1. 变速箱一轴坏了

如果变速箱的轴承坏了，可能会发出很大的沙沙声，温度会变得更高。在严重的情况下，轴会移动，这会影响变速器。

解决方案:

1.如果汽车怠速或行驶，驾驶室内的变速箱部分会听到异常噪音。可能是变速箱油不足，也可能是机油质量变差；变速器轴承磨损、松动或损坏；传动轴弯曲；齿轮啮合不正常。解决办法是汽车行驶时有金属干摩擦，用手摸变速箱会感觉热。这是润滑油不足或润滑油变质引起的噪音。您应该加油或检查机油质量，必要时更换。

2.空档有异常噪音，踩下离合器踏板噪音消失。一般是变速器第一轴前后轴承磨损，常啮合齿轮松动或打圈造成的。如果换了任何一档，多半是第二轴后轴承响了。对于严重松动或损坏的轴承，应进行修理或更换。

2. 变速箱一轴坏了离合器啥现象

起初会是离合器踏板变高，离合放好多才可以起步，而汽车走高速时动力会不足跑不快。双离合器片坏了的原因可能有：

1、驾驶员操作不当，会造成离合器片与压盘飞轮摩擦，造成高温，会烧坏离合器片；

2、驾驶员在操作离合器踏板时，离合器片和亚盘会突然结合，很容易造成离合器片分解和压盘表面研磨；

3、离合器片使用时间过长或公里数过多，离合器片自然老

3. 变速箱一轴坏了的原因

变速箱一轴轴承坏了不修是不可以的。

当变速箱一轴轴承有异响，说明轴承出现了问题，就需要及时的修复，是不可能自愈的。

4. 变速箱一轴坏了对发动机影响大吗

离合器分离轴承损坏的症状是离合器异响、不分离,导致加减档困难或者直接挂不进档。

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离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命

5. 变速箱一轴坏了是人为的吗

变速箱一轴油封漏油，这种是需要把变速箱拆下来，如果是手动挡，需要把分离轴承取下来再去进行更换。如果是自动挡，就需要取下液力变矩器才能更换。期间需要注意的就是，变速箱一轴油封和发动机曲轴油封漏油要注意两者之间的区别，以免诊断错误。同时更换一轴油封的时候，可以顺便去检查下曲轴后油封是不是老化，一旦老化就要及时更换。

6. 变速箱一轴坏了的表现

面包车轴承坏了表现：

第一，扰是汽车跑起来车轮晃动整车抖动加剧。

第二，就是轴承损坏，会出现异响。

第三滚动不畅，导致动力有所下降。最大影响。还是车身抖动加剧，有异响。建议更换。

轴承坏了，轮轴耐温度会增加。

7. 变速箱一轴坏了修多少钱

变速箱笫一轴轴承如果坏了的话对车辆行驶是会造成不安全因素的，首先一轴轴承坏了动力就不能正常的输出甚至将变速器齿轮打坏，所以轴承坏了必须及时更换才行。

8. 变速箱一轴坏了还能开多久

第一步用专用的扳手把变速箱上面的八个螺丝给拆开。

第二部谨慎的把盖子跟密封圈拿掉。

第三部拿掉以后，把一周慢慢的给抽出来。第三部把里边的轴承给敲打出来。敲打的时候一定要小心，不要敲坏了变速箱。

第四步，把新的轴承慢慢的安装上。第五部再把一轴给装上。第六部在把变速箱的盖子给安装上拧紧螺丝就可以了。

9. 变速箱二轴坏了后果

常见的故障及排除方法:

换档困难

一般新用户在刚刚接触装有法士特变速箱的车辆时，常反映车起步不好挂档。这往往是没有阅读使用说明，或没有经过培训，不了解法士特变速箱的操作特点所至。之前我们说过如果法士特变速箱主箱没有同步器，起步挂档需利用离合器制动器配合工作。如果仅将离合器踏板踏下而没有顶开离合器制动器开关阀，那么制动器不起作用，挂档困难。

如果说，离合器踏板已将制合器开关阀顶开，而起步档仍然难挂(好象离合器分离不彻底)则说明离合器制动系统有故障，此时应首先检查制动气路，将制动阀至变速箱左侧下方接头松开，踏下离合器踏板到顶开离合器制动阀的位置，观察气管接头如排气不畅，说明制动器开关阀故障应予拆检或更换。

