1. 重汽十二档变速箱怠速异响

1、当再生指示灯点亮或闪烁时，在安全前提下务必就近停车，拉起驻车制动，保持发动机怠速，按下原地再生开关，执行发动机原地再生，过程需要30分钟左右；

2、原地再生时，发动机转速有明显提高（1500转），待发动机自动恢复至怠速后，踩油门到底高怠速运行5分钟后，再生指示灯熄灭后可以正常行驶；

3、再生过程中不允许对发动机有任何操作，如按下再生开关后无反应，请检查离合是否踩下，刹车制动是否踩下，油门踏板是否踩下，巡航和动力输出（PTO）开关是否按下，空调开关是否按下，禁止再生开关是否按下；

4、如再生指示灯熄灭，熄灭发动机等待5分钟后，连续三次点火，每次点火间隔2分钟即可熄灭OBD故障指示灯

2. 手动变速箱有异响

手动变速箱如果遇到这种情况，一般是由于变速箱离合的分离轴承发生故障导致的。可以去到专业的汽车修理厂或者4S店解决。由于分离轴承可能出现松动或者脱落，在发动机震动的时候松动的分离轴承跟着一起震动，就会哗哗响。而踩下离合的时候，由于离合由重新把它给压紧了，所以声音又没有了，松开离合后分离轴承又跟着脱落。

还有一种情况，就是当汽车变速箱长期不更换自动变速箱油，自动变速箱油会变浓，如果因为长期使用而失去功效，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动波行星架、差速器等元件，内部零件的损坏会导致自动变速器出现异响。

3. 重汽变速箱低速挡异响

高速挡换入低速档，先抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移至空档位置，然后再抬起离合踏板的同时，踏1下加速踏板（即加空油，其目的是提多发动机转速，将变速成器第1轴和中间轴的转速提高，使要进入啮合的两个齿轮圆周速度相等，以避免降挡时齿轮碰撞发响。

加空油的多少，随车速和挡位而定，挡位低要多加空油，车速快也要多加空油），再迅速踏下离合器踏板，换入低1级挡位，抬起离合器同时踏下加速踏板，使汽车以低速行驶。

换挡时要1手换档，另外一只手握住转向盘，避免汽车“跑偏”。

换挡时，不得向下看变速杆，避免因视野转移致使前方产生意外；换挡时，手脚配合要调和1致，动作要迅速准确，不要“猛推硬拉”，以避免破坏机件。

4. 重车起步时变速箱有异响

一方面，是由于双离合自身的构造原因。另一方面，工程师为了优化双离合的使用体验，也会通过对变速箱和发动机的匹配进行调校，工程师的调校水平高低则会直接影响车辆驾驶的平顺性。

那么为什么采用双离合变速箱尤其是搭载干式双离合变速箱的车子很多会出现异响和顿挫呢？其实简单的说，原因主要有两方面。

一方面，是由于双离合自身的构造原因。双离合变速箱的基本构造其实是和手动变速箱差不多的，他们都是通过齿轮传动。但不同的地方在于，双离合变速箱装了两个离合器，而每个离合器也单独对接一组齿轮，分别控制奇数档位和偶数档位。而当离合器的液压伺服系统或者说变速箱电脑不能准确控制档位的分离和接合时，便会出现异响和顿挫。同时从发动机方面说，如果发动机输出转速和变速箱的输出转速差比较大，也会出现顿挫，尤其是在市区低速行车时更比较常见，而通过优化液压控制单元，使液压缸推动离合器片进行摩擦的解决方法只能在一定程度上减少顿挫，但无法消除。另一方面，工程师为了优化双离合的使用体验，也会通过对变速箱和发动机的匹配进行调校，工程师的调校水平高低则会直接影响车辆驾驶的平顺性。但是动力总成的平顺性优化是一项比想象中更为复杂的工程，自主厂商的调教功力和实验技术积累相对欠缺。因此，大多数自主品牌会委托国外配套商对动力总成进行调教，但水平各异。产生顿挫、异响问题在很多时候就是调教问题。

5. 重汽变速箱高速档响不走

是由于变速箱内部摩擦片异常磨损、摩擦片不均匀、主动轮和驱动轮故障或链条故障造成的。

如果车辆低速行驶时变速器出现异常噪音，车辆加速换挡后仍会出现，可能是变速器内齿轮啮合不良造成的。一般来说，如果噪音小且均匀，仍然可以使用。如果异常噪音不均匀且噪音大，应将其拆除进行检查、维护或更换。但是，如果车辆行驶时有不同步的沉闷噪音，并且握住变速杆时噪音消失，则可能是该档位的拨叉槽磨损或变速杆下工作面磨损造成的，应拆下变速箱进行维修或更换。

