1. 摩擦片离合器的类型,按压紧弹簧分哪些

离合器打滑的原因主要有如下几个方面:

(1)

离合器间隙过小。分离轴承与分离杠杆在温度增高时,

会产生膨胀,

使离合器在未分离时处于半接合状态,

车辆空行时,

打滑不明显,

在负荷增加时,

会发生严重的打滑现象。

(2)

离合器内有油污,

使摩擦力减小而引起打滑。

(3)

离合器片磨损严重、损坏或铆钉外露,

使摩擦减小,

造成离合器打滑。

(4)

离合器压紧弹簧折断或老化变软,

使压盘压力减弱,

摩擦力减小,

传递力矩的能力降低,

当负荷稍增大时,

离合器便产生打滑现象。

因此，当发现离合器打滑时，首先检查离合器间隙,

若离合器间隙没问题,

再拆下离合器进行全面检查:

若离合器片内有油污,

要查明进油原因并排除,

再用汽油将离合器片清洗干净,

装复后使用;

若离合器片损坏或弹簧折断,

应更换新离合器片和弹簧。

2. 摩擦片式离合器的组成部分

打印机离合器的作用是1.控制进纸凸轮的止动与旋转，来完成纸张输送2.直接带动搓纸轮、纸对齐轮送纸。

其各自原理如下：控制进纸凸轮的止动与旋转，来完成纸张输送。

这种离合器一般是吸引式电磁离合器，当电磁铁接受控制电路的信号电压时，电磁铁线圈有电流流过，产生电磁场吸合衔铁，凸轮释放，由传动齿轮带动搓纸轮一同转动，搓纸轮表面有橡胶层，随着搓纸轮旋转，凸轮前缘带动一张打印纸进入打印通道，然后重复循环；直接带动搓纸轮、纸对齐轮送纸。

这种离合器一般是摩擦式电磁离合器，当电流信号流过电磁离合器内部线圈产生电场，离合器中间的联动叉被推向联轴器一端，两片摩擦片产生摩擦止动，由拨叉带动搓纸轮旋转将打印纸送入打印机内的“纸对齐辊”前沿并使打印纸稍微弓起，打印纸与对齐辊对齐，此时，对齐辊不转动，当对齐辊离合器接受命令旋转，就将打印纸送入打印通道。检测：当复印机出现卡纸故障，经常卡在纸路中段，则位辊驱动离合器损坏使辊无法旋转，出现这种情况，应及时更换新的对位辊，从而使复印件正常运转。

3. 摩擦片式离合器压紧装置包括

那你先看看离合器的原理吧。

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。

当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。摩擦离合器应能满足以下基本要求：

(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。

这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。再说了离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用嘛。也就是起到发动机与车轮传动装 置的离合作用。

也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。

当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。离合概念明白了吧？那么为什么要把动力与车轮分离呢？

因为不同的车速发动机要进行变速，这个问题比较复杂，我就不祥细说了，总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，耍此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器了。明白了离合器的工作原理，那么来结合实际。

当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？

当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。

如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。

车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。

加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆稳起步。

当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力小得多。

这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。

同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。好了，现在大家明白为什么要加油门慢台离合了吧？学车时好好体会一下，就能事半功倍了。

4. 摩擦片式离合器由什么组成

各种摩擦片的材质不一样，次的的是石墨和树脂高温压制，好的就成分比较多了。

有的摩擦片公司采用新材料纳米碳酸钙JTC(不含石棉)、陶瓷粉取代树脂，新材料碳碳纤维EKC取代石棉纤维，无机晶须、二氧化硅、耐油材料、高耐磨金属粉末等原材料混合而成，通过新工艺压制成型， 保证高温摩擦性能稳定，使产品具有性能优越，无污染，无噪音，高耐磨，耐高温、使用寿命长等优点产品技术性能国内领先，达到国际同类项目先进水平在投放市场上有较强的竞争力，很受国内外客户的青睐该产品的研制成功填补了国内空白，对引领国内摩擦材料行业的研发方向和企业进一步开拓国际主机市场，具有积极推动意义。

