1. 9速dct变速箱

是可靠性耐用性不如cⅴt变速箱和at变速箱，并且换挡平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱。

2. 9档at变速箱

9at变速箱通常就指的是九个前进档的变速箱，不包括倒档。这个几档几档也适用于别的变速箱类型，比如一款双离合变速箱为七速湿式双离合，就是指有七个前进档的湿式双离合变速箱，比如六档手动变速箱就是指六个前进档的手动变速箱。

3. 9DCT变速箱

dct变速箱传动效率是是95%左右。

WEY摩卡的发动机盖下，藏着一颗由长城自主研发的全新一代2.0T直喷发动机E20N，最大功率157kW（213PS），最大扭矩320N·m。这款发动机经过了优化，采用同级唯一深度米勒循环，应用轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心专利，压缩比达到12：1，热效率超过38%。并采用了48V轻混系统，匹配的也是全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，传动效率达到96.2%。这样的动力总成，无论技术含量还是节油水平，都对得起旗舰的身份。

4. 8速dct变速箱

奔驰8速双离合变速箱详解:

型号：格特拉克湿式7DCT300

搭载年款：2019款

搭载车型：奔驰A级、奔驰B级

驾驶感受

为了掩盖双离合的通病，基本上所有双离合变速箱都会将换挡的动作调得很温柔，但这绝对不代表换挡的速度慢。奔驰这台双离合的动作温柔让人感受不到特别明显的顿挫，挡与挡之间的过渡平顺性非常好。而且双离合换挡的速度非常快，升降挡的时机把握得很好。

变速箱技术特点:

话说虽然格特拉克没有爱信或者采埃孚那么有名，但也是行业内的变速箱巨头之一。格特拉克在国内也有合资公司，譬如说我们奇瑞的捷途X90使用的就是格特拉克提供的双离合变速箱。

回到这台格特拉克7DCT300，结构上它就相当于两台手动变速箱合在一起，一台负责单数挡位，另一台负责双数挡位，两个离合器通过一种巧妙的方式结合在一起，在换挡的时候在两个离合器之间切换就可以了。

由于是湿式双离合，所以离合器会浸泡在油液当中，油液可以起到给双离合散热、减震、缓冲等作用，从而使得干式双离合常见的顿挫异响不容易发生。

变速箱问题

既然是双离合那么一些双离合常见的问题如顿挫确实无法避免，尤其是在走走停停的时候会更加明显。不过从另一方面来讲CLA作为进口车，在海外地区的路况与在国内的路况完全就不一样，双离合能够让CLA在海外的通常的道路上飞驰，而在国内只会让你炸毛，我想这并不是奔驰或者双离合的错吧。

5. 9at变速箱和cvt变速箱

Cvt的变速箱相对来说，换挡平顺性要更好一些，但是加速性能不如9at的，9at的变速箱，实际上其实一般的路况也不实用，还不如选择cvt的

冠道的9at，昂科威的9at，哪个变速箱好用？如何选？都是at变速箱，但好不好用，除了变速箱结构外，还得看调教匹配，这得在体验上的平顺性、响应、燃油经济性和稳定性几个方面来综合评价。而如何选一辆车，变速箱固然重要，但也更应该结合需求来选择，例如空间、动力、舒适性这些方面都应该考虑到，毕竟买车是因为要满足需求的，这点又是另一个话题了。

6. 9at和dct变速箱哪个好

9at好于7挡速双离合。

1.at变速箱制造精密，结构复杂，功能可靠耐用，适应广范，是高端车辆首选。双离合结构简单，动力足、换挡快，但它有一致命缺陷，就是在拥堵道路或激烈驾驶中容易磨损离合器片，造成损坏。

2.9at变速箱，达到了9个挡位，挡位多能充分发挥变速箱的能力，使车辆动力更足、行驶更加稳健、减少油耗。7速双离合，从挡位上就少于9at，最重要的是双离合的构造，使它增加挡位困难较大，这也是目前只能做到7挡的原因。

7. 通用变速9at变速箱

通用10at变速箱是通用集团目前最高端的变速箱。比起横置的通用9at，这台10at并没有在很多车型上使用，基本都是在凯迪拉克ct5、ct6上使用，这台变速箱比起采埃孚8at多两个档位，但是它的体积非常小，基本与纵置6速和8速的变速箱体积持平，宽泛的齿比换挡平顺，表现也非常不错。

8. 9速cvt变速箱

奇瑞CVT变速箱的质量当然是母庸质疑的。而奇瑞算是整个国产品牌中最早开始研发变速箱这一核心部件的国产车企了。奇瑞对于变速箱的研发可以追溯到2003年，在那个时候奇瑞汽车就在旗下成立了奇瑞精机公司，其主要业务就是变速箱这一块。并且在公司成立早期，奇瑞精机公司就从澳大利亚DSI公司挖来了大量技术人员。可以说在变速箱这一块，奇瑞汽车绝对算是国产车企里面的鼻祖了。

CVT变速箱通病和寿命

现在的CVT变速箱跑个30万公里还是没有问题的，但是建议每十万公里检查一下变速箱。虽然30万公里这个数相比起能够跑50万公里的双离合变速箱来说还是有点差强人意，但是考虑到CVT无级变速箱的使用条件和环境来说，30万公里足矣。

由于CVT变速箱本来就不是为了竞技而生，CVT无级变速箱在设计的时候更加考虑到一辆车的燃油经济性以及城市代步路况。所以CVT无级变速箱并不适合激烈驾驶。由于其与其它齿轮式变速箱采用不同的钢带式传动，使得CVT变速箱不能传递太大起步扭矩，否则容易造成钢带打滑加速磨损等情况出现。而出色的经济性也得到了日系车一级部分国产车的青睐。

9. 9速at变速箱

九速的CVT变速箱是手自一体变速箱吗？

不是，九速的CVT变速箱只是代表有九个前进档位的变速箱，这种变速箱是由钢带或者是链条来带动传动的，不能够暴力驾驶，不然会引起刚带或者是链条打滑，严重的会更换变速箱总成。CVT变速箱是没有手自一体的，只有在at自动变速箱上才会有手自一体变速箱，他的质量更稳定，口碑更好，也更耐用。

10. 九AT变速箱

09g变速箱是爱信第三代。

爱信6at自动变速器已有20多年的历史，技术成熟，质量稳定。在大众、哈弗、现代等车型中非常常见，是国内自动变速器市场的主力军。

At变速箱是一种结构复杂的自动变速箱，又称液力变矩器变速箱。

at变速箱通过变矩器与发动机连接。at变速箱中有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。

at变速箱的研发和生产成本比较高，因为这种变速箱的结构比较复杂，零部件数量比较多。