1. 汽车刹车卡钳支架

固定刹车盘的带螺丝的东西叫轮毂轴承。

浮动刹车盘和固定刹车盘，有什么区别呢？

1、两者之间的制动原理是不同的

浮动式刹车盘在支架配合的轴销自由滑动，当活塞伸出的时候，内侧制动块接触制动盘的时候，制动钳会内浮动，外侧制动块也会接触制动盘，从而产生制动力矩。

固定刹车盘是由制动钳内的活塞伸出制动块，夹紧制动盘的时候，从而产生摩擦力和制动力矩。

2、两种刹车盘的构造不同

浮动式刹车盘是说制动钳是浮动的。

而固定式刹车盘是说制动钳是固定的。

3、两者的尺寸也是不同的

浮动式刹车盘不需要跨越制动盘有道，所以轴向和径向尺寸较小。

而固定式刹车盘结构复杂，需要跨越制动盘的钳内油和外部通道连接，所以它的尺寸相对浮动式刹车盘要大一些。

2. 汽车刹车卡钳支架图片

刹车制动卡钳上铁丝主要是帮助卡钳回位的。

盘式刹车又名碟刹，主要是由刹车片夹紧刹车盘从而起到制动作用的，刹车卡钳新结构不同 有的运用铁丝弹簧帮助部件。

还有一种是制动片上安装铁丝弹簧的。

这种铁丝弹簧主要是将刹车片一直紧固在制动卡钳架子上，从而使刹车更稳定，切不易发出嗒嗒异响。

3. 汽车刹车卡钳支架锈死

如果是频繁制动造成刹车片温度过高而冒烟，不要频繁长时间制动即可。

2、如果是刹车片配方中有机物含量不合格或制造工艺不稳定也会冒烟，解决方法是更换刹车片。

3、刹车片安装不到位导致刹车片摩擦冒烟，需要重新安装刹车片。 刹车片冒烟时候，建议可以把车停在无坡度的平底，放掉手刹，挂空挡，然后自己推推车看，如果推不动或者推起来比较累车子才动，那就是后轮抱死了。

如果不是，就是另外一种可能性，那就是后轮制动液有泄露现象滴落在刹车盘上，刹车时产生的高温致使蒸发乃至燃烧冒烟。

无论是上述哪一种原因或者其他什么毛病，都建议车友们去维修店做个检查，毕竟安全是第一位的。 更换刹车片时候有哪些注意事项 汽车刹车片属于易耗品，当刹车片磨损到警戒线的时候必须要更换。

1、更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果好，磨损小。

2、更换刹车片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其它撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

3、更换刹车片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。

4. 安装刹车卡钳

汽车刹车分泵活塞安装方法：

1、首先我们取出汽车随车工具包，工具包里面一般有千斤顶、烟斗型套筒板手，为了防止当车轮支起后松螺母没法受力，我们先用烟斗型套筒板将轮毂固定螺母打松一、二圈，然后用千斤顶支起车轮，最后才将轮毂螺丝全部松脱；

2、拆下轮胎轮毂后，用合适的板手松下刹车卡钳，特别要注意的是由于刹车卡钳屁股后面连接有刹车油管，一定不能让它受外力过大而破损，此时我们可以用准备好的物品将其垫高。拆下刹车卡钳后，取下刹车片，再用板手松下卡钳承托架固定螺栓，取出刹车盘；

3、对拆下的刹车片、刹车盘进行详细的检查，其中刹车片还没有磨损到“磨损指示器”则还可以继续使用，如果刹车盘磨损过多而厚度还足够的话，可以选择光车一刀继续使用，如果有裂纹最好更换。更换刹车分泵，按拆卸的方法反方向复原就行，特别要注意的是新刹车分泵安装定位好了，才将原刹车油管卸下，否则会造成刹车油管内的油泄漏减少，增加放气的难度，大家知道，液压系统是最怕空气的，当我们将刹车油管安装到新刹车卡钳后就要做排气的工作；

