1. 油刹刹车泵

刹车油也叫制动液，是刹车系统传递作用力的液体。刹车油跟机油一样，也是一种多种添加剂合成的油品，有很强的吸水性。大部分刹车油都是由蓖麻油和低碳醇制成的[蓖麻油 45%-55% 和低碳醇(乙醇或丁醇) 55%-45% 调配而成]。另外还有合成油和矿物油，成分比较复杂。

刹车油是汽车刹车系统中的一种重要油液，刹车油起到传递力的作用。

2. 油刹刹车泵解剖图

合器总泵电线的作用是：踩下刹车后总泵造成推力将液压油压到分泵,分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。

油刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的。他们一头连着刹车踏板,一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油,并有出油口和进油口。当踩刹车时,出油口开启,进油口关闭。

3. 油刹刹车泵多少钱一个

一般是300-500左右。

刹车总泵，又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份。根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车（如轿车、微客等）的刹车总泵多数使用的是油刹总泵。

而商用车（如货车、牵引车等）的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。

4. 油刹刹车泵坏了有什么表现

1、刹车踏板不回位

造成这种问题的是原因是制动总泵或分泵存在有漏油的现象，或者制动总泵和分泵故障导致踏板下沉。另外，或许是某一根轴的轴承出现了磨损、缺油、损坏。轴承出现损坏，整个车会出现不协调。刹车片出现在不恰当的位置，造成刹车踏板不回位。

2、刹车变硬或变软

车辆在停止时刹车踏板很硬是正常的，因为此时真空助力泵还没有工作。如果车辆启动后踏板还是硬邦邦的，那十有八九是真空管漏气或者真空泵坏了。若是行车途中发现刹车变软了，那是非常危险的信号！这意味着刹车油管道里存在空气，或者刹车液渗漏，需要立即靠边停车，进店维修。

3、刹车时方向盘向一侧偏转

刹车时，由于刹车盘转速较快，我们很难感受到偏刹，不过当车辆快停住的时候，这种差别就比较明显了。速度快的那一侧车轮先停住，方向盘就会发生偏转，这是因为刹车系统左右分泵对刹车片的作用不均衡，这种情况要及时更换分泵

5. 油刹刹车泵电摩,上泵没有刹车断电能不能调

电动车启动拧油门不走的原因：

1、刹车断电装置故障。刹车断电装置的目的在于保证电动摩托车的安全行驶，同时可以节省不少的电量，但是这样的刹车断电装置同样可能出现很多问题。

比如刹车片损坏、刹车臂生锈以及刹车弹簧断裂等相关情况，都会造成电动摩托车整车有电，但是拧把不走的状况，对于前刹车来说，如果长时间处于不回位的状态，就会让电动摩托车一直处于断电状态。这个时候需要更换刹车断电的相关装置，平时注意涂抹润滑油清洗一下。

2、电机故障。从物理层面对电机进行分析，可以知道电机的主要原理就是霍尔效应，如果出现了霍尔故障的话，将万用表调至+20V的位置，同时将万通表的黑表头与电动机霍尔元件的负载相连，再用红表笔去分别测量电动机里面的红绿蓝三条线，同时慢慢的转动电动机。

看万用表如果有0到5V的电压变化说明无故障，如果没有变化就说明电机线存在断线的情况，这个时候就肯定需要更换电动机的霍尔元件。

3、加速转把故障。根据电动车加速转把的工作原理，可以对线路进行分析，转把一般有3根线，红、黑、蓝各一根。在正常情况下，用万用表分别对两条线之间的电压进行测试，同时转动转把，红黑线之间的电压是4.5V左右。

黑蓝线之间的电压从0.8V变换至4.2V，这两种情况同时满足才说明转把是正常的哦，如果存在一项不符合，就说明转把可能是坏了或者线路不正常，只有到维修店里面去更换转把了。

4、线束故障。电动摩托车使用时间过久，线束很容易产生腐蚀以及生锈等相关情况，很多生产厂家采用的线皮也非常劣质，所以铜线生锈也是可以理解的。

如果出现了这种情况，尽量让线束不要接触到水渍，同时将线束全部更换。以上就是关于电动摩托车整车有电，但拧转把不走的4个原因，解决起来也很轻松。

6. 油刹刹车泵怎么排气

一般油刹在轮盘那刹车盘根部有一放空气的镙丝（阀）。先上紧它连续多踩刹车，脚上感到压力很大时就踩紧它别松，这时找另一人去松开那镙丝（阀），就会看到有汽泡在油中一起喷出。如此多操作几次到只喷油时就算OK一只轮上的刹车，有几只轮上有这油刹的再如此分别操作几次就全部OK！

