1. 推式离合器装配图

工作原理：当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不能转动。保持架的作用是使楔块总是朝着锁止外座圈的方向略微倾斜，以加强楔块的锁止功能。

2. 离合器总装图

1，在离合器盖总成和飞轮总成上做好装配标记，每次将固定螺栓拧松一圈，直至弹簧张力被完全释放。

2、拆下固定螺栓并拉下离合器盖和离合器摩擦片总成以及下分离轴承及分离拨叉，从变速器一轴上拆下分离拨叉及分离轴承总成安装润滑飞轮上的导向轴承。

3、在飞轮导向轴承内加注润滑油，安装分离轴承及分离拨叉总成和离合器摩擦片总成。扩展内容：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

3. 离合器装配图和零件图

离合器从车上拆下

1.从飞轮上拆下离合器时，应检查离合器盖及平衡垫片的原有记号，如无记号应补作记号后再开始拆卸。

2.分解离合器时，为防止离合器盖变形和零件弹出，应用专门工具或在压床上压紧后再开始分解。

3.分解离合器前，应预先在离合器盖和压盘上作出装配标记，以防破坏离合器本身的平衡。

4.将拆下的各种零件分类顺序排好，以免错乱。

5.离合器装配时，应注意零件之间的相互位置，按所作标记装复，不能错乱。离合器壳和压盘等零件装复后，应进行静平衡试验。如不符合规定，应用配重法调至平衡要求。

4. 推式离合器装配图解析

推式离合器分离时膜片弹簧弹性杠杆内段的分离指处承受的是推力，而拉式膜片弹簧离合器中膜片弹簧的安装方向与传统的推式结构相反，将支撑点移到了膜片弹簧的大端附近，接合时，膜片弹簧的大端支撑在离合器盖上，以中部压紧在压盘上，将分离轴承向外拉离分轮实现离合器的分离。

5. 推式离合器装配图片

在变速箱离合器总成附近有个拉杆/拉线上有个调整螺母通过调整螺母的位置来调整离合器踏板的高低

踏板自由行程的检查，用直尺先测出完全放松时踏板的高度，再测量出踩下踏板感觉有新的阻力时的踏板高度，二者的差值即为踏板自由行程，若该值与规定值不符,应进行调整。推式离合器踏板自由行程规定值为8.90～10.40mm；拉式离合器踏板自由行程规定值为9.00～10.00mm调整方法。在调整离合器踏板时要留一点自由行程的，以避免因为拉的太紧而造成的离合片打滑现象（类似半联动）。

6. 推式离合器工作原理

2）离合器的工作原理

通常分为离合器接合状态和离合器分离状态。飞轮固定在曲轴上，压盘固定在飞轮上，中间夹着离合器片。正常情况，离合器片是被压盘紧紧压着，只要发动机工作就会一直输出给变数箱动力（空档），然后挂档是踩下离合，压盘就会分离，也就没有动力输出。

（3）典型离合器的结构

目前轿车广泛应用膜片弹簧式离合器。其中采用膜片弹簧作为压紧机构，根据膜片弹簧受分离杠杆作用力的不同可分为推式和拉式两种

7. 拉式离合器装配图

1、在离合器盖总成和飞轮总成上做好装配标记，每次将固定螺栓拧松一圈，直至弹簧张力被完全释放。

2、拆下固定螺栓并拉下离合器盖和离合器摩擦片总成以及下分离轴承及分离拨叉，从变速器一轴上拆下分离拨叉及分离轴承总成安装润滑飞轮上的导向轴承。

3、在飞轮导向轴承内加注润滑油，安装分离轴承及分离拨叉总成和离合器摩擦片总成。扩展内容：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

8. 推式离合器原理视频

踏板自由行程的检查：用直尺先测出完全放松时踏板的高度，再测量出踩下踏板感觉有新的阻力时的踏板高度，两者的差值即为踏板自由行程。若该值与规定值不符，应进行调整。

推式离合器踏板自由 行程规定值为8. 90～10. 40mrn。

拉式离合器踏板自由行程规定值为9.00～10.00mm。

调整方法：松开锁紧螺母，拧进或拧出调整螺母，使离合器踏板和制动器踏板处于同一平面上，相当于踏板空行程20mm左右；完成调整后，再拧紧锁紧螺母。

使用中如果离合器踏板高于制动器踏板10～11mm，就应做此项调整。检查与调整五十铃离合器踏板的高度可参照上述方法实施，其踏板自由行程（推杆行程）为10～25mm，踏板高度为215mm。