如果排气通畅，需拆检离合器制动气缸，观察制动气缸密封圈是否磨损漏气、活塞是否移动自如没有发卡的现象，如果漏气则需更换“O”型圈，最后检查活塞制动圆弧凹面是否磨损严重，如果磨损严重需更换制动缸活塞。

如果发现汽车正常行驶时换档困难，那么应首先检查是否是远距离操纵换档杆系的故障、如果换档杆系调整不当或是联接接头漏气都会产生增大换档阻力和换档困难的故障。特别是某些档位挂档困难，可调整变速箱上换档拐臂支承调整螺杆，以使操纵杆系处于合适的位置。

如果将远距离操作杆系与变速箱换档拐臂脱离，用直接操作换档拐臂的方式换档，仍然发现某些位换档困难，则说明故障在变速箱内部，需要解体检查。一般来讲是由于变速箱盖的换档轴变形、啮合套与二轴变形或过度磨损，或是换档轴与拨块的锁销松旷造成的。

变速箱掉档

车辆在运行中某一档位经常掉档，特别是在急加速(突然施加负荷)或突然减速(丢油门)时较为明显。掉档的主要原因是啮合套与齿轮啮合牙齿长期撞击磨损，使齿磨成锥形，在传力过程中对啮合套产生轴向推力所至，此时应更换磨损严重的啮合套或齿轮。

变速箱的一轴如果与飞轮轴孔内导向轴承不同心也易造成掉档故障，当然变速箱盖上变速轨定位凹台磨损，档位锁销磨损、弹簧失效等都会造成掉档故障。由于远距离操纵换档机构的杆系较长，车辆行驶颠波造成杆系摆动也会偶尔造成掉档。

显然由于远距离操纵杆系调整不当，使某些档位啮合套挂不到位，即仅吃合半个档位也会造成掉档故障。副变速箱掉档同样是由于啮合套严重磨损或啮合齿非全齿长啮合造成的。另外还应注意副箱输出轴两端双联锥轴承是否松旷，该双联轴承松旷不仅会造成副箱掉档，严重时会造成打坏齿轮的事故。发动机支承垫损坏有时也会造成各个档位都掉档。

只有高速档而没有低速档

或是只有低速档而没有高速档

车辆行驶中突然只有高档而没有低档，或只有低档而没有高档，这种故障经常发生。就是说汽车在低速档行驶时，换入高速档，结果仍在低速档位运行。

比如车辆在4档运行，换入5档，结果反而呈现出低速1挡的工况，这种故障一般是出现在副箱高、低档换档的操纵系统。出现这种故障，首先将车停下来，检查全车气压是否符合要求，然后原地将变速杆在空档位置；左、右在高、低挡区来回拨动，观察变速箱上盖的双H换档阀有没有“嚓、嚓”的放气声音。

如果没有任何反应，则应检查换档气路减压阀是否堵塞或经减压阀输出的气压太低，清洗或更换减压阀。如果变速杆由低速挡拨入高速档位置时，双H换档阀排气口持续向外排气，则显然汽车行驶时有低速档而没有高速档。

反之如果变速杆由高速档区拨入低速档区时，双H换档阀排气口持续向外排气，则汽车运行时有高速档而无低速档。发生这种故障可以采取将变速杆在空档位置左、右(高速、低速)位置反复拨打，往往故障就被排除，这是由于双H换档阀“O”移密封圈偶尔封闭不严漏气产生的故障。变速杆在高、低档区反复拨打几遍。

即是使双H换档阀芯反复活动一下就会解决。如果反复拨打变速杆无效，则说明双H换档阀漏气或是高、低档换档气缸漏气，无论是双H换档阀漏气，还是高、低档换档气缸漏气都将造成有高档无低档、或是有低档而无高档的故障

检查漏气的方法很简单：如果变速箱有低档而无高档，将变速杆由低档区推到高档区，然后将低速档换档气缸进气接头拆卸，如果此时从气缸接头1处向外漏气，则说明换档气缸漏气。