7. 油刹刹车泵杆调松刹不住车

刹车卡钳出现了问题、刹车片磨损过度、油泵里有气体、刹车油质量不好、缺油或有杂质需要清理。另外卡簧和橡胶之间生锈，刹车臂回弹无力，需要进行除锈再加润滑油、回位弹簧断裂，注意有不要滴到刹车片。如果刹车效果正常表明刹车片没有过度磨损。那么就应该重点检查刹车拉线和刹车摇臂轴以及刹车回位簧。

电动车油刹不回弹了、油刹不灵如何修理：

1、上泵柱塞不回位，刹车油长时间使用出现了杂质、或刹车油变质导致泵的皮碗脱位，可以更换上泵，也可以进行维修：

可以把刹把的手柄卸下来，就是不回弹的那个刹把，刹车油长时间使用氧化后结成晶体，造成油管堵塞，导致泵体回位慢、油泵柱塞外面有个防尘的橡胶圈。

取出橡胶圈后，防尘罩底部是污垢，里面有一个卡簧，撬出来之后可以把柱塞抽出来，如果柱塞上面都是污垢（会导致刹车油往外渗透、或灰尘进入里面），可以用清水放点洗衣液进行清洗，尽量不要用汽油（会把皮碗侵蚀变形、失去弹性），油壶全部清理后，吹干后重新组装。

2、刹车油管堵塞，液体回流受阻或下泵活塞锈蚀严重，可更换刹车油管或取出下泵活塞润滑清洁处理。分解泵体与支架之后做除锈润滑处理。

3、刹车过松：需根据具体原因适量添加刹车油或放气（放气方法：拧松放气螺丝，缓慢捏紧闸把，同时可以看到气泡从放气孔冒出，然后先拧紧放气螺丝，再松开闸把，反复进行至无气泡为止。

刹车过紧、车轮抱死：可能是油壶里面的油管堵塞，用牙签会其他东西通一下油壶，此时还是抱紧状态，轮胎没有明显松动，那么就要捏住刹把，找到轮胎下泵的一个放气螺丝帽，拿掉之后，拧松螺丝，油和空气就会流出，放得越多刹车越松，有油流出即可拧回去，不能完全放完，不然刹车效果没有了。

8. 油刹刹车泵工作原理

刹车油与离合油加的一样的油，利用液体不可压缩原理传递油压推出刹车分泵用于刹车。区别于其他液体有蒸发性、沸点、腐蚀性、抗氧化、流动性等。常见的有DOT3和DOT4两种，有毒腐蚀皮肤，用哪一种油壶盖上有标明，注意密封不要暴露于空气中，少时可以添加，颜色不再透明澄清较脏时应更换最好两年一换。刹车油注重高压时的变形量很小，而离合油是为了增大摩擦力。现在小车都采用合成刹车油，分DOT3、DOT4两种，原则上是不能互相混合使用，同时如果不能确定你车的刹车油型号，应全车更换刹车油，记住一定用合成的，其它刹车油腐蚀性大，对车不好。

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。 制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为Brake Fluid，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中

既然是可以和刹车油通用的油液，当然需要有以下特性：

（1）良好的粘温性；

（2）防锈防腐蚀性；

（3）较高的沸点、较低的冰点；

（4）良好的抗氧化性；

（5）良好的抗橡胶溶胀性。

离合器油的更换周期？

主要看使用状况，但和刹车油更换周期相近，一旦油液中混入水分就需要及时更换，除了按照保养手册来更换，常规来说4-5万公里或3年左右就应当及时检查并更换油液。

9. 油刹刹车泵总成大全带真空助力

80年代，货车有真空助力泵的很多。比如跃进，它是利用发电机的转速来抽真空的，然后出的真空进入刹车助力泵，然后助力带平均把油分给四个轮子，如果没有助力泵的话，车子刹车发硬，而且制动效果不好。

后来，发展，发展以后，全部改成气刹的了，气刹的车子比油刹的制动效果更加好。