4、此时要二人配合，方法如下：一人在驾驶室踩下刹车踏板，另一人松开放气螺钉，当刹车踏踩到底抬起来之前，锁紧放气螺钉。这个操作反复多次，直到踩下刹车踏板感觉到有一股力顶脚为止。

5. 汽车刹车卡钳支架磨盘

是因为磨合期内产生的异响、异物硬点导致的异响或者偏磨导致的异响。

当新刹车片安装在旧的刹车盘上，因接触面不完整导致摩擦材料振动频率差异过大、接触面有空隙，容易产生制动异响，因此需要进行磨合。

刹车盘高温遇水，导致瞬间产生“淬火”形成刹车盘表面硬点，韧性下降。制动时，刹车盘淬火金属侵入刹车片中导致异响。异物硬点虽然不会影响制动性能，但会导致刹车盘异常消耗和制动噪音，因此应及时进行处理。

6. 汽车刹车卡钳支架怎么安装

1)拆卸

1)制动钳组件装配2)拧松但不拆下前轮螺母,拆下传动轴开口销。

3)用千斤顶将车辆顶起离地,用安全支架支承稳定车辆。

4)拆下前轮。

5)踩动制动踏板,并保恃在制动位置,拆下传动轴槽螺母;松开制动盘螺栓,但不拆下,6)拆开制动软管与制动钳体的连接,并用塞堵装入软管接头中,防止制动液流出。

7)拆下制动钳螺栓(2件),取下制动钳。

注意：拆卸时应小心,不要损伤制动软管,也不要踩动制动踏板。

8)拆下摩擦块。

9)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。 10)制动轮缸的分解,擦净制动钳。从动轮缸上拆下制动软管.在轮缸接头上装上导气管，向轮缸内吹入压缩空气,并用此空气压力,将活塞推出轮缸缸外。

注意:不得使用压力高的压缩空气,压力高的空气会使活塞从轮缸射出而伤入或损伤活塞。应使

用适中的压缩空气逐渐把活塞推出,当用压缩空气推出活塞时,不允许将手指放置在活塞的前方。

用平口旋具,拆下活塞密封,注意不要损伤轮缸孔内表面及密封圈。11)拆下制动盘与轮毂的连接螺栓,将制动盘和轮毂拆开

7. 汽车刹车卡钳结构

刹车卡钳是具有使运动的车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳类装置，一般只用于盘式刹车系统。四活塞，六活塞就是说刹车分泵有四个，六个液压活塞在使用中。刹车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平。盘式刹车的工作原理可用一只盘子来形容，用拇指和食指捏住旋转的盘子时，盘子也会停止旋转，拇指和食指就是起到了刹车卡钳的作用。汽车上的盘式刹车是由刹车油泵，一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成。刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。 通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙，使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用，其冷热效果要比普通盘式刹车更好。盘式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备。盘式刹车优点：

1、盘式刹车散热性较鼓式刹车要好，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。

2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。

3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。

4、盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。

5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。

6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。盘式刹车缺点：1、因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。2、盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。3、为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。4、手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。5、刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。

8. 刹车卡钳支架扭矩

一种用于汽车刹车卡钳的固定夹具，包括固定板结构、预紧机构及夹紧机构；

所述固定板结构包括固定板及定位板，所述定位板竖直设置在所述固定板左端面，所述固定板与所述定位板固接，所述定位板上设有两个并列设置的长圆孔，所述长圆孔的长度方向与所述固定板的长度方向平行；

所述预紧机构及夹紧机构均设置在所述固定板上端面；

所述预紧机构包括定位块、弧形定位板及四个弹性机构，每一所述长圆孔内均滑动设置两个所述弹性机构，每一所述弹性机构远离长圆孔的端部均与所述定位块连接，所述弧形定位板与所述定位块铰接；

所述夹紧机构包括驱动机构及夹紧块，所述驱动机构设置在所述固定板右端面，所述驱动机构的伸出端与所述夹紧块连接，所述夹紧块与两个所述长圆孔正对，所述夹紧块左侧为能够与汽车刹车卡钳配合的弧形，所述弧形与所述弧形定位板开口朝向一致，所述弹性机构在自然状态下，所述夹紧块与所述弧形定位板间距为汽车刹车卡钳宽度的0.65-0.9倍。