6. 重汽变速箱怠速哗哗响

加油时发动机发出“哒哒哒哒”的异响声，是正常的。 产生原因：

1）活塞与缸壁之间间隙过大。

2）气缸壁润滑不良。

3）检查判断。在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动发动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。 若在发动机工作温度正常后,仍有明显敲缸响声的出现,应及时查明原因予以排除。做发动机清洗后出现加速有清脆声音是正常，清洗积碳后发动机工作效率高了，动力会有提升，声音会出现略微变化，正常使用几天就好了，并不是故障。

4）因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常。

5）冷车机油还没上去，于是有异响确实车热后就是这个声音。

7. 重汽十二档变速箱怠速异响怎么回事

发动机抖动是一个比较普遍常见的问题，不但可能影响车辆的零件状态，还让司机师傅们心烦意乱，那么是什么原因引起的发动机抖动呢，今天就来一起分析一下。

  发动机抖动的原因：

  1.曲轴减震器损坏。

  2.喷油泵怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均。

  3.怠速调整不当(转速过低)。

  4. 气门间隙不当，造成该缸不工作或工作不良。可通过调整气门间隙解决。(具体数值根据车型而定)

发动机气门间隙不当

  5.气门密封不严，造成工作不良。

  6.发动机高温或机油少(造成润滑不良)，造成机件运转困难。

  7.油质差，含水和杂质多。

油质差含水和杂质多

  应该如何解决：

  1.检查曲轴减震器是否有损坏或磨损。

  2.发动机是车辆的核心部件，它在工作时对空气的要求非常高，如果吸入的空气中含有灰尘等杂质就会加剧零件的磨损。

  空气滤清器就起到过滤灰尘、杂质，保证发动机正常运行的作用。如果空气滤清器堵塞，就会使发动机在工作中出现发抖的状况。只要更换空气滤清器就可以解决问题了。

  3.发动机的最佳供油提前角是在发动机的额定转速下测定的，如果供油时间过早，就会造成发动机发抖的状况。这时只要供油提前角就可以了。一般柴油发动机工作500小时以上或经拆修的喷油泵，都必需要调整最佳供油提前角。

  4.检查气门间隙是否正常，并按照规定时间定期检查调整气门间隙(具体时间按照车型发动机型号不同)

  5.调整发动机怠速，发动机怠速过高也会导致发动机抖动强烈(一般热车后发动机怠速在500~800转，具体标准按照发动机型号来定)，可通过调整怠速供油螺钉解决。

  6.加油时去正规加油站加油，尽量避免添加劣质柴油。添加劣质柴油可能会造成发动机内部零件受损，积碳增多。

8. 重汽十六档变速箱毛病

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。

加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“玛蒂免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

9. 怠速时变速箱异响

原因及解决方法如下:

1.轴承磨损、松动或齿圈频繁啮合。

如果在空挡位变速箱内有异常噪音，但按下离合器后噪音消失，一般是变速箱第一轴前、后轴承正常啮合齿轮磨损、松动或打环所致；如果换挡时有异响，多半是第二轴后轴承的套圈引起的；对于严重松动或损坏的轴承，应及时送到修理厂修理或更换。

2.变速器中齿轮啮合不良。

如果车辆低速行驶时变速器出现异常噪音，车辆加速换挡后仍会出现，可能是变速器内齿轮啮合不良造成的。一般来说，如果噪音小且均匀，仍然可以使用；如果异常噪音不均匀且噪音很大，应将其拆除进行检查，并进行修理或更换。

3.换挡拨叉槽磨损或换挡杆下端工作面磨损。

但是，如果车辆行驶时有不同步的沉闷噪音，并且握住变速杆时噪音消失，则可能是该档位的拨叉槽磨损或变速杆下工作面磨损造成的，应拆下变速箱进行维修或更换。

4.牙齿表面剥落或牙齿断裂和牙齿脱落。

如果发动机怠速时，变速箱发出有节奏的声音，加大油门声音变得更加明显，同时感受到变速箱的振动，一般是齿面剥落或断齿引起的。如果装配错位，修理时齿轮中心偏移，也会产生这种噪音。此时，应立即将其拆下进行检查，必要时更换新零件。

10. 重汽十二档变速箱怠速异响正常吗

轮胎有鼓包、转向横拉杆的球头有松动、转向连动拉杆机构磨损间隙变大、减震器的上部轴承磨损，都会使汽车低速转弯有异响。汽车低速转弯有异响可以检查以下四点：

1、过弯时油门和挡位未配合好；

2、检查车内有没有水瓶或其他东西为固定好，再过弯时发生移动碰撞会有异响；

3、离合器发响：发动机怠速时，踏下离合器踏板过后离合器便发出异响，放松踏板，异响消失，有时踏下或放松踏板都有异响；

4、如果并不是减震器传出的声音，要检查一下平衡杆胶有没有出现松动或损坏的现像，平衡杆胶松动、损坏不但会在打方向时响，在过不平路面时也会发出响声，平衡杆胶松动是可以通过加垫片的方式来解决，如果损坏就只能更换。