5. 摩擦片离合器的类型,按压紧弹簧分哪些种类

离合器片分为两种，一种带弹簧的，一种不带弹簧的，带弹簧的比较好，因为车辆在起步行驶过程中靠的是离合器片摩擦起步与换挡的，起步时带走弹簧的离合器片能起到缓冲作用，而不带弹簧的离合器片起步时车辆抖动，而且带弹簧的比不带弹簧的离合器片使用寿命长。

6. 离合器按压紧弹簧形式可分为

1)按摩擦数目：单片式、双片式和多片式离合器；2）按压紧装置：弹簧压紧式、杠杆压紧式和液压压紧式；3）按摩擦表面工作环境：干式和湿式；4）按离合器传动作用：单作用式和双作用式。

根据传递动力的方式，离合器分为摩擦式和液力式两种。摩擦式离合器因其结构简单、性能可靠、维护方便，目前被广泛采用。摩擦式离合器根据加压方式，可分为常接合式和非常接合式两种;根据从动盘的数目，可分为单片式、双片式和多片式三种;根据其作用原理，分为单作用式和双作用式两种。

分单片双片多片单作用双作用。

拖拉机离合器分类方式有双片，单片和多片。

7. 按压紧弹簧的不同离合器可分为哪三种

1)按摩擦数目：单片式、双片式和多片式离合器；2）按压紧装置：弹簧压紧式、杠杆压紧式和液压压紧式；3）按摩擦表面工作环境：干式和湿式；4）按离合器传动作用：单作用式和双作用式。

根据传递动力的方式，离合器分为摩擦式和液力式两种。摩擦式离合器因其结构简单、性能可靠、维护方便，目前被广泛采用。摩擦式离合器根据加压方式，可分为常接合式和非常接合式两种;根据从动盘的数目，可分为单片式、双片式和多片式三种;根据其作用原理，分为单作用式和双作用式两种。

分单片双片多片单作用双作用。

拖拉机离合器分类方式有双片，单片和多片。

8. 离合器摩擦片中弹簧的作用

弯梁摩托车的离合器有单离合和双离合两种，但原理是一样的，单离合只不过是把离心式离合器和摩擦片式离合器整合在一起，结构更简单，双离合是把它们两个分开，功能更完善而已。

在弯梁发动机的离合器中，摩擦片是压紧在一起的，但由于离合器的离心式部分在转速低的时候是分离的，所以这时即使是在位上，车也不会走。

当起动发动机加大油门后，在离心力的作用下，离合器离合器的蹄块部分克服弹簧的拉力甩出去，与离心式离合器的外壳紧紧压在一起，这时车就会行走了。

而在转速由低转高的时候，离合器会处于半离合状态，这样就能保证平稳起步。

当需要换档时，要先收油门，这时离合器离合器在弹簧的拉力下，蹄块缩回，处于分离状态，而当踩下换档杆时，装在换档杆上的联动机构会同时压缩离合器摩擦片的弹簧，使离合器的摩擦片部分也分离，这样就能实现平稳换档了。

换档完成后，脚离合换档杆，联动机构的压力消失，离合器摩擦片又处于压紧状态，这时再加油门，离心式部分也接合，车又可以行走了。

9. 摩擦式离合器按压紧弹簧分为哪几种

离合器片分为两种，一种带弹簧的，一种不带弹簧的，带弹簧的比较好，因为车辆在起步行驶过程中靠的是离合器片摩擦起步与换挡的，起步时带走弹簧的离合器片能起到缓冲作用，而不带弹簧的离合器片起步时车辆抖动，而且带弹簧的比不带弹簧的离合器片使用寿命长。

10. 摩擦离合器按压紧弹簧的结构可分为

摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分组成。

1、主动部分：飞轮、离合器盖（不是离合器壳）、压盘；

2、从动部分：带有扭转减振器的从动盘组件（从动轮毂、从动盘本体、摩擦片）；

3、压紧部分：16个圆周分布的螺旋弹簧；

4、操纵机构：分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉（位于离合器内部的部分）<<br />

发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。

发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。

由于汽车在行驶过程中，需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合状态的。

摩擦副采用弹簧压紧装置即是为了适应这一要求。当希望离合器分离时，只要踩下离合器操纵机构中的踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动，而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力的传递。

11. 摩擦片式离合器由哪五大部分

自动挡的摩擦片是 一片一片的 片数较多 手动挡的 摩擦片只有一片 离合器压盘压住摩擦片 从而导致他不会打滑