刹车盘相互摩擦的“呲呲”声。

3. 耐磨损：陶瓷刹车片主要成分是矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维合成的增强型复合陶瓷，具有良好的耐磨性。

4. 耐高温：陶瓷刹车片具有较好的热稳定性和较低的热传导率，相比高碳刹车片更耐高温，而且由于陶瓷刹车片还具有散热快的特性，摩擦系数都要高于高碳刹车片的摩擦系数。

3. 碳纤陶瓷刹车片好用吗

很好的刹车片。

碳陶瓷刹车盘是在1700°的高温下把碳纤维和碳化硅进行合成以增加强度。

具体来说就是用特殊的树胶与碳纤维薄片混合做成原料，然后将这种原料放入刹车盘的模具中，一开始只需要一半的量，等在模具中装入插片形成导气漕后再加入剩余的原料，然后在高温高下压实形成刹车盘的雏形。

在之后的高温下再次加工处理就是我们看见的表面有特殊纹理的碳陶瓷刹车盘了。

好处:

1.耐高温

刹车的时候刹车盘和刹车片相互摩擦会带来高温，尤其是马力更大的跑车。普通的铸铁刹车盘在高温下会加剧磨损，而碳陶瓷刹车可以耐得了一千多度的高温，使用寿命更长。

2.轻

跟铸铁刹车盘相比，陶瓷刹车盘至少要轻一半左右，一只手就可以毫不费劲的拎起来，改装圈有句话叫“簧上十公斤簧下一公斤”，意思是簧下减轻一公斤就可以在操控性上带来飞跃性的改变。

4. 汽车刹车片是陶瓷的好还是碳纤维的好

材料碳陶刹车片的一个显著特征是它是采用陶瓷复合材料制造而成。

碳陶刹车片本身及两侧 的摩擦层均由碳纤维增强碳化硅材料制成。主要基体成分有碳化硅(SiC)和工业硅(Si)。 碳纤维(C)增强了材料的强度。主要基体成分碳化硅决定着复合材料的硬度。碳纤维的作 用是提高材料的机械强度并为材料提供技术应用中所需的断裂韧度。

陶瓷复合材料的同韧性 剪切断裂特性为其抗高热负载和机械负载性能提供了保障。因此,碳纤维增强碳化硅材料完 美结合了碳纤维增强碳(C/C)和多晶碳化硅陶瓷这两者的物理特性。

5. 碳纤维刹车片和陶瓷刹车片哪个好

陶瓷刹车片比较抗磨，但是我觉得陶瓷刹车片需要跟制动盘配合着用，如果单纯用陶瓷的片会比较脆弱，高碳刹车片制动粉末会多点到制动效果会更好。

6. 碳基陶瓷刹车片好吗用吗?

陶瓷刹车片好，当然也是最贵的。

陶瓷刹车片：密度适中、耐高温、耐腐蚀，噪音会比金属材质的小得多，特点是不落灰。真正的陶瓷刹车片含有芳纶纤维，在使用寿命和刹车片性能方面都是要远远优越于上面的刹车片。5、高碳（钛）纤维：是高端车辆所使用的刹车片，现在市面上比较少见。碳（钛）纤维属于陶瓷片的升级版。重量较轻，强度较高、热膨胀系数小，导热好、耐热等特点。碳纤维曲线平稳性较好，摩擦面热冲击小，耐磨程度是普通陶瓷片的1.5倍以上。

汽车刹车片材质有5种，分别是石棉材质、金属材质、陶瓷材质、高碳（钛）纤维材质。

7. 碳纤刹车片跟陶瓷刹车片的区别

一般都是建议使用陶瓷石墨的刹车片。刹车片材质一共分有三种，具体如下：

1、第一种就是碳纤维刹车片，它的性能简直是逆天，不过就是价格太高，一般只有赛车才会用；

2、第二种就是陶瓷石墨等新型的材料，导热系数非常好，耐热性也高，噪音小，而且价格也比较合适；

3、第三种就是，普通的半金属刹车片，这是材质有含铁的也有含铜的，价格相对低廉，导热性好，但是耐热性不太可以，而且还有毒。

刹车片主要分为金属片和陶瓷片两种材质。虽然陶瓷片落灰比较少，刹车也比较舒适，但不一定适用于所有车型，如德国车是原车就是金属片的，也使用得挺好的，主要还是看自己的车型的。不过陶瓷片材质的价格相对会比较适中。

刹车片使用陶瓷刹材质的车片会更好一点。陶瓷刹车片是汽车领域相对较新的产品。它出现在90年代早期，并配备了陶瓷刹车片。自陶瓷化合物以来首次进入市场的重大变化。由于原陶瓷化合物集中在冷制动的使用中，降低了制动功率和转子的过早磨损的最初顾虑

8. 碳纤维陶瓷刹车片好不好

制动系统是汽车中最关键的系统。即使汽车性能不好，出现很多问题，制动系统也必须稳定工作。制动盘是该系统的重要组成部分。如今，汽车上使用的制动盘大多是金属制动盘。虽然制动效果不差，但与碳陶瓷刹车盘相比，还是差了很多。

虽然碳陶瓷刹车盘还是有的，但是真正了解的人并不多。这项技术最早在20世纪70年代用于飞机，80年代用于赛车。最早使用碳陶瓷刹车的民用汽车是保时捷996 GT2。据说使用这种制动技术的赛车，只需三秒钟就能让赛车从200 km/h的飞奔状态变为静止状态，可见其强大的性能。恐怕比这更快的停车技术只会碰壁。

但是因为这项技术的性能太强，一般在民用车上是看不到的，但是百万以上的跑车就用的很多了。所谓碳纤维刹车盘，是一种以碳纤维为增强材料制成的摩擦材料，充分利用了碳纤维的高强度、低密度、耐高温、导热快、高模量、耐摩擦、节能环保等物理性能。尤其是碳纤维织物复合摩擦材料，其动摩擦系数远大于静摩擦系数，因此成为各种类型中最好的摩擦材料之一。

在正常情况下，使用碳陶瓷制动盘的最大优点是不会开裂、热膨胀或热褪色。最可怕的是，碳纤维刹车片在200℃以上的高温下制动时，不会产生上述三种常见的弊端，反而会增加摩擦系数，即如果在陡坡上连续制动，刹车片的性能会更好。

此外，这种碳纤维刹车盘和刹车盘不生锈，耐腐蚀性能优异，平均使用寿命可达8万~ 12万公里以上。与普通制动盘相比，除了成本高，它几乎具有所有的优点。

9. 碳陶瓷刹车片和陶瓷刹车片哪种好

陶瓷刹车片好，当然也是最贵的。

陶瓷刹车片：密度适中、耐高温、耐腐蚀，噪音会比金属材质的小得多，特点是不落灰。真正的陶瓷刹车片含有芳纶纤维，在使用寿命和刹车片性能方面都是要远远优越于上面的刹车片。5、高碳（钛）纤维：是高端车辆所使用的刹车片，现在市面上比较少见。碳（钛）纤维属于陶瓷片的升级版。重量较轻，强度较高、热膨胀系数小，导热好、耐热等特点。碳纤维曲线平稳性较好，摩擦面热冲击小，耐磨程度是普通陶瓷片的1.5倍以上。

汽车刹车片材质有5种，分别是石棉材质、金属材质、陶瓷材质、高碳（钛）纤维材质。

10. 碳纤陶瓷刹车片好用吗知乎

国内的陶瓷刹车片广义概念就是钢纤维含量低于5%都统称为陶瓷片，但是没有明确的指出陶瓷纤维含量有多少，如果不含也可以称为陶瓷刹车片，那么国产刹车片只要钢纤维含量低于5%就称为陶瓷刹车片，这样就导致了很多消费者产生误解，国家也没有一个很好的规范标准出台。陶瓷基刹车片主要成分为陶瓷纤维，少量的金属纤维，少量的碳纤维和其他合成材料组成。 耐高温：陶瓷刹车片只能符合国家的安全标准，350度高温下摩擦系数下降幅度标准。陶瓷基刹车片在800-900度左右还是能正常工作，陶瓷刹车片达到这温度应该已经融化了。 摩擦系数：陶瓷基刹车片摩擦系数等级可以达到GG级和HH级，陶瓷刹车片等级在FF级。HH级摩擦系数在0.55-0.65，GG级摩擦系数在0.45-0.55，FF级摩擦系数在0.35-0.45左右。 价格：陶瓷刹车片100-300左右，陶瓷基刹车片1000-1万左右，陶瓷基刹车片需要根据陶瓷纤维含量来判断价格。 简单的讲下明显的区别。

11. 碳纤陶瓷刹车片好用吗安全吗

陶瓷刹车片好，当然也贵些。

陶瓷刹车片：密度适中、耐高温、耐腐蚀，噪音会比金属材质的小得多，特点是不落灰。真正的陶瓷刹车片含有芳纶纤维，在使用寿命和刹车片性能方面都是要远远优越于上面的刹车片。5、高碳（钛）纤维：是高端车辆所使用的刹车片，现在市面上比较少见。碳（钛）纤维属于陶瓷片的升级版。重量较轻，强度较高、热膨胀系数小，导热好、耐热等特点。碳纤维曲线平稳性较好，摩擦面热冲击小，耐磨程度是普通陶瓷片的1.5倍以上。

汽车刹车片材质有5种，分别是石棉材质、金属材质、陶瓷材质、高碳（钛）纤维材质。