进一步的，所述弹性机构包括导向柱、弹簧及沉头板，所述导向柱一端设置所述沉头板，所述导向柱另一端与所述定位块可拆卸连接，所述弹簧套设在所述导向柱外部，所述弹簧一端抵住所述定位板，所述弹簧另一端抵住定位块，所述沉头板设置在所述定位板左侧。

进一步的，所述定位板高度大于所述定位块，所述定位块高度大于所述弧形定位板，所述弧形定位板高度大于所述夹紧块。

进一步的，所述弧形定位板前后两侧对称设有四个承压块，当所述弧形定位板与所述定位板压紧时，所述弧形定位板同侧的两个所述承压块与所述定位板贴合。

进一步的，所述弧形定位板与四个所述承压块为一体式连接。

进一步的，所述驱动机构包括驱动气缸及L形底座，所述L形底座与所述固定板固接，所述驱动气缸设置在所述L形底座的开口处，所述驱动气缸伸出端穿过所述L形底座的端部与所述夹紧块连接。

进一步的，所述固定夹具还包括安装板，所述安装板纵向断面为左右对称的两层阶梯结构，所述固定板为L形，所述固定板远离所述定位板的端部与所述安装板的第一层右端面连接，所述定位板底部与所述安装板第一层的左端面连接，所述安装板第二层前后两侧对称设有四个通孔。

9. 汽车刹车卡钳支架磨盘什么原因

1、碟刹其实是用碟刹油把手把上小活塞的压力传递到刹车盘上的大活塞，也是靠小活塞回位时把大活塞拉回原位，如果大活塞不回位，除生锈造成外，一般是管路中有空气，刹车油不足，小活塞磨损，弹簧断裂等，另外一个就是刹车座是安装装一对导轨上面滑动的，如果导轨里面没有润滑油或者进泥沙时候，会影响刹车座滑动，刹车片一边磨损快的问题多为导轨问题，可先检查一下2、取大活塞时候需要先把连接的油管拧出，因为油管是密封的，拉出活塞时候里面形成真空，所以是拉不出来的，取出活塞后检查表面是否磨损，可用1000号砂纸打磨光滑，装配活塞时候，先往缸里面灌满刹车油（可用手指堵住油管口），把活塞往下压进一点后，翻过来，往上面压活塞，这样可以保证里面没有空气，3、拆卸手把活塞，先拆开手柄，用小螺丝刀拨开橡胶密封套，取出，可看到里面有一卡簧，用尖嘴的卡簧钳取出卡簧，小活塞因其弹簧压力弹出来，可检查小活塞上面的两个皮碗是否有磨损，弹簧是否有断裂，活塞上面是否有腐蚀物阻挡运动，拆开油池的盖子，把活塞塞回去，但先不装卡簧4、把油管套在大活塞所在的刹车座上，套上螺丝不拧紧，让刹车油管处于自由下垂状态，往油池添加新的刹车油，让刹车油流进油管，当下面的油管口有油流出时候，拧紧螺丝，手柄上面的小活塞装上卡簧，此时会发现大活塞会往外出一点，用力按到尽头，装上刹车片，刹车片间用小木块塞住5，装上刹车手柄，捏尽手柄，等几秒，突然松手，这样可以让没有排清的小气泡因为压力突然下降而变大上升，从手把油池中可看到有气泡冒出，重复几十次后可以把刹车座装会后轮上，试一下刹车，是否有力和是否回位不良6、如刹车无力，可把小活塞的卡簧松开，让活塞退出一点再塞回去，这样可多压一点刹车油到油管中，加大压力，如果刹车片过紧，可拧松一点手把上的油管螺丝，敲几下刹车座就可以了，7、因为刹车系统中细小的缝隙很多，排空需要比较长的时间，使用上几天后需要重新检查刹车压力和油池的油量