1. 刹车总泵那个是回油管

这个无法区分。

靠近前轮那个为前管，后者为后管

两根油管都是可以进、回油的，都是从刹车主泵分别是一腔和二腔出来的油。

踩制动踏板时：总泵活塞往前移动，关闭旁通孔，活塞前面建立油压。然后通过管路将油压输送到制动分泵。2、松开制动踏板时：总泵活塞在油压和回位弹簧的作用下回位，制动系统压力下降，活塞回位之后，多余的油回到油壶。3、两脚制动时：油壶的油从补偿孔进到活塞前面，使活塞前面的油增多，然后在制动时，制动力增加

2. 刹车总泵上的两根油管是什么

汽车刹车管就两根油管要是坏掉车子不能走看那一条管坏了把他弄死了油不流然后慢慢开到最近的修理厂维修

近日发现座下啪啪响，趴下视察，怀疑是油管或刹车管路响。到4S店检查，师傅说是油管静电，已发现几辆车了，在油管上加1根打铁线就好了，果然见效。

3. 汽车刹车总泵两个油管是不是一个进油一个回油

两根油管都是可以进回油的。都是从刹车总泵分别是一腔和二腔出来的油。

4. 刹车总泵后面的是什么

叫真空助力泵，黑色圆形

刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。

5. 刹车总泵有回油管吗

1、严重的话就会影响启动，因为是压燃的，如果在喷油时空燃比控制不好就会。不过一般来说是可以启动的，只是冒黑烟；

2、在汽油泵工作时，如果回油管堵塞就会使汽油泵至化油器之间油管内的油压相应增高，因此，为平衡化油器进油针阀压力，保持浮子稳定，回油管必须畅通无阻；

3、如果回油管堵塞，尤其是在发动机负荷增加过急或节气门忽大忽小时，过高的汽油压力会造成进油针阀密封相对不严。进油针阀密封不严，浮子室油量增大，汽油就会从化油器流入气缸。在汽车高速行驶时，即使有未燃烧汽油在燃烧室内存在，但由于发动机气缸压力较高，再加上车点火系供给的是高压强火（短时间内电极不会有烧蚀现象），所以驾驶员感觉发动机运转是正常的。因此，在检查维修此类故障中，维修人员经常忽视回油管状况对发动机的影响。

6. 刹车总泵前后油管怎样区分

汽车制动系统一般由踏板→真空助力器→总泵→ABS控制模块→分泵构成，总泵两根岀油管，靠真空泵近的这一根为前轮油管，另一根为后轮油管

7. 刹车总泵哪个出油管是前轮

ABS泵可以看作是一个保压的装置，只有进油的，没有回油的。刹车总泵至ABS泵是两根油管。这是两个泵分别控制对角线的轮。

制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

8. 刹车总泵出油口是哪个

汽车刹车分泵工作原理是：

1、刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来；

2、一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退；

3、车子上的刹车系统分为碟式和鼓式两大类，但是除了成本上的优势外，鼓式刹车的效率远比不上碟式刹车，

9. 刹车总泵哪个是进油管哪个是出油管

没得进、回油管区分，分别是制动主泵的一腔，二腔油管

10. 刹车总泵那个是回油管的

先把油壶灌满，然后按照右后、左前、左后、右前的顺序，一次把系统中的空气排出，在排出的过程中时刻注意观察油壶中的制动液面，不要低于下